igor4230

Да клапан адсорбера как раз скорей всего и влияет на то что бензин портится. Только клапан исправный 100%. Просто при работе на газовом топливе он работает так как бензиновый эбу управляет всем процессом. При работе двигателя эбу подает команду на клапан для продувки бака. Эбу не знает что вместо бензина он управляет газом. Как то так.

Проблема решилась перепрошивкой эбу. Походу от просадки напряжения что то произошло с эбу. По стартеру сказали что сгорел транзистор в блоке предохранителей. Как то так.

Почему форсунка. Двигатель запускается с пол оборота. Ошибка то на заглушеном сбрасывается и тут же появляется без запуска. Сигналки нет только штатная. Замок проверю.

Renault Kangoo 3 имеется ошибка df885 Лаунч пишет ее как давление в топливной магистрали, заблокированый компонент. При этом не работает стартер с замка зажигания. Реле и предохранитель на стартер целые. Авто запускается если на втягиваюшее подать прямой плюс. На включеном зажигания ошибка сбрасывается и тут же появляется. Еще при включеном зажигании постоянно работает насос подкачки. Куда копать не знаю.

Спасибо всем. Хотя на форуме ни кто не помог. Проблема решена. Сделал адаптацыю цепи ошибка ушла.

Кому интересно то решение в даной проблеме кроется в бензине. Конкретно по этому авто была проблема с бензонасосом уходило топливо не держало давление в магистрали. И сам бензин был обновлен. Недавно была еще одна авео с плохим запуском было проверено все начиная со свечей заканчивая даже заменой эбу. Но все танцы с бубном не решали проблему очень плохого запуска по утру. В течении дня все гуд так сказать с пол оборота. На авто менялись свечи насос. Проверка компресии проверка давления топлива давление держится. Проверка на подсосы воздуха. Чиска форсунок. Отключение газовой установки как газового эбу так и форсунок и всех шлангов что подключены к впускному коллектору. Даже эбу ставил с другого авто. Доливал свежий бензин. И все эти манипуляции были без успешны. Решил данный вопрос полным сливом всего топлива с бака со снятием насоса и удалением остатка с бака шприцом и тряпкой насухо. Был налит новый бензин и вопрос решился. Утром теперь с пол оборота. Как то так. Сам не мог поверить что так может быть.

Можно обновить EasyDiag 2.0. Последнее обновление было 2017 году.

Привет всем. Мазда сх7 2.2дизель ошибка р1336. Ошибка говорит проблемы с рабочим диапазоном качеством работы датчика положения коленвала и датчика распредвала. Рассинхронизацыя датчиков была 15 градусов. Поменяли цепь грм рассинхронизацыя теперь 6.5 градусов без адаптации. Как бы в норме. Как сделать адаптацыю дпкв. В Лаунч и форд скан этого параметра нет.

А проблема все таки была наверно в клапане адсорбера. Как писал alex 152

Ошибки какие контролер выдает. Свечи случаем не без резистора стоят.

Прозвонил проводку подключено все правильно. Получается сканматик не правильно управляет исполнительными механизмами. Бывает и такое.

Эпопея продолжается. Проводка гбо подключена правильно. Только почему со сканера отключаю 1форсунку отключается 2. И тд. В чем прикол.

Проблема решена. Нашел в чем же все таки проблема плохого утреннего запуска. Газовщики криво рукие по путали подключение бензиновых форсунок. Вместо 1 подключена 2 итд по порядку. Вот и получается когда клапан открыт должен вприснутся бензин. А его там нет потому что впрыск идет в соседний. Как то так. Еще к тому трубки адсорбера и малой вентиляции по путаны. Ну и насос с перетертой гоффрой. А эбу на этом авто тупой при отключении форсунки не бьет ошибки. Как то так. Тему можно закрывать.

Дымо генератор хорошо. Но я бы откинул все вакуумные шланги в том числе и от вакуума тормозов. И на зеведенном двигателе заткнул гофру рукой. Если сдавит и двиг заглохнет. И будет держать вакуум то потсоса нет 100%. Если будет дальше работать то соответственно подсос.можно сначала так проделать с подключенными шлангами

Как подсос проверяли. Ну до промывки она же работала более менее. Насос тут не сильно при делах. Что бы на 0.6 ушло давление и начались такие проблемы очень сомниваюсь. Много машин ездит с полудохлым насосом и коррекции вытягивают.

Чувствительный элемент находится внутри датчика и он закрыт от посторонних глаз. А резистор что в одном что в другом стоит только разный корпус. Без дмрв должна работать нормально. Подсосов говорите нет. Все в метках. И не работает что то не то. Катализатор не забит случаем от такой адской промывки

Если 20 при вмт и при метке коленвала и распред вала то там все гуд. Распред вал случаем не тюненг.

Привет скинь фото дмрв и какой должен стоять. А по бедной смеси возможен подсос воздуха и как вариант не мешало б форсунки проверить. И давление топлива должно быть 3.8 на запущеном двигателе и при прогазовках не сильно проседать. Еще как вариант бедной смеси это спиртовой бензин. И личку почисти. Дмрв как по мне нормальный. Как же проверяли метки и не посмотрели физически где стоит демфер. Должен быть при всех метках на 20 зубе.

Какой дмрв стоял первоначально.

Еще обнаружился подсос воздуха на прокладке где выпускной коллектор соединяется с катализатором. Там как раз рядом стоит лямбда зонд. Свечи кстати имеют черный налет. Ну черный налет как вариант работа на непрогретом двигателе. Ну и изза подсоса эбу богатит немного смесь. Долгая коррекция на хх -5%. Как вариант налет мешает нормальному запуску. Но как обяснить что при впрыске 2-3 кубиков во впуск запуск с пол оборота.

Форсунки мылись на стенде распыл что до что после чистки очинаковый на всех форсунках. Дисбаланс по форсункам 3-5%. Дроссель был почишен в первую очередь. Адаптации сбрасывались.

Прошивка походу сток.

Скриншот сделан со сканматика двигатель 1.5л 8кл. ЭБУ MV-240/mr140 XAFК

Регулятор давления норм. Нашел еще косяк преведущих мастеров. Недавно менялся кем-то насос. И они при замене насоса сделали в трубке от насоса дырку. Походу чем-то пропалили. И получается быстро стравливает давление а на утро подсос воздуха в бензиновой магистрали. Результате давление есть только топливо с воздухом. Еще и сеточка с 2110 поставлена. Заменил трубку и сеточку поставил ту что должна стоять. Теперь давление в магистрали держится да и запуск стал намного лучше. Почти сразу схватывает. Сейчас 1.5-2 секунды прокрутки и уверенный запуск. Потестирую еще после длительной стоянки.

Стоит дад. На авео т250 дмрв не видел ни разу.