ant_575

и часто вы подвязываете новые блоки? Не знаю как вы, но мы это делаем руками т.к это намного надежнее. Схватите пару стартэроров поймете. П.С мерцедесы делают уже в каждом гараже, стар за 300 баксов = чудо спец )))

ну есть же минимальная и максимальная "граница" тестплана, вот про это и веду речь. Просто не могу уловить суть: датчик детонации vs прописка кода? П.С на том же мерцедесе, если перепрописать форсунки то сбрасывается их адаптация и дальше блок "нарабатывает свою статистику", это видно вполне наглядно П.С.С я на истину не претендую, пока дилетант в этом деле, но хочется разобраться

хм, непонятна логика вещей, взять коррекцию по форсункам -2,+2,-2,+2, если ввести код с "большей подачей" для 1 и 3-й форсунки то коррекция выровняется? П.С всегда думал что код нужен для того чтоб комп знал сколько топлива ссать в цилиндр при заводке мотора, далее он откорректирует сколько ему нужно

В теме обсуждаються мультимарочники, а не то как вас напарили по вашему незнанию. Перед тем как покупать очередной прибор обчитуюсь информацией о нем до усирачки, и представляю на что подписываюсь за собственные деньги. Мы живем не в америке, нам никто нечего не возвратит. Если вам он не подошел, примите это как факт и хватит лить слезы, обидно досадно но продайте его за 2\3 или пол цены другим людям, купите что-то другое

т.е пользоваться китайскими клонами завод изготовитель разрешает? о_0

можно по подробнее как прописка форс влияет на датчик детонации, тем более если ошибка возникает при нагрузке. Непонятно...

+1 По 1148 нужно сменить заправку не поможет - решать проблему дальше

КТС 570? учитесь, читайте, тогда половина вопросов сами отпадут. Да по всему миру тысячи Бош сервисов и они почему-то используют мультимарочники )). "Дурак не поймет, умный и сам догадается" (с)

Не поверю что КТС не взял трафик, что 1.9, 2.5, что 2л берет отлично, функции по диагностике точно такие как и в клипе, так само с новыми кенгами. Сравния стар и КТС по МБ, вы лучше скажите каких диагностических функций в КТС не хватает. Я не говорю про кодирование и подвязку блоков, а чисто про диагностику, все на высшем уровне, да и стар "фактические" медленно обновляет особенно на v6 моторах, приходиться через жопу изворачиваться. Я уверен что 50% диагностов не используют и 10% возможностей мультимарочника, не говоря уже о дилерских приборах

невидел ниразу чтоб КТС блок завалил, и форсунки пишет прекрасно и на русском, и интервалы сервисные сбрасывает и много прочих ништяков

у вас что-ли китайский ктс прошит под порше??? заполните профиль, установите Еси и будет счастье...

вопрос: можно купить программу с донглом + 1-н ключ за 350руб?

на них может... смотри на датчик РВ

датчик РВ\КВ?

бдм должен брать

Kango 1.9 DTI EDC15VM+

ооо, приехали, вы с этой машиной ничего не сделаете, отдайте ее топлившиками они ее быстро оживят, синхронизацию осцилом, давление "сканером", но до этого момента уже можно было поставить диагноз.., путем нехитрых проверок на глаз

на скорость не влияет P1330 - настройка стартер, может провод отпал, может его когда-то вручную перемыкали. Стартер тут не причем.. выше описано что нужно делать. Как писали выше проверять давление топлива

масло в солярке или солярка в масле? там и голова зачастую разбитая...

а раньше работало??? я конечно хз, но оно всегда неактивное было

сними патрубок с интеркулера, тоже добло уходил в разнос но там турбина разлетелась...

как мерили расход? это понятие субъективное, подключайте на бутылке и катайтесь - другого варианта нет, всем остальным методам не доверяю вообще, как по мне вполне адекватно в городском цикле, если топить хорошо то будет все 15-17-ть литров

нормально т.к должно сбрасывать до 1200 и до атмосферного

отсоединяешь от клапана трубки и читаешь на клапане надписи, там все написано, vac, qit, atm

если турбина не дует, то подключи ее напрямую т.е соедини выход с вакуумом на клапане управления турбиной, значение должно быть около 2200 может и больше, если по прежнему будет мало дуть то смотри на геометрию, может клинить как писали выше, или порвана мембрана(тяжки), или слабый вакуум. Если будет дуть нормально, попробовать подкинуть новый клапан управления турбиной. П.С логи отстойные, так и глаза поломать можно П.П.С с турбиной на прямую ездить противопоказано категорически...