ant_575

поставьте версию 2012\3 не выше

на диске со свежей еси, могу скинуть, но позже...

должен работать, там есть универсальный драйвер майкрософт в ддс - настройка блютуза. ДДС надо свежий, старые с чужими блютузами не работают

А вы рампу снимали на хюндаях со снятием впускного колектора? )) По этому регулятор проще заменить "зубилом" - работы минут на 10 А вообще на этих моторах регулятор проверяется очень просто: снимаем с него разьем, вешаем на него блок питания вольт 4-7, а на разьем другой регулятор или лампочку, заводим - мотор может уйти в аварию, пофиг, не глохнет. Снимаем обратку с рейки и смотрим поток, по хорошему на хх не должно быть ни капли. PROFIT.

Заглуши одну сливающую форсунки и увидишь разницу в заводке...

А чем пишешь? КТС и тот не всегда адекватно пишет

ктс тоже )

нет там такого... блок там стоит esp teves mk25 можешь попытаться взять как мерс203 или вв т5

Подскажите пожалуйста как отключить заставку загрузки STAR Diagnosis на сером фоне (где пишется запуск системы\установка аддонов и т.д) А то уже порядком поднадоела ))

Проверьте все 12в и 5в везде егр, наддув, датчик давления топлива, расходомер, управления турбиной и т.д. Так же можно подключиться РеноКанКлипом как лагуна 3, еспейс 4, двигатель v9x и эбу такой-же.

Почему? У нас их тягают только так.., Был у меня форд 2.0 (до 2006) с поломкой тнвд, смотрю цепь просажена, думаю может цепь растянута сильно, после сборки кручу за коленвал, тнвд на месте цепь скачет ))) гидрокомпенсаторы сжались, ничего не сломав. Вывод: как мне сказали стоял не родной натяжитель цепи с 2.4 (они разные???), цепь и все остальное меняли 7тык назад. ИМХО если натяжение цепи в норме, то хрен что там перескочит.

Смотрите маховик и датчик коленвала, вариантов больше нет

Походу что-то натрусили в форсунки что они заклинили (хотя это почти невозможно). Хз как тут, но на фордах таких было 2-ва случая когда перетиралась проводка на датчик распредвала, ошибок небыло, мог схватить и заглохнуть, мог вообще не схватывать.

Суть вопроса: дизельного компрессометра хватает не надолго, машин 5-10-ть от силы, может чуть больше. Умирает быстросъем с переходника на сам компрессометр. В продаже быстросъемов нужных не нашел, все на пару миллиметров больше, думаю такая проблема не у меня одного, интересно кто как решил? Купить за 1000$ не предлагать )

Вывесите все колеса, включаете передачу, разгоняетесь и оттормаживаетесь в воздухе - глохнет\нет? Скорее как писали выше проблема или в проводке или что-то водой залито

Если ничего не выйдет, можете отослать блок к нам, думаю все получиться (сам этим не занимаюсь не подскажу).

У вас машина Евро 4, номера EJBR 3101D, 5101D, по рено 166001137R. Если номера те что вы выложили пропишутся в эбу то форсунки подходят )

+1 было такое, сгнил 5в провод который идет на датчик давления топлива, сервомотор турбины, и егр еще вроде

Поделитесь схемой эл.соединений двигателя для Opel Combo 1.3 DTJ. Спасибо

Ничего интересного, но может вам для общего развития пригодиться http://rghost.ru/53598331 SSP по V10. Скорее всего голову разбило...

Проверили б ТНВД не снимая с машины, даже несмотря на то что его вскрывали - машина работала?

Смотрите почему нет давления топлива, разрешения на запуск не будет при таком давлении.

или подсос воздуха или компрессия

У вас конкретно отслеживает детонацию или не сгорание в 4-м цилиндре. Вот букварь по ошибке. Непонятно еще одно: ошибка не удаляется вообще или удаляется но появляется когда заведешь? В ЛСCAS.pdf CAS_2.pdf CAS_3.pdf CAS_4.pdf

вас спросили какой мотор и какая топливная? и какой год машины. Может там забит катализатор или не дует турбина, или ошибка по егр т.к его заглушили. Да и компетентность ремонта гбц под вопросом. Пока входит "лечим по фотографии"