yvm

К сожалению нет такого

А можно поподробнее

Машина приехала на веревке Со слов хозяина машина после стоянки с трудом завелась, кое как доехала до дому, потом больше не завелась. Елмкой он смотрел ошибки - 3 ошибки по богатой смеси, и одна по ДПКВ. После удаления больше не появлялись. Прокрутку видит, искра есть, импульсы на форсунках то же. Если долго постоит то слышно пару вспышек, потом сколько ни крути - тишина. Достал рампу посмотреть прыскают форсунки или нет. И тут диво дивное. машина начала схватывать, практически завелась. Только воткнул форсы на место - тишина. Пробовал ставить рампу так чтоб форсы прыскали в отверстия, почти заводится. Получается что воздух не идет в цилиндры от слова совсем. Снял шланг с вакуумника, думал так сосать будет - тишина. Даже дроссель совсем снял. Снимал каталитзатор - он уже вытряхнут. Не могу понять куда копать

Все, решилось нормальным тюном, Аяшев допилил прошивку. Отправил тестить

Стока не было. Вчера скинули сток, на нем с ошибками машина едет адекватно, в аварию не падает. Машина не при чем получается. Буду с по решать

Еще заметил, если висит в аварии, при заводке сразу топнуть в пол, то мотор крутится хоть до отсечки, пока ниже 3 тыс не уронишь если уронил обороты или после заводки хотя через секунду пеаль надавил, то все - мотор не крутится больше 1500

Сейчас еще один вариант прошивки пробовал, на холодную завелся и метров 300 радовался, потом опять появился затуп до 3тыс. Разгоняться до 3 тыс никак не хочет, выжимаю сцепление, раскручиваю мотор потом бросаю сцепление - так можно разогнаться. Прокатился около километра, заглушил, завел - все, 1,5 тыс. и сизый дым. Теперь или питание дергать, или ждать когда остынет. На низких оборотах прет как танк, даже когда в аварии. Ошибок не пишет

Аяшев

Всем привет, приехал авто в аварии и с ошибкой по сажевому. Вырезали сажевый и каты, заглушен и отключен ЕГР, считать сток нечем было, заказал тюн по идентам. 89663-42B26. На холодную вроде все нормально, после прогрева разогнать машину до 3 тыс. очень тяжело, с 3 тыс летит как самолет, главное обороты при переключении не ронять ниже 3 тыс. Если прогретую машину заглушить, больше обороты не поднимаются выше 1,5-2 тыс. и сизый дым валит из глушителя если тапку нажатой держать. Из аварии уходит когда остынет, или питание эбу передернуть. Калибровщик несколько раз файл правил, пока без изменений. Куда копать? Прошивка, или с авто косяк

Приехала Шнива 2020, щиток другой, на ДС провода не подходят, хотя он стоит на раздатке. Скорость идет с АБС. Пока еще глобально не было возможности просмотреь всю машину, но способ вроде нащупал, простой генератор на ЛА7 и отключение преда АБС

Купить нормальную безиммовую прошивку, либо чистый еепром и 3 шт. новых 7936

Клиент решил русифицировать америкоса. По его словам на 5 файле все повисло. По факту музыка работает, отвалился климат от магнитолы. В свойствах показало версию 3.10.16180.ЕА Попробовал скачать файлы флешки, так же дошло до 5 файла, выдало сообщение что мало места. Пробовал версию 3.8, выдал ошибку несовместимости. Теперь аппарат висит в режиме загрузки 5 файла, радио точно поет, флешку не пробовал. Как победить аппарат? Думал через шнурок перешить, не могу найти файл прошивки, на Ford Etis требуют 10 Винду, из за форда на 10 точно переходить не буду. Может кто помочь? Вин машины Z6FBXXESWBGL50983, ФОРСКАН по майфуну пишет: DA5T-14D212-RB (последний известный EA5T-14D212-FA

Вызвоню клиента, попробую. Правда он и пульт неоригинальный взял, какой то универсальный.

Машина приехала таки, на чистом еепром не завелась пустым ключом, но 7936 легли новые. Попробовал 2 Уазовских и один просто чистый 7936. Так что подготовка 7936 на Патриоте не нужна. А вот вопрос как положить ДУ остался, как на ВАЗ здесь не катит, тут ДУ отдельно живет. В заводском мануале нашел тоько как дописать, а как говый положить в новую систему непонятно

Вопрос решен, поправили маску ошибок

Убили блок наглухо - сверло насквозь, вторые педали ставили

Обратился, отказали

На машине убили эбу, привезли бу блок с такими же идентами 545GDC1. Сразу не завелась из за иммо. Мне привезли блок, у Паши взял безиммовую прошивку. Завелась, но горит СЕ. Пригнал и машину - ошибки по муфте кондея, второму вентилятор и иммо. Стёр ошибки, сделал сброс блока. По кондею и вентилятор ошибки остались. Через пару минут машина вернулась с жалобой что стрелка спидометра лежит. Машину оставили, утром пришёл, вывесил колесо - в эбу скорость есть, стрелка работает. Что было - не понял. Вопрос как убрать кондей из эбу. С таким ещё не сталкивался

У меня не прокатило

Приветствую, можно активировать? yIKkFTluX7zTdXBtYkm5kBIr0no=

Попался Т6 2018 г.в. ставил Пандору, клиент хотел запуск котла с пульта. Стоит догреватель, пульта потолочного нет. У Пандоры заявлен запуск по кан при наличии потолочного пульта. При попытке запустить с сигналки включается помпа на несколько секунд, потом тишина. С котла выходит под сидуху провод W-Bus, дальше не идет. На пульт вебастовский и WTT не реагирует. Вариант вебастовского комплекта не катит, цена неадекватная. Как можно победить этого зверя?

Всем спасибо, на чужом дампе UCH положил новый ключ X100, поехала

Добро

Машина пока не пришла, посмотрел в читалке Уазовские чипы, разницы с чистыми 7936 почти не вижу, надо остальные чистые глянуть. Пока заметил что на двух Уазовских вторая страница начинается 20 F8, на третьем 20 18, на чистом 20 28. Остальные страницы кроме Id одинаковые. Приедет машина, буду опыты ставить

Машина после пожара, проводку подшаманил, крутит но не заводится. Лампа иммо тускло горит, электрика глючит. Вскрыл бодик - там плесень. Вычистил, пропаял, электрика ожила, лампа иммо совсем не горит и не мигает, только с тестов ИМ загорается.На связь блок вышел, вина нет, ключей нет. В моторном ошибок нет, статус иммо недействительный. Вычитал дампы с бодика и моторного, ключ читается ID C5D6C020, в бодике я так понял дамп хорошо покоцан. Как теперь восстановить это хозяйство? виваро 95р08.bin виваро 93с66.bin