yvm

Приветствую, на машине развалился ключ и потеряли семушку. Под рукой были 4D63 80, попробовал X100 положить, не вышло, старые стер, новые пишет что ОК, по факту 0 ключей. Впомнил как воевал с Коннектом, там эти же чипы не ложились, пока не взял 40 бит. Добыл у коллеги 4D63 40, та же история. Пробовал Форсканом, Х100 и Х431. Смотрел по ошибкам - пустой болванкой ошибка 1600, с чипами 40 и 80 ошибка - сбой програмирования ключа.Т.е я так понимаю чипы она видит, но не принимает почему то. Как победить эту гадину

Притащили машину, хозяин уже поменял модуль, дпкв, реле и предохранители. Искры нет, импульсы на форсунках то есть то нет, насос при прокрутке качает. По диагнозе обрыв ДК2, неисправность дпкв. Проводку прозвонил. Нагуглил что из за стартера такое бывает. Менять нечем , решил вскрыть стартер. Внутри оказалась какая то каша, по свойствам похожая на хлорное железо - вся медь выглядит как плата в процессе травления. Все промыл, почистил. Ничего не изменилось. Решил осцилом понюхать сигнал дпкв на разъеме эбу. Когда задел А2, машина завелась, заглушил - опять не заводится. Проверил питания и массы, кинул дублирующие - без изменений. Случайно заметил что если светодиодную контрольку между массой и А2 повесить , машина заводится. Стартер на выброс, или где то косяк не заметил?

Блок на выброс, мотор целиком воткнут от 2107 инжекторной, но на нем нет ДД и ДФ

На Ниве завернули мотор, поставили мотор от 07, коса и ДМРВ от Нивы родные остались. Есть 2 ЭБУ, B120ER16 и I327RA01 Нужна прошивка на Боша без ДФ и ДД, или на классиковом эбу ДМРВ бош прописать

Понял, клиент созрел кажется машину притащить, будет попроще. Достала эта удаленка уже.

Менял на Т250 эбу, там проблема была с иммо, привезли полный комплект с разборки. То же перестал уровень работать. Когда вскрыл блоки оказалось что в новом не хватает деталей, так что думаю замена софта не помогла бы. Оставил родной подружив с новым иммо. Так что в первую очередь смотреть чтоб железо одинаковое было.

Это значение не понял, ключ ложится, пробовал из второго ключа чип достать - оба легли

Обратились с просьбой завести машину. Машина в соседнем городе, тащить ее пока не решились - самоизоляция, мать ее... Я туда ехать то же не горю желанием. Короче работю удаленно... Сами васей вычитали что эбу блокирован. Блок 074906018B, иммо Valeo 6X0953257. Скинули мне дамп с иммо, посчитал им логин. Сначала логин не принимала, возможно натыкали неправильных. На следующий день логин прокатил, но ключ положить не смогли, в сохраненных 0 ключей. Прикол еще в том что катушки на замке нет, она внутри иммо и 7935 в ней замотан. Привезли мне эбу и иммо. Попробовал ImmoDec 3.2 , при правке 24с04 ничего не меняется - эбу блокирован. Если править флеш - блок на диагностику не выходит. Флешь вернул на родину, прикрутил к блоку иммо, намотал катушку 20 ом. Иммо с каном, но на машине только W и К в колодке, кан не задействован. Логин принял, ключ лег. Смотрю в данных иммо - 001 - шина9600, катушка статус1, ключ статус1, ключ авторизован1 002- старт разрешен0, ECU 1, ключ статус1, кол-во ключей1 003- переменный код1, транспондер статус0, исправленый код1, иммо состояние6 В блоке ошибки по датчикам, блокировки нет. Очень смущает что старт не разрешен. Блок забрали - на машине в иммо то же самое, в моторном Р1612 - неверно кодирован, Р1640 - неисправен блок, Р1570 - блокирован. И еще интересная ошибка 00000 End of output

А как вычислить родной он или нет? По номеру вроде от такой машины, в сети люди краш чистили на таком же блоке. При отключении сидений остальные ошибки адекватные.

Расковырял датчик, внутри датчик холла, по факту коротит провода через 330 ом. По любому должно быть какое то питание. На разъеме полная тишина, даже на милливольтах ничего не кажет. Похоже каюк блоку. Пытался отследить в блоке пины - не удалось.

Спасибо, база явно не то. А вот вторая схема оно. По схеме проводка до датчика нормально звонится. Получается либо 2 мертвых датчика, либо блок. Судя по схеме скорее что датчики мертвые, они совсем не звонятся, обрыв. Попробую сопротивление повесить

Извиняюсь, буковку выпустил, KMHHM66D47U260906

Можете помочь схемой ? У меня по вину KMHH66D47U260906 что то не то нашлось, даже датчика наличия пассажира нет, и датчик положения кресла по пинам никак не попадает

На водительском кресле стоит датчик на полозьях, на пассажирском его нет, там датчик наличия пассажира

Приехала машина с ошибкой B1396 - датчик положения кресла водителя. Датчик уже меняли. Проводку от датчика до разъема блока вызвонил. Схема по вину почему то не совпадает. Блок 95910-2C700 бьется как Tucson. Датчик приходит на 38 и 39 пины разъема. Внутри блока сухо. Как датчик проверить не знаю. Никак не звонятся ни старый ни новый

Приветствую, кузовщики подогнали очередной гемор. После ремонта на щитке гирлянда. Ошибка по датчику руля и подушкам. Сразу обнаружился оборваный шлейф. Руль похоже хорошо покрутили. Не нашел где стоит датчик положения руля. Под шлейфом его нет. Получается что в самом ЭУР? Калибровка не проходит, в данных висит что то вроде 3267 градусов. Снял кардан с рейки, при вращении руля данные не меняются

Огромное спасибо KYB1975 за помощь. Воткнул на место блок сигналки - все заработало, похоже не все вытащили , где то блокировка по КАН висит. Тему можно закрывать

Так и есть, + селектор на коробке. Отключил PCM TCM и селектор, ESP в первую очередь пробовал отключать, висит 12В. Потом обнаружил таки помпу. Как только отключил ее, все стало нормально. Сейчас при отключенной помпе кан живой, ошибок нет, но не разблокируется рычаг коробки и не горят фары. Статус педали тормоза по диагностике вижу. Переключателем включаются габариты, птф и поворотники, свет не включается, на панели дальний то же не загорается. Пока не могу понять куда дальше копать

Вычислил витую пару проводов зеленый/оранжевый, в белом коннекторе над педалью тормоза. Если они подключены, на кане 8 вольт и он висит. Выдергиваю их из коннектора, кан оживает, на самих проводах около 12 вольт висит. Уходят они в моторный отсек. Не смог пока вычислить куда они идут. Моторный и ABS и TCM на связь выходят. Селектор АКПП разблокировать можно только вручную, положение селектора на щитке отображается. В разъеме диагностики в подкапотном блоке предохранителей на кане нормальное напряжение. Еще спереди из света горят только габариты и птф, ни дальнего ни ближнего нет. Дальний на щитке тоже не отображается. По диагностике ошибка только в SRS - снята боковая крышка с отключателем подушки пассажира.

Спасибо, помогли добрые люди CAN T-GDI.pdf

Спасибо, очень помогло

TMAJ3812HGJ333734 2017 T-GDI АКПП

Нужна схема, или хотя бы схема CAN

где можно раздобыть электросхему, или хотя бы схему CAN?

NEC прочитать нечем, Amprog читает только область пробега. Причем читается панель только на столе, на машине сразу ошибка. Кан похоже висит