yvm

Полез разбираться - между А3 А4 обрыв. Прозвонил проводку от А3 А4 до колодки дпкв - все хорошо. Сам дпкв звонится 440 ом. Втыкаю колодку на дпкв - обрыв

А3 А4 не звонится, салатовый и фиолетовый провода. Где дпкв находится, полезу смотреть То что обороты 0, это я увидел. А клиент выдал только такую инфу

VF3CCKFWCBX513022 Не думаю что дпкв умер при установке майфуна

Ситуация интересная. Человек ставил магнитолу, с его слов что то щелкнуло. Машина больше не завелась. До меня машина была в нескольких сервисах. Приговорили ЭБУ Valeo J34P-AAE Моторный на связь выходит, ошибок нет, по данным вижу температуру, разрежение в коллекторе - данные адекватные. Обороты показывает 0. не мог найти схему данного авто. Смотрел от Пыжа206 - там такие же вроде мозги, не подходит. Есть у кого схемка, не знаю откуда начать копать

Средний разъем, номера на разъеме есть. 18 желтый - сигнал, 22 желтый - +12 зажигание, 27 бело черный - масса

Водилы об этом не парятся, они находят через ок гугл подмотку, покупают и юзают. Поэтому впарить им кан моталку тяжело, в отличие от обычной, которую еще врезать надо Поиски пока без результатов, на коробке ДС не нашел. На щитке 3 разема. Машина не надолго приезжает, нет возможности поползать по щитковым разъемам

На кан да, сами покупают, воткнуть в разъем ума много не надо. А вот с импульсными интересней - ну купил, а куда прикрутить? Так что тут цены пока держатся

Надо на щитке искать сигнал скорости

можно поподробнее

Не смог сделать по кану, перебрал кучу Тойот. Есть вариант по аналогу подключиться? На опыты практически нет времени, машина приезжает на 20-30 минут

У меня 3 штуки подряд Касби было - ехать начинали при скорости меньше 10кмч, если сразу подать сигнал, стрелка дергается и все. С переменниками ставил - водила с 0 разгонял на сколько надо

Приветствую, нужна помощь. Corsa D 2008 Привезли бу BSI, хоть и уверяли что обнулен оказалось что нет. Помогите с пином, нужно отвязать блок corsa bsi 93c86.bin

Ситуация такая. Как ни объяснял, притащили бу блок с внешним иммо. Родной с иммо в эбу. Посмотрел в автодате - разница в подключении форсунок и реле насоса.Нужна схема как прицепить блок иммо к эбу (иммо с транспондером с блоком привезли)

Родной блок выдает неисправнось эбу. Блок 98BP-12A650-BA Если ставить бу блок можно отделаться покидыванием еепром из родного блока? Почитал по прописке ключей, предлагает 2 ключа писать, а родной ключ один

Приветствую, нужна инфа по этому мотору. При запуске в мороз что то произошло с грм. Мотор еще не вскрывали. Клапана видимо в кучу. Информации по мотору 0. Буду рад любой инфе, метки грм и т.д

Приветствую, не могу найти схему по мотору. Машина не заводится, до меня умельцы копались, но так как они с электрикой не дружат, рыли где могли. Я увидел что пол панели мертвые, и нет связи с моторным. Стоит сигналка REEF, гемор с ними уже ловил, нашел что нет питания с замка на моторный, вычислить где блокировка не смог - панель полностью снимать нет желания. Кинул соплю с замка на моторный - ожила панель, защелкал мотор, связь с моторным появилась - ошибок нет. На блоке управления тнвд вроде должен быть +12, его там нет. Нужна схема чтоб посмотреть что к чему, похоже сигналка еще что то рубит

Всем спасибо, с главного реле не доходит напряжение до форсунок, причем только до форсунок - там 8В, все остальное нормально -12В Пошел рыть жгуты

Топливо есть, искра есть, непонятно почему не заводится пока эфира не прыснешь, почему напряжение по данным эбу 9В. По остальным параметрам все ровно, заслонку видит, температуру адекватно кажет

С такими термостатами сам не сталкивался, по виду новый, в него датчик (как я понял)вкручен. При его отключении ничего не меняется. Как то его проверить можно?

по дианозе 9.4В на включенном зажигании, на пинах эбу при этом 12в, акб заряжен

История следующаяя - ребята поменяли термостат на машине. После этого она не завелась. По диагностике ошибка р0562 низкое напряжение питания. Сканер определил систему как Sirius D42, стоит ContinentalD52. Напряжение по сканеру 9.4-9.8 В. При прокрутке скачет. Реальное напряжение на пинах 12В, вскрыл блок, внутри все нормально, ничего погоревшего не видно. Напряжени на самом большом электролите 11.6В (падает на диоде). Нашел пару способов завести - или эфир в коллектор, или сдернуть разъем ДТОЖ. На 2500 и выше работает ровно, на 1500 потряхивает, ХХ около 600 оборотов и трясет конкретно, потом глохнет и завести можно только данными способами. Стартер бодро крутит, но даже вспышек нет. Ремонтники мамой клянутся что ничего не трогали кроме термостата

В инструкции написано разрезать провод, зелено оранжевый к блоку сертификации, а про второй конец совсем не написано куда его. На сигналке зелено оранжевый это LIN OUT, черный LIN IN. Сн3 подключал

Приветствую, пытаюсь сделать бесключевой обход,ставлю Pandect X3010, сигналка по технологии Clone должна это делать, процедура проходит - но машина заводится и глохнет. Поддержка Пандоры - на своем высоком уровне, не перезвонили, на письмо ответа нет - машина уже сутки стоит разобраная. Может кто сталкивался с подобным

Тему можно закрывать на рабочем компе с XpSP3 прогер глючит не по детски. На другом компе W7x64 все нормуль. На ноуте W7x64 ругается на ID проца, но читает-пишет нормально, дистрибутив один на всех компах - последний с оф сайта. Спасибо что не запинали

Точки