igor4230

Согласен что не показатель но что бы 4 цилиндра начали хандрить что то слабо верится.

Компрессия что на холодную что на горячую по 14 очков думаю клапана не причем. И работает ровно. Проблема тут началась после наступления холодов.

Тут если завелась на холодную едет отлично и на тапку реагирует отлично без провалов.

Редуктор отключал полностью снимал все шланги что идут к впускному колектору снимал вакуум редуктора и откидывал форсунки. Катались на бензине день с отключеным Гбо и перекрытым Балоном. Последние 50км ехала на бензине что бы утром проверить запуск результат ноль. И был бы виноват газ была б богатая смесь машинку заливало б топливом. А тут 3 куб бензина и запуск с пол оборота. Мистика какая-то. Давление на рампе 3.8атм насос новый. Форсунки лично чистил на стенде факел отличный что до чистки что после.

На холодную линул 3куб бензина завелась с пол оборота.

Питание на форсунки 10.5 в при прокрутке стартером. После запуска 14в. Сигнальные провода на форсы снимал Мозг Гбо и ставил перемычки. Результата нет. Гбо отключал полностью. Акб новый стартер тоже новый. Еще на холодную когда завелась. Глушу и через 10с повторный запуск тоже затруднен секунд 5 нужно крутить.

Суть такова приехала ко мне авео с жалобой на плохой запуск с утра. На машинке есть гбо4. Ну думаю проблема в Гбо. Откинул все шланги и эбу газовый. Все равно не запускается. Запускается со 2 или 3 попытки и то секунд по 5 нужно крутить стартером. Проверил первым делом давление топлива давит 3.8. Форсунки на стенд работают идеально. Подсосов нет. Дз чистая. Свечи новые как и провода. Катушка дает отличную искру на разрядники. Датчики температуры норм показывает что воздувоздух что ож одинаковую температуру. Компрессия 14очков. Когда завелась работает идеально и мощность и тяга отличная на Гбо работает также. Гбо настроено идеально. Бензин был 95 на пустом баке литров 5 долили 20л 92 результат тот же. Куда копать уже не знаю. Параметры на хх все в норме. Долгая коррекция -4 -5. Разрежение на хх 35-38. Время впрыска 2.2мс. Некоторые люди на форумах говорят что надо долить бензина что бы было больше чем под бака. Ни понимаю как уровень бензина может влиять на запуск. Бензин Залит норм сам катаюсь на нем без проблем. Уже Мозг кипит не найду решение.

Стп есть конечно уже все характеристики пересмотрел и сравнил. На замену 004 можно смело ставить 116. Калибровку менять не буду нету смысла.

тему можно закрывать. прога есть. всем спасибо.

с вами согласен полностью. приехал ко мне клиент на 2109 98 года. а там дмрв стоит бош 004, программа нужна мне для того чтоб сровнять характеристики датчиков. в продаже 004 нет есть только 037 и 116. вот думаю поставить ему 116. как то так.

вечер добрый. не могу найти программу для корректировки дмрв ваз. dmrv v1.0

Пропуски просто так на исправном железе и исправной проводке не сипятся. Эбу ни при чем. Блоку не нравится как работает двигатель вот и отключает цылиндры.

Део сенс блок микас 11 разрежение на хх по дад 280-300 мм.рт а в заданных параметрах разрежение 450мм.рт. так должно быть или бочина в ПО блока или сканматик не то видит.

Микросхема то копеечная только у нас найти её проблематично. Ещё её перепаять нужно. А клиенту нужен результат и главное по дешевле. У нас клиенты скупые зато на заправку Волги деньги есть. Так что и так сойдёт.

Дмрв исправный. 20кг воздуха из за большой перетечки дз. Поправил все пришло в норму. Стоит сейчас в 0.891

Проблему решил по поводу слабой искры или её отсутствие. Вот фото может кому пригодится. Нужно перерезать дорожку на фото видно возле конденсатора. Ещё есть вопрос по дмрв стоит нитка. На хх расход воздуха 20кг на оборотах 3000 60кг как я понимаю дмрв под замену или проблема в чем то другом?

Приехала машинка с жалобой на большой расход и работающий не ровно двигатель. Как оказалось владелец авто поставил эбу от газели соате под плёночный дмрв как я понимаю. Родной эбу микас 5.4 под дмрв нитку. Подключил я микас 5.4 посмотрел че да как. Оказалось дпдз вышел из строя на хх показывал 11% открытия дз или 100%. Заменил на новый дпдз показания пришли в норму. Ещё обнаружил неисправный дтв. Двигатель плохо очень запускаеься на родном эбу микам 5.4. Подключил катушки на разрядник и обнаружил что нет искры или очень слабая искра на микасе 5.4 при прокрутке стартером. Ставлю эбу соате искра в норме. Почему на микасе слабая искра или её нет.

Проблема решилась. Спасибо всем за помощь. Как оказалось виноват был 1 Дк. Датчик был ударен по ходу в нем что то коротит после прогрева.

Сканматик2 на оф сайта сканматика

вот все логи снятые сегодня сканматиком и на хх ходу и в движении сканматик.zip

сеточка на насосе чистая фильтр топливный бенз пробег 8тис газовые фильтр 1,5тис пробега

Сейчас скину логи снятые сканматиком на работающем движке и в движении. По логам мне не нравится работа 1 Дк как-то он тормозит.

Вот коррекции. Мгновенная когда дк падает в бедную 1.25. На графику все видно. Положение дз 80-95%

Вот скрин при открытии дз 100% авто едет под горку. Думаю адсорбер тут не при делах

ДФ уже заменен. Ошибки по нему больше нет. Перепрошить под е2 нет у меня возможности. Да и суть то в другом. Почему появляются ошибки. Дк имеет сопротивление 15-16ом. Питание нагревателя 1 дк при ВКЛ зажигания 8 в при работающем двигателе 9.5-10.5 в.