avtuhov

как вариант недостаточное количество хладона

вот чего действительно не стоит делать, так это в двухсотом в топливную магистраль клапана ставить

если поинтересней то RF ку прям в бак

Можно минус бензонасоса, трудно догататься будет угонщику, плюс хоть заподавайся ))) не заведешь и ошибок не будет

Что устанавливать планируете?

Перемычки на блоке есть? Что перепрограммировать надо?

Это что за чудо? Фото можно посмотреть?

Разберите щиток, проверьте пайку разъемов, часто "колечки" появляются

Правильно, без антенного модуля будет только прием через встроенный в блок приемник, проверяйте разъем, провод на модуль

Это на передачу, а на приём? Можно попробовать на столе подключить блок и проверить. И еще, антенный провод может гдето поврежден при монтаже, если на короткой дистанции работает, то скорее всего прием идет через антенный проводок (короткий) из блока, он как раз для брелка без обратной связи

Антенна скорее всего не рабочая

Срок службы от условий эксплуатации больше зависит, для сибири -30 и ниже вполне нормальная температура для населения, но не для авто. У нас и стартера чаще мрут и провода в переходах и аккумуляторы и т.д.

Если в дверь вживлять влага свое дело сделает, конечно же в салоне, разъем не выдерживает плавится окоянный и пайка отваливается. Это машины на которые я года 2-3 назад ставил

Кроме кодов в епроме еще данные таблиц программирования, надо же их куда то впихать. Вопрос в другом, а есть ли смысл этим заниматься. Система устаревшая, может конечно ради спортивного интереса или из за любви к MS

Быстрее доводчики умирают чем моторы с.п. , ни разу не видел сгоревший мотор по вине доводчика, он выполняет туже функцию что и штатный "комфорт" не важно с какой защитой по оборотам или по току или по шуму двигателя. Вещь полезная, есть конечно минусы, когда провода в каждую дверь тянешь, потери происходят и моторы медленнее работают. На отечественные вообще нет смысла ставить, если только на новые и то не долго счастье будет.

Они служат для защиты от перегрева и перемыкать их нельзя, от того они и сгорели, сначала устраняйте причину , иначе итог сгоревший транзистор

Блок управления 99% исправен, вскройте регулятор, проверьте термопредохранитель, его частенько "ремонтируют" с помощью перемычки, чего делать нельзя, в таком случае горит транзистор, по причине перегрева из за завышенного тока мотора. Транзистор можно подобрать с запасом по току коллектора в даташите. Не забудьте замерить ток мотора печки перед установкой регулятора, 5-7 А норма (когда моторчик наберет обороты). Большее потребление тока приведет к выходу из строя регулятора, с чем собственно к вам и обратились. Причины неисправный мотор, забитые фильтр, испаритель, радиатор печки. Все это надо проверить.

А сам датчик проверяли? Он частенько из строя выходит.

Микрик в замке есть, но задействовать его вовсе не обязательно, не одна сотня тойот подключены, у всех работает, обходчик надо правильно изготавливать, а не клеить чип к антенне, и ошибок при диагностики не будет. А бензонасос начинает работать только при включении стартера, на всех тойотах, в подкачки они не нуждаются, в топливной магистрали (исправной) всегда присутствует давление 2 очка.

А как ведет себя авто, когда штатка включается, кроме того что двигатель блокирует?

мой диагун не справился

Можно, причем на любом новом Хундае, там все на монтажнике есть единственное НО, при неудачном запуске двери открытые останутся, лучше дилерским прибором отключить, на 2013 годе на щитке заходим в меню и отключаем отпирание, на 2012 не помню, по моему такого нет

была такая проблема на октавии, обновили версию кана и все пошло, а по кнопке салона может лючок бака не закрыватся

не порн...я, а так, легкая эротика)))

Вопрос стоял в том как без кана цз с одной кнопкой подключить, и 100р это так , к слову, и по моему это лучшая альтернатива чем в бодик впаиваться, вам я думаю последствия не надо описывать если провода выведеные из бсм вдруг через какоето время с массой встретятся, например изоляция перетрется, преды ведь по управлению реле не поставишь, и еще момент с каном, у меня были опеля, которые при включенном зажигании цз не управляли, что крайне неудобно, а на механике при резервировании двери не закрывали. Уже не один десяток авто так подключено и бмв и орлы и хундаи, работает одним словом. минуса при снятии с охраны не хватает по времени, он поздно появляется, импульс цз раньше проскакивает, по крайней мере на старлайнах, уже пройдено