vs.

Не было такой инфы по прошивке блока ВСМ. Проверяйте ток утечки, а по статистике акб на каптивах более 3-х лет не живут!

я так понимаю речь о дизельном двигаетеле))) но направление поиска указано правильно для понимания неисправности нужно точно знать расшифровку ошибки сканером...

тек2 тут не поможет. только мди и доступ к серверу джиэм, где по вину определяется версия софта и заливается в блоки управления ( блок тсм содержит лишь бутлоадер необходимый для записи основной программы)

топикстартер, "мозги" это понятие для слесарей. Отсюда не верная картина проблемы. Оказывается поменяли блок ТСМ! Вот и догадайся что за "мозги". Для сведения в джиэмовских коробках последнего поколения блок ТСМ и гидроблок есть единая структура. DTC P0602 00: Модуль управления не запрограммирован. ТСМ на модельный ряд Крузов можно заказать 4 вида по артикулам. Выводы делайте сами. А то что вин не читается с автомобиля, не может быть проблемой при программировании, там вручную заполняешь и все идет дальше.

когда программируем любой блок на крузе вин считывается с блока ЕСМ, соответственно если установлен новый блок ЕСМ, то вин не определится.

видимо при программировании через тис2веб для данного вина не определяется версия ПО или же блок имеет отличие в hardware от того, что должен быть на данном авто (клиенту подсунули блок первый попавшийся, на иденты никто не смотрел и не проверял в каталоге). Как правило, те кто заказывает эбу не у дилера частенько попадают на такое не соответствие.

привязывайте ключ и заводите, если не чем привязать то перепаивайте флеш (задача не из легких, гибкая пленочная подложка) - во флеше область памяти отводится под функции еепром. Привязать можно скан-100, диагуном - из того-что сам пробывал.

Иденты блоков? Если аппаратно совместимые блоки (различия могут в управлении дросселем), то вариант с заменой флеш правильный.

В Новосибирск есть же дилер GM, для клиента это будет быстрее и выгоднее.

на виве мотор был один единственный Z18xe

нет логического смысла в неисправном реле-регуляторе генератора и отвалившемся серебряном контакте внутри эбу бош 7.6.2.

замыкание обмотки ротора на отлетевшую перегородку, отделяющую редуктор от ротора - болезнь стареющих стартеров===> все описанные симптомы с прокруткой С "толкача" заводится?

Виктор, если не трудно, добавьте данные о кпп в идентификаторы прошивок. это необходимо в случае отсутствия необходимого софта калибровок , можно же залить подходящий фулл из пакета?

плавать обороты до 3500 могут только по одной причине: подсос воздуха.

такс, с термостатом ошибка вернется, ибо нагреватель термостата слабое место на этих моторах (уплывает сопротивление, померьте тестером, если больше 6 Ом - менять) Дальше, про ЕГР советы идут лесом, т.к. это двигатель с регулированием фаз ГРМ Смотрим в бак, ищем мусор: бывает что топливозапровочный шланг перетерт об амортизационную стойку. Если все ок, пробуем подменить дроссель.

radick16, в Казани радары установлены после каждого перекрестка, а уж стрелок по федеральной трассе навтыкали - мама не горюй! Какие там 190)), 90 выжимать материального смысла не вижу! А уж если автомат китайско-корейского производства, то после чипа в дилерах очереди на ремонт АКПП прибавится ( в неделю 2-3 машины). Для спидтестеров есть другие машины, хотя бы астра 1.4Т за приемлемые деньги, она точно на стоке едет больше 190)) Крузу на МТ-80 бы динамику стоковой Лачетти, клиенты будут в ажуре. Ну а далее ждем начала работ Виктора с Делко Е83/79 (новая Авео, Астры-J с атмосферными моторами)

Не вводите в заблуждение. На российских машинах иммо имеет пин. Входим в меню программирование scan-100, выбираем епику/еванда - ввод 0000, далее входим в key coding - и тут 6-ти значный код.

на эпике 6-ти значный код (две буквы и 4 цифры), этот код указан на бирке с ключами для нового авто с завода. Дилер поможет, но сразу скажу что на эпику запросы кодов очень часто игнорируется технической службой GM.

а что с PCV системой вентиляции картера? если все герметично, то как решил консилиум - вскрытие покажет!

к xep это не относится. Обычно сама катушка выходят из строя и проявляется это по началу в потере тяги в тяжелой горе, езде в натяг. А плавание оборотов на холодную не повод что-то менять, диагностируйте в движении.

модификация мотора? на последних двигателях XER есть отзывная компания по замене токоограничивающих резисторов катушек зажигания (из-за неверного подбора сопротивления на заводе).

Виктор, ждем релиза! Очень вкусная афиша, а крузы ох как сладки будут для репрога, если они зачетно поедут, а то даже спрос на вторичном рынке невысок из-за отзывов о вялости моторов!)))

У Вас спрашивали, но ответа не прозвучало: коррекции СО озвучьте пожалуйста. Известный есть косяк со сканерами при установке коррекции или сбросе ЭБУ - обнуляют.

Сделал авто, прошивка встала от механики, датчик селектора оставил в паркинге и спрятал.

Прошу совета у гуру по Кефико 7.9.7. Есть клиент на Элантре 2004 г.в. 1.6 АКПП, который установил вместо АКПП механику. Ну и собственно машина не заводится, а если заводят подачей напрямую на стартер 12В то имеем массу алгоритмических ошибок по управлению такие как зависание оборотов и т.п. Достаточно ли залить фулл флэш от механики в Кефико, чтобы клиент остался доволен? Или же нужен и еепром от механики, тогда в этом случае и безиммовую прошивку фулл?