yvm

Пытался на VW Transporter T5 поправить пробег в EDC16 Пробовал вручную 95320 поправить, цифру пробега нашел в 500 и 540 строке, пробовал править - облом, сначала не видел дубля, поправил в 500, пробег кажет нормально, но ошибка ЭБУ, поправил оба - 0км, и ошибка по сажевому. Может пнете где рыть? Через дырку нечем делать Калькуляторы которые есть не видят пробег в дампе t5 edc 344812.rar

Патефон запел, фигово что не понял на 100% где был косяк. Огромное спасибо nemez36 за схему. С усилителя идет 4 провода на рессивер, 2 напрямую, а 2 через ж..... По схеме ТВ тюнер задействован, а на этом пепелаце его нет. Пришлось по проводам рыть, пол машины разобрал. Кабель с УНЧ идет до правой стойки, там коннектор - соединитель, с него - идет обратно на рессивер. Скорей всего в этом соединителе и был косяк. Дисплей и рессивер были сняты пока я провода искал и звонил, кода все подключил - звук появился. Утром все соберу в кучу - пол салона разобрано

Не с дисплея, с рессивера

Спасибо, буду копать

Машину пытались угнать, выдрали сигналку. После этого нет звука, не появляется шкала регулировки громкости. Усилок под сиденьем JBL 86280-0WA30. Питание приходит, еще на 2 проводах непонятное напряжение - 3,2В и 7,2В. Колонки вызванивал, КЗ нет. Есть у кого схема подключения усилителя? Усилитель на другом авто поет. По сканеру висит ошибка B15D0. на УНЧ 24 контакта динамиков, 2 +, 2 GND, Остается 2 провода и еще один разъем, который как раз похоже шина.

C БСИ походу так и будет, буду колхозить, т.к найти живой пока не получается

Машина сильно уставшая, единственый ИК ключ в руках разваливается, искать еще и живой ключ - то еще занятие. У нас я за всю жизнь вторую такую машину встретил. Буду дальше копать

Иммо умер физически. Хозяин приехал в магазин, а уехать не смог. По его словам перед этим пропали поворотники и дворники. Ключ с ИК. На кнопку ЦЗ на панели машина не реагирует. Вскрыл BCI - там перепахано вдоль и поперек, мотю не читал, думаю даже смысла нет. Вопросов 2: Нужна прошивка 28F512 чтоб прибить иммо в TMS374 в феникс5, раньше на глаза попадалось, а когда понадобилось - уже глаза опухли, не могу найти. В иммокиллере именно моего номера блока нет, смотрел по тому что есть - пишет 2 строки дампа 00. Экспериментировать пока не стал. Видел вариант что надо еепром TMS снести, если так, то могу и выкопать ее из резины. Второй вопрос: нужен номер BCI чтоб найти на разборках, на родном ни одной наклейки. И блоки с ИК и транспондерами одинаковы или нет? Есть недалеко машина в разбор, но там ключи без ИК

Если машина приехала на веревке, я чтоб мозг не взрывать сначала лью сток с чиптюнера, чтоб машину завести, а потом по желанию клиента - или нехай так ездит, или тюнинг. А смотреть по версии ПО обязаловка - еепром может быть внешним или во флеши

Извиняюсь за влезание в чужую тему, кто может транспондер по дампу для Форы записать? У подруги из ключа чип в автозапуск переехал, хотелось бы ключ в исходное состояние вернуть. Камень еще не пробовал читать, есть XProg 5.51, и Carprog от Rio

В нашей деревне пока смотрят только на цифры пробега, и их сооветвие (щиток и тахо). Едет реально только с плавным подъемом, либо сначала скорость должна быть около 20км.ч, а потом можно хоть сколько и скачком добавить. Делал на выезде, переменника с собой не было, сделал 2 тумблера - первый включает моталку на 18км.ч, второй подключает параллельно резистору регулировки частоты еще один. В результате тахо матерится на отсутствие сигнала с глонаса, но едет

Прошил 5.0 Pickit2ом, все запустилось, пока не юзал

С этим и проблема, машина в е...нях, ездил на моте - так быстрей, т.к дороги почти нет, легковухи бамперы отрывают. С собой минимум инструмента. Короче спаял моталку с ключом на выходе, возможно 0 КМОП не хватает, нужен чистый 0. Видимо щитку и так хорошо, а тахо капризничает. Внутри тахо видимо просто перемычка между входом и выходом ДС.

Сегодня нарвался на Газели. Данный девайс берет сигнал с родного датчика скорости, с него выход на щиток приборов. Подключил как обычно моталку на ЛА7 в разрыв сигнального провода. Начались приколы - щиток кажет скорость и бежит пробег, на тахо скорость 0, пробег стоит. Делал на выезде, с собой кроме контрольки и мультиметра ничего не было. Где косяк? Может из за того что выход прямо с ла7 взят? Просто когда контролькой тыкаю в сигнальный провод, тахо начинает показывать скорость. Пробовал крутить вал у датчика - тоже показывает. Скорость на моталке опускал до 20 км.ч (по щитку) Попробую транзистор на выходе воткнуть, хреново то что опять ехать далеко надо.

Машина приехала с жалобами: быстрый разряд АКБ, машина не едет сразу после заводки. Хозяин сам намерил разряд 0,7А при стоянке (еще не проверял сам), и главная проблема - после заводки невозможно включить передачу - блокирован рычаг АКПП, на панели 5 ошибок, все завязаны с АБС, так же молчит магнитола. Если после заводки подождать минут 10-15, включается магнитола, после этого можно ехать, если заглушить и сразу завести машину - ошибок нет, все работает. Если заглушить и подождать 2-3 минуты, то все по новой. На диагнозу блок АБС не выходит, пока машина не едет, по тем блокам которые отвечают - ошибки по CAN шине. После того как все заработало - АБС нормально читается, ошибки по CAN. АКБ ставил другой, добрался до блока АБС - видно на разъеме следы зелени, на самом блоке контакты чистые, и судя по надписям маркером он уже менялся. Не мог путевых схем найти, по проводам - на блоке АБС один CAN (провода зел/бел), на магнитоле другой (кор/кр). Как выглядит схема CAN не додумался пока.

Типичная болезнь на VW T5, было уже штук 6-8. Лечится снятием мозгов с котла и пропайкой, надо на работе глянуть, вроде были фотки. После сборки ни одна машина не вернулась. Бывают разные платы, именно один тип приезжает с этой бедой. По признакам - котел то работает, то нет, может врубиться продувка и работать до посадки акб, на диагнозу не выходит

Потому что котел не совсем вебасто, он еще и VAG

Нормально китаец штатные котлы видит, на VAG, на Volvo и на Ford смотрел

На Дукатах часто выгнивает разъем у котла, массу не на одной машине дублировал прямо у котла на кузов, меряю напругу на проводах у котла иглами. На одной Дукате перестал работать как предпусковой, на заведеном движке работал, а на заглушеном только при подключенной зарядке. Вылечилось заменой акб

Пока не решил, скайпа нет, но можно поставить

Всем спасибо, залил дамп от родного майфуна все поехало

Нечем

Приветствую, нужна помощь. Нужно записать 7936 на табурег 2009г, данные с кесси у меня есть, пин пробовал, машина его принимает, так что данные видимо верно вытащили. Самому писать нечем, нужна отправка почтой в Архангельскую обл. Оплата Яндекс, карта Сбербанка

почистил

Накрылась штатная голова, купили бу, естественно она не включилась на авто. Кто нибудь знает процедуру ввода кода, и где выловить код, аппарата пока не видел, заранее ищу информацию