Максим76

Да он засрал на нескольких форумах свой пост и смылся тему в помойку

roblema, ну если ошибки прочитали то соответственно и параметры могут посмотреть на другой вкладке программы - интересна температура ОЖ по датчику для ЭБУ, ну и в дополнение рукой потрогай сам возле датчика на ощущения какая температура примерно и сравнить - это самое простое

1. температура чего 45-50 градусов ? 2. где смотрите 45-50 градусов ? параметры программы диагностики выложи 1 - ошибка по датчику на сепаре - оторван как обычно 3 ошибка является логичным продолжением 2 ошибки - какая температура в мониторинге показаний ? реальная температура двигателя какая ? измерить можно рукой,задницей, градусником,термопарой чем угодно ОЖ и циркуляция присутствует ? Что делать - обратится к специалистам

У газели в OBD разъеме диагностики отсутствует сопротивление поэтому многие сканеры и не цепляются ,инсайт с нексиком тоже не захотели пока сопротивление 120 Ом в линию не поставили

Судя по картинкам это простой тестер компонентов - мотор,свеча остальное вызванивается мультиметром и похоже в установку добавлена имитация датчиков

Не знаю по моему уже достаточно ошибки,параметры - только тестов нет как в вебасте, остальное тестером (программа адверса помогает при поиске перегрева во время работы) Эбершпехер на старых печках тоже не дает тестов ,а это родитель всех адверсов А чего такого на стенде шим модулятор с счетчиком для мотора и тестер для датчиков

Мой взгляд на такой стенд - верстак или тумба ,внизу 2 бачка один с топливом второй с ОЖ соответственно с насосами для топлива и ОЖ и источник питания с АКБ на 12 или 24 Вольта образно так же как на картинке На столе 3 выхода с кранами 2 ОЖ 1 топливо Диагностика с помощью ПК и адаптера будет более эффективная и конечно мультиметр

andreickitin , давление уже измеряли ранее написали 3.5 бара мне не нравится осциллограмма распредвала не понятный провал, но на это никто не обратил должного внимания еще просил синхронизацию выложить тоже тишина Замена блока не помогла ,т.е. блок условно исправен

Как это нет импульсов и нет ошибки ? смотри баланс и компрессию

микросхема выполняет роль усилителя

Праворукие японцы собраны более качественно из-за условий эксплуатации (морской климат- соль) но сечение проводов на грани минимально допустимого, старые европейцы, да и советсткий автопром проводка мощная в качественном толстом виниле Все современные автомобили расчитанны на без проблемную эксплуатацию в гарантийный период , а далее это заботы владельца

Что значит фраза отключается форсунка ? На каком основании производилась замена ? Что показывает диагностика - параметры,код ошибки ?

Какая мостовая схема ?????? там микросхемка маленькая внутри

makar_79 - перетирание о внутреннюю стенку гофры это болезнь не нашемарок,как Вы выразились ,а всей импортной техники и если наши производители используют эти же технологии то и болячки будут такие же Как пример свежие МАНы вся проводка двигателя через 3 года под замену она вся гнилая и в ребрах от гофры, Мерседес тоже не блещет

насосы управляются импульсами (у разных производителей разное напряжение иногда до 150 вольт) и просто подача питания не прокатит

отключите датчик распредвала - ошибка есть ? возможно потребуется прокрутить двигатель для фиксирования отсутствия импульсов посмотрите физически на индуктор распредвала - почему провал сигнала и сделайте осциллограмму нескольких оборотов распредвала,что бы понять периодичность проблеммы

Автокомом как подключились - что выбрали ??? если блока прямо нет то через евроОБД ,автоком автоматически перепопробует все возможные способы связи и возможно Вы увидите реальные ошибки Лампа диагностики горит ??? Блинки считывали ??? осцилки колена и распреда в синхронизации надо бы (два канала)

а что за провал на прокрутке распредвала

юран1954 ,а если генераторов 3 шт с управляемой компенсацией ?

Поменяли диодные мосты - первое что приходит в голову ,т.к. лампа тухла скорее переплюсовали Акб

У Вас топливная система с насос форсунками ставился на Маз ищите описание оно есть в инете,если не найдете напишите на неделе дам ссылку

Проверь что на клемме S ,или проще напиши на каких пинах провода W от генератора может быть не для приборки,двигатель может использовать контроль оборотов по нескольким источникам WIN пробей в GDS может схему даст

У Мана В+ - акб толстый провод 31- масса на корпусе Колодка 3 пин - клемма 15 - зажигание 2 пин - L- контрольная лампа 1 пин-W- обороты генератора (тахометр)

На Ман похоже ,посмотри схему TGA - у автобусов еще один провод в разъеме используется,у грузовиков не всегда Генератор ВОШЬ нормально можно проверить только на стенде ,самостоятельно можете только прозвонить разъем от машины

Смотрите давление топлива и обороты при прокрутке в параметрах