sandrinho1982

ЭБУ на Классике Hitachi. Подключал такой блок на автомобиль вообще без процессора - релюшка за бардачком срабатывает. Скорее всего L9302-AD управляет включением реле.

Ничего не мешает, просто в наличии нет, заказал в Китае.

Тоже столкнулся с такой проблемой - Sirsus D32 комбилоадером в бсл режиме читать читает, а писать не пишет, пишет "неподдерживаемый тип flash c0a0(2m)". проблема случилась после замены процессора, хотя до замены писать не пробовали (может быть проблема была и изначально). Во внешнем прогере тоже читать читает, а писать начинает и каждый раз на разных адресах вылетает...

Незнаю, подойдет не подойдет, вот все что нашел. Пробуй...

В ТИСе хорошие схемы. До завтра если никто не выложит - скину (в другом компе просто), делал тоже себе скрины. Блок двигателя идет после АКПП.

https://www.gme-infotech.com/info.html Cadillac в онлайне есть, по ссылке 15 долларов за регистрацию платишь, дальше можно почасовую подписку покупать...

))) И снег зеленый)

В прошивке дело было. Синхру переносили из дампа приборки в моторник. Сделал наоборот (в моторнике оставил дамп с рабочей машины, а строки синхры подредактировал в дампе приборки) - долгожданные импульсы на фишке форсунки появились. Спасибо большое всем кто откликнулся!

ну для того чтобы машина завелась - полюбому же она должна приоткрыться. слил прошивку - на месте синхры вообще FF, а сама прошивка начиная с первого байта отличается от той, что заливал... Piasini глючит, надо теперь с ним для начала разобраться...

На реле ДЗ управляющий импульс с мозгов подается на полсекунды после включения зажигания и пропадает...

Если есть и не жалко - кинь в личку разных дампов моторника попробовать...

Да синхра-то судя по всему легла, бензонасос отрабатывает же... До переноса синхры молчал...

ну, во всяком случае, с ним тоже не заводится... заслонка-то полюбому должна шевелиться при включении зажигания...

Нет, данный автомобиль именно без датчика коленвала должен завестись (без датчика распредвала не заведется).

Привет парни! Ситуация такая: на вышеназванном автомобиле сгорело под капотом все. Было все восстановлено, прокинута новая проводка, новые мозги, короче все восстановлено. Автомобиль готов к пуску. Ключи приборкой принимаются, иммобилайзер дает разрешение на запуск. Бензонасос качает, но прокрутку ни сканер не видит, ни управляющих импульсов нет на форсунки и катушки. Осциллографом сигнал с датчика распредвала виден, он есть. Проводка от него до мозгов целая. С датчика коленвала прокрутку тоже не видно, хотя данный автомобиль должен и без него завестись в аварийном режиме. Дроссельная заслонка тоже молчит при включении зажигания, хотя на реле управляющий импульс приходит на полсекунды после включения зажигания. Все питания и массы приходят на ЭБУ. Из ошибок в моторнике P0605 ("Блок управления" Лаунчем расшифровывается). Вроде как это ошибка контрольной суммы флэши. Хотя и с такой ошибкой автомобиль должен заводиться с ограничением оборотов. Моторник был привязан с другого автомобиля путем переноса вручную синхры из приборки. Посмотрите знающие на адекватность залитых дампов в приборку и моторник, подскажите дальнейшее направление... Записывал Piasini. залитые дампы.rar

Отвечу сам себе: ECM пришил. Для привязки б/ушных электронных блоков с других машин этой марки СПС программирование как таковое не требуется, требуется доступ к защищенной области, который можно получить через СААБовский Глобал Тис.

Парни, кто-нибудь делал с помощью Tech2 замену блока управления двигателем на Cadillac BLS (2007 г.в., 2,8 л. турбо, перелицованный СААБ 9-3)? Если делать через СПС программирование Глобал Тис СААБ - считываю течем информацию с автомобиля, подключаю к компьютеру - теч соединяется с компом, высвечивает считанный ВИН, нажимаю "Далее" и выскакивает ошибка типа не удалось распознать ВИН. Если вручную вбить другой ВИН - пишет не поддерживается изменение ВИНа. Есть карта с чисто БЛСовским софтом, с ней информацию считывает с автомобиля и просит подключиться к ТИСу. Кто-нибудь может сказать в каком ТИСе есть Кадиллак БЛС? В GM NAO его нет. Какие есть варианты замены мозгов на этом чудо-автомобиле?

Помогите, пожалуйста! Saab GlobalTIS 1.2010 R118377480 C8FF-C0CA-5DB2-9C9B-9FF5-816E-7C4B-BE57-6177-A297-2B8F-5758-5986-EBF9-587B-4BC7 Заранее спасибо!

то же самое было.

Здесь посмотрите: Kefico.rar

Без Консалта кроме как руками синхру положить есть другие варианты? Есть Launch X431 Master, SBB, но, думаю, здесь они не помощники...

Да с дампом новой доски нужен будет Консалт, его у меня нет...

Привет всем! На данном автомобиле произвожу замену моторника. Синхра с приборкой, в которой ключи, находится в процессоре. В общем, нашел дампы с нормальной синхрой с другой машины. Дамп моторника записал в купленный (б/ушный) блок управления. Дамп в приборке оставил свой, т.к. в нем лежат ключи, они нормально принимаются. Перенес синхру руками из моторника в свой дамп приборки. Посмотрите, пожалуйста, правильно перенес или нет? Также есть вариант записать в приборку другой дамп, в котором есть синхра с дампом моторника, но тогда придется переносить данные ключей, адреса я не знаю, если кто готов помочь (не бесплатно) - буду благодарен! piasini hitachi.rar almera classic priborka perenes sinhru.rar

пришел с Китая Piasini, 20-пиновый шнурок обжат наоборот, с этим ладно, разобрался, начинаю считывать прошивку с блока Hitachi (Nissan Almera Classic) - все проходит штатно, когда открываю прошивку в текстовом редакторе повторяющаяся цепочка FF FF FF F3. Пробую записывать другой файл, тоже все штатно, запись проходит, при считывании опять то же самое. До этого пробовал Gallettoй V54 по J-TAGу считывать - тоже была повторяющаяся цепочка, только другие байты. На машину ставишь - чек загорается, на диагностику блок выходит. Ни у кого такого небыло с Альмерой Классик? Как его победить?

Доброго времени суток всем. На данном автомобиле, на горячую, после того как заглушить двигатель и сразу включить зажигание - чек энжин не горит и, соответственно, блок двигателя не опеределяется со сканера. Лечится либо снятием и опять одеванием разъема с блока двигателя, либо остыванием автомобиля (минут 10). Пока не заглушишь - автомобиль может работать сколько угодно долго. Висит ошибка по низкому уровню сигнала с датчика давления компрессора кондиционера, которая не удаляется. И еще один вопрос: на данном автомобиле по словам хозяйки менялся блок комфорта, поставили б/ушный с другой машины, без всяких прописок, просто старый сняли и новый воткнули. Надо ли его прописывать? Имеется Tech2 китайский, толком не успел поковыряться, при сканировании ошибок находит в блоке EBCM 8 ошибок, но постоянно виснет (сканер). Лаунчем кроме как моторник и блок АБСа ничего не увидел.