Avtoelektrik

Здравствуйте. Сегодня появилась машина ВАЗ2107 контроллер М74к I429RF02 прошивал его Трейдом как М.73 Ителма сначала считал епром флэш всё считалось на УРА(размер флэш 896кб) указал залить прошивку I429RF(LR)02 запись дошла до 64процентов и всё ошибка записи и так до бесконечности думаю попал прочитал на сайте мотор мастер что надо проц паять. Взял на чиптюнере прошивку у нее 576кб залил машина завелась человек уехал. Так что надо смотреть ещё и на объём считанной прошивки если у кого есть какие нибудь ещё наработки по данному авто пожалуйст просветите буду очень благодарен

Добрый день всем. Парни подскажите пожалуйста при какой температуре окружающего воздуха можно чиповать М74к просто где то читал что тем-ра окружающего воздуха должна быть не меньше 7гр цельсия иначе блок будет работать в аварийном режиме. Сегодня буду прошивать классику своему кенту раньше прошивал по теплу и соответственно таких вопросов не возникало а сейчас в гараже темп-ра 3гр цельсия. За раннее всем Спасибо

А попробуйте возразить... Менты сразу кричат = Разжигание межнациональной розни=

Fast никаких намёков на то что вы плохой электрик . Просто я описал те проблемы что были у меня да и на счёт АЦП при небольшом перепаде напруг(на холостом ходу гена давал 13.6-13.9) мой сканер(DiSco Motor-Scan ) по крайней мере я не видел чтобы АЦП здорово танцевало. Отремонтировал генератор чётко стало 13.9в(и движок заработал ровно) очень редко ровно 14.0в дают эти генегаторы

На сколько я знаю комбик льёт крипт и декрипт

На счёт подсоса согласен с вами полностью. Но у меня были 2 машины со слабой зарядкой(и + зарядка плавно прыгала от 13,4до14,0в) и были практически те же самые симптомы

Добрый вечер Fast вы пишите что напруга на АКБ нормальная 13,4(это не нормально) должно быть как минимум 13,8 Проверте напругу на центральной клеме генератора(только не на проводе а именно на болту М6) а потом померяйте напругу на АКБ(сколько доходит ) если присутствует разница попробуйте снять клемму с АКБ открутить гайку крепления проводов на генераторе снимаем провода с генератора и подтягиваете ещё одну гайку и посмотрите на клемы которые стоят на генераторе часто и густо они подгорают(именно в них провода) и от слабой зарядке бывает такой расколбас потом собрать в обратной последовательности и опять померять везде напругу тестером бортовик бывает прибрёхивает.

Если вы думаете что почистив епром проблема уйдёт? Сильно сомневаюсь а вот прошивку вы точно потеряете(как только контролер выйдет на связь с адаптером включится защита и прошивки тю-тю) Попробуйте подменный ЭБУ поставить

Правильно написал человек бывает такая пакость. Я по первой тоже с таким сталкивался когда по незнанки низ моторчика не придерживал(а он снизу на маленьких защёлочках)

Добрый деньtat79 1 какой у вас стоит ЭБУ.(в т.ч какая прошка какая была на нём до халявной с инета) 2 посмотрите клапана ГБЦ 3 состояние бронепроводов и свечей 4 форсунки когда мылись 5 может модуль так мозги делать При диагностике на расстоянии вроде хватит

Очень здорово похожа на Мастер Китовский USB зайди на ихний сайт и посмотри там

Я тоже согласен с такой постановкой вопроса

Добрый день. Будьте так любезны огласите пожалуйста данные диагностики. И какие действия вы принимали в решении данной проблемы вообще от чего отталкиваться??? Была ли данная машина на диагностике?

Добрый день.amir15 по моему сканмастер самый нормальный бюджетный комбайн и шьёт блоки и+ много разных приблуд зайди на сайт www.motor-master.ru там всёчёткорассказано я сам лично почти год пользуюсь и без нареканий. Удачи

От меня недалеко работают шинотюнингисты вот они этим произведением искусства пытаются чиповать(по крайней мере людям показывают что всё записалось) М73 пробовал ради общего интереса тоже классику чипануть этой прогой по всем параметрам показывает что блок зачипован а на самом деле что было то и осталось. Мой совет купи нормальный адаптер и будет счастье

Получилось конечно на высоте. Даже нет слов

Ну ,да полностью согласен если по Я5 и Я7 Автел или Ителма нестрашно то по М73 и М74 кажется так гораздо ясней и понятней будет

Так вопрос был нужен раздел по каждому блоку или нет? Вот я своё мнение и высказал

Добрый вечер Виктор. Я считаю что да а то по каждой мелочи Вас лишний раз тревожить как то не охота. А то зашёл в форум посмотрел понял где касяка упорол и всё заработало

Добрый вечер мужики. Решил себе ещё минусов заработать(извините за флуд) Ладно обиды ушли проблема осталась. Давайте всем миром её решать. Моё мнение такое: оставить данную ветку в покое а создать другую и постепенно все по маленьку по техеньку добавлять инфу. из данной ветки Например Я7.2 Вопросы и ответы и в начале страницы небольшой FAQ по репрогу+ программка по сбросу инициализации(хотя по М73 и М74 я фришных не видел если у кого есть пожалуйста пополняйте раздел) и так по каждому блоку(хотел добавить программку по сбросу инициализации отЯ5доБ797 у меня нечего не прикрепляется)

Да. Вот это было бы не сила а силище... Мечты,мечты,мечты обидно что с халявщиками на этом блоке никак нельзя бороться также и Б797 и М74. Я считаю что тему можно закрыть я получил исчерпывающие ответы. Всем огромное спасибо за помощь.

Не верь визуальной целостности предохранителей возьми контрольку и с её помощью проверь основное питание от АКБ до главн. реле и соответственно все преды ЭБУ. Ещё до ЭБУ подходит жгуток проводов со стороны панели приборов посмотри там питание при вкл. зажигания может сгорел пред. на основном блоке предохранителей или на фишке плохой контакт он и может не давать запускаться ЭБУ

Да. Можно много минусов нарисовать за свои слова и предложения я отвечу. Но как быть если срочно нужно найти ответ но в этой неразберихи ничего не нашёл и пришлось уважаемого человека отрывать от работы в лички по мелочи. А может минусы нарисовали на моё предложение сделать раздел закрытым...

Вот так и предложи дело и сразу мордой в каку.... Больше если и нужно будет не одного предложения я не выскажу.

Какая марка авто? На угад не получается полсказать