igor4230

Нива периодически появляются ошибки по Дк. Рампа с обратной давление на хх 2.4 при ВКЛ зажигания 3. Насос с пережатой обратной давит 5. Подсоса на впуске нет. Авто с гбо4 поколением. Ошибки появляются как при работе на бензине так и на газе. Разъём дк визуально в нормальном состоянии воды в разъёме нет. Смущает то что при нагрузке 1 дк начинает падать в бедную смесь напряжение 0.012-0.000в . а дк в то же время показывает 0.7-0.8в.

что собственно не устраивает. Как по мне все параметры те что вы выложили укладываются в пор. По дмрв на м74 вроде как частотный стоит. И смотреть на частотном АЦП глупо.

Может прогревает долго или поездки на короткие расстояния. При таком расходе двигатель колбасило б не подецки и сажа летела с трубы. Свечи чернючие были б.

Ау ни кто не хочет помочь. Или ни кто не сталкивался.

Тоже есть такая мысля что стрелка установлена не правильно. Получается расход завышен из-за не догрева двигателя температура которую показывает эбу в движении 70-80гр при -1 на улице. Может это быть причиной рассхода топлива. Расход подсклчил по сравнению с летом на 1,5-2л. Рабочая температура в движении должна быть как по мне 85-90градусов. По ходу термостат постоянно открытый. Дтож получается с одним термо резистором. На приборку получается показагия идут по кан шине. Тоисть один датчик и на приборку и на эбу.

Fiat Fiorino 1.4 дтож я так понимаю стоит один с зелёным разъёмом на 2 контакта. Находится возле термостата. С него показания идут на эбу и на прибоирку. Не нравятся показания на приборке температура 90гр а эбу по диагностике показывает 75гр. Дтож стоит новый. Человек жалуется на большой расход. Поменяли дтож из-за того что включался вентилятор постоянно. При подключении к эбу висела ошибка u1601. Ещё бортовой на приборке при переходе на нейтраль в движении показывает заоблачный расход в ранее 40л.в движении температура с показании эбу 70-80гр. На приборке 90-95гр. U1601 Связь по шине CAN # Неисправность связи U1601 Связь по шине CAN # Компьютер больше не отвечает на сообщение

Показаниям бк сильно верить нельзя. По заправкам более точный расход можно узнать при заправке от полного до полного. Сколько греете авто езда на короткие расстояния стиль вождения все влияет на расход.

Опорное 1.3в норма если стоит Дк Делфи. Если бош должно быть 0.45в при прогреве что делфи что бош должны рисовать синус от 0.1-0.9 в. Ели на прогретом на первом висит постоянно 1.3в то или замыкание в проводке или вода в разъёме. Может ещё дк на вернулся.

С чего вы взяли что расход повышенный из показаний бк или от заправки до заправки. По параметрам что вы скинули все в норме.

Заменили первый лямбда зонд коррекция пришла в норму. А вот второй все равно висит в бедной 0.27-0.3в

оказалось все как просто забитые форсунки а проверить не охота как предлагали вам простым способом. Максимум 30 минут работы. Дак нет нужно целую неделю мучать авто.

По каналу детонации все отлично провод и экран тоже впорядке. Проблема высокого уровня сигнала по дд всё-таки из-за большого шума двигателя. Скорей всего проблема в помпе + в немного в рокерах + цепочка. Двигатель всета ки недоделаный. Временно переместил дд в менее шумное место до устранения неполадки большого шума. А самое правильное наверно перешить с отключением дд.

Посмотрел диагностическую карту по коду0328 написано что экран может влиять на данную ошибку. Ещё код высвечивается из-за большого шума двигателя и если неисправен дд или эбу. Нужно звонить проводку включая экран.

Гидрики просто нужно правильно ставить и работают они очень даже неплохо. Если переходить на механику распредвал нужно ставить 213. И натяжитель цепи тоже лучше заменить на пилот.

Высоко вольтна часть проверена провода внорме а вот свечи зазоры были по 2 мм. Выставил по 0.9мм

По поводу гидриков вроде как стоят потому что утром при пуске подстукивают а может и цепь шумит. Экран что может так влиять?

Да прикол в том что сам владелец на ней 3 года ездит и мучает его эта ошибка. он гидрики не убирал а вот преведущие хозяева неизвестно.

Добрый день. Авто нива шевроле эбу бош м7.9.7. Ошибка высокий уровень сигнала дд. Дд менялся результат такой же. Двигатель работает не шумно. На хх сигнал с дд около 2,5-3,2в при перегазовке сигнал с датчика от 25 до 50в.

Я отключил передний зонд и отправил кататся машинка без него работает отлично. Вот и мне интересно почему первый зонд видит богатую смесь. Может забит сажей. Возможно от того что авто долго ездило без датчика детонации. До замены дд свечи были в саже.

Знаю дымогенератор в разработке.

Сегодня посмотрел короткая коррекция -29 длинная -5. На хх 700об/мин разряжение 50. Обороты плавают Впуск герметичный. Теперь далее отключил 1 лямбду корекции 0 работа на хх отличная разряжение на впуске 30 хх в ранее 700об/мин.обороты не плавают. Подозреваю что есть подсос на выпуске. По ошибке 1507 виноват датчик нейтрали.

по поводу утечки сильно не смотрел обнаружил на дад есть подсосик маленький брызгал карбоклинером. какое разряжение должно быть на хх и какие обороты хх должны быть.

да механика. читал что датчик нейтрали может парить мозг. где находится на коробке этот датчик?

Да название ошибки я знаю мне больше интересует кто виновник. Рхх или чет ещё. В названии темы ошибка машина импреза.

Добрый вечер проблема такая выскакивает ошибка 1507. Холостой ход в ранее 680-700об. Ещё второй Дк после прогрева показывает при движении 0.0в -0.15в машинка начинает немного как бы смыкатся при отключении второго дк едет нормально. Свечи провода давление топлива в норме. Дз чистая.