sandrinho1982

Скорее всего и лампа AirBag всегда не горит? В России матушке у людей фантазия богатая, вместо того, чтобы отремонтировать - то изолентой заклеют, то тампоном бумажным. А некоторые специалисты выпаивают светодиоды...

Ну так ищите схему и прозванивайте Кан. И после чего перестала заводиться если бы написали - может проще было бы в поиске проблемы.

Отличаются микросхемой флеш-памяти. Есть 29F400BB, а есть 29F200BB, они не взаимозаменяемые. Кстати лежит блок изитроника, тоже брал в свое время - не подошел.

Был случай - над человеком пошутили - тряпку в выхлопную трубу засунули, все сервисы объехал, полгода никто не мог найти причину...

2-3 атмосферы не должно быть, максимум 0,5 допустимо.

Не повреждения надо смотреть, а противодавление мерять. Копать в сторону сажевых фильтров...

Я тоже обычно поршневые кольца через выхлопную трубу меняю - так быстрее)))

Как ни странно, но завелась на низком давлении (с отключенной фишкой от регулятора), на холостом работает нормально, но обороты с трудом набирает... Мозги просят давление 3-4 MPa, но работает на 0,3 MPa.

Все, разобрался, спасибо! С 15-ого вывода подал - сигнал пошел!) Еще вопрос не по теме, но тоже данному автомобилю - висит ошибка по регулятору давления топлива, сопротивление замерил - 2 Ома, точно такое же как и если два щупа цешки между собой замкнуть - межвитковое? По идее, думаю, должно быть в районе 10 Ом? Без регулятора машина должна завестись или нет (стоит на ТНВД, регулирует высокое давление)? Можно, в принципе, давление посмотреть при прокрутке, но Tech2 вырубается в момент прокрутки, дорабатывать надо, давление не видно)

Хорошо, сейчас попробую с 15-ого пина подать.

Масса есть. Менял провода местами, питание и сигнал - сигнала все равно нет ни на одном из проводов на двух разных датчиках. И откуда на сигнальном входе +5 вольт постоянно?

Привет всем! Вопрос к тем, кто не понаслышке знаком с GM. Имеется Cadillac CTS, 2009 года выпуска, была проблема - проводка упала на выпускной коллектор и поплавилась, все было восстановлено, мозги на связь вышли, главное реле включают, бензонасос работает, но нет сигнала с датчика коленвала. Проводка до него несколько раз прозвонена, ни на массу, ни на соседние провода не замыкает. Датчик коленвала был заменен на новый - результата не дало. На прикрепленном скрине схемы плюс пять вольт на датчик должно приходить с 45-ого пина, сигнал - 35 пин. В действительности же все наоборот - плюс пять вольт висит на 35-ом пине, а на 45-ом ни пять вольт (даже с отсоединенным разъемом от датчика коленвала), ни сигнала в момент прокрутки нет. Почему так? Сигнал идет напрямую в процессор или работой датчика коленвала управляет какая-то отдельная микросхема?

Начать надо с поиска схемы и разобраться для начала почему не крутит стартер когда глохнет. На контактах релюшки можно легко проверить что приходит, а что не приходит.

Не надо никаких OP-COMов, снимите осциллографом сигнал с датчика коленвала. А лучше одновременно с датчика распредвала и датчика коленвала. Дешевле будет заплатить тому кто сможет это сделать, чем ремонтировать методом подмены датчиков и электронных блоков.

Пару литров компрессии должны решить проблему)

Зачем лезть в прошивку, если явная ошибка есть? Блоку как раз не похер на ДПКВ, на датчике распредвала может по разному работать автомобиль... Осциллограф Вам нужен для начала.

Альмера простая или Классик? На Классике синхра лежит во флэши моторника и еепроме приборки. Пиасини в помощь. Адреса синхры отправил в личке.

Был Мерседес дизельный, летом до 90 проблема была нагреть, не говоря про зиму...

Датчик распредвала не стоит случаем? Попробуйте без воздушного фильтра завести...

Форсунки родные стоят?

Капиталить рано, для профилактики перед заменой масла можно раскоксовку сделать. Главное, чтобы разброса компрессии по цилиндрам большого небыло. Сделайте для начала все, что советовали выше. Форсунки не просто промыть желательно, а проверить на производительность и на утечку (при подаче давления на стенде распылитель форсунки не должен мокреть, а уж тем более капать)))

Форсунки на стенде смотреть надо...

Спасибо всем! Будем пробовать)

Обычная крутилка стоит на 4 положения. Работает только в четвертом...

Привет всем! Кто знает где на данном автомобиле располагается резистор печки? За бардачком не нашел. В интернете тоже не особо информации...