toliknabokin

Давление топлива в рампе , масса на двигатель , в каком состоянии форсунки, компрессия двигателя, датчик температуры о ж дмрв риски грм.

Если такой не идет можете скинуть ссылку на нормальный https://shop.opendiag.pro/adaptersза 900р этот будет работать это полная версия .

у меня плата другая Здесь http://chiptuner.ru/content/ecu_add/всё написано читайте.

Виктор , вот сейчас посмотрел цены адаптеров в вашем магазине, хочу сказать не на много они дороже. Я попал штук 10 версии 1.5 не у китайца а проверенного продавца , так вот у вас 900 рублей полная версия адаптера 1.5 , а я покупал 750 за штуку. Разница то всего 150 р. А если у китайца покупать на угад ,а вось пришлют полную версию1.5 , то мне кажется проще купить один раз у вас , дешевле выйдет.

Проверяйте адаптер на другом авто, очень много адаптеров с урезанной версией.

Адаптер с другими авто работает?

опасно однако, хоть и Регистрация: 09 Фев 2009 сообщений всего 4 ,и цена тоже смущает сразу скидка на 50 процентов покупку совершать, только при получения и проверке на почте.

Прочитайте инструкцию там всё написано. С комбиком идёт диск том всё есть .

ДМРВ BOSCH Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,021 еще приемлемы, если более 1,035 - чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Для 1,5-литрового двигателя 2111 на холостом ходу (860-920 об/мин) показания должны быть 9,5-10 кг/час, на 2000 об/мин - 19-21 кг/час. Если на 2000 об/мин ДМРВ показывает порядка 18-17 кг - машина более-менее тянет, расход даже ниже обычной нормы - можно ездить и экономить бензин, если никуда не торопитесь. Если показывает 22-23-24 кг/час - машина неплохо тянет, но расход литров 10-11 на сотню, и на морозе может плохо заводиться по причине перелива топлива. Более значительные отклонения от нормы приводят к явно плохой работе двигателя, например машина "тупит" при разгоне или глохнет при переходе на холостой ход. В таких случаях отключение разъема ДМРВ улучшает работу двигателя, что однозначно говорит о необходимости замены датчика. - -время переходного процесса (не более 12мс вроде); - [0,998,1,02]В при включённом зажигании - на холостом ходу, должен показать 8-9кг/ч и при резком наборе оборотов - более 220кг. Чем более высокие показания выдает датчик, тем лучше; - при резком наборе оборотов-более 4 В; - никаких колебаний напряжения при включённом зажигании; ДМРВ Siemens По АЦП в покое обычно около 0,06 В

сегодня подключал бошик 797 для пробы , без проблем , всё работает. забыл , выше писали ,что при скачивании проблема. Вчера скачал без проблем, каспер даже слова не сказал.

На разъёме апиэс. Или иммобилайзер , одно и тоже.

Для начала надо ка линию прозвонить, от эбу до диагностического разъёма, может фишка с апиэски снята, если да перемычку 9 и 18 контакт.

купите другой адаптер.

нет , сбросили самообучение эбу, выше вам написали ,что сделать ,чтоб эбу опять само обучилось.

Ключом на 10 хорошо затянуть 3 провода на генераторе, от акб провод идёт на гену а потом дальше по схеме.

Проверьте концевой выключатель сцепления и тормозов

Ну не совсем так, на некоторых ино может и будет работать.

Регулятор давления, от покрасочных пистолетов

через программу OpenDiagFree можно сделать инициализацию, и можно посмотреть СО2 сколько накручено если прошивка рсо, а если Евро 2 то дк регулирует со.

если не ошибаюсь, ключик на 10 влазишь рукой и крутишь, менял несколько раз без проблем.

Адаптер урезанный, надо купить полную версию.

А с первого поста почитать нет времени? Здесь всё написано.

Массы проверить ацп дмрв 1,055 если массы в норме дмрв под замену.

До сканматик2 ещё очень долго прыгать.