jurabana

Шину прозвонил все нормально. Ни что ни с чем не мкнет и все звонится .

Avtosantehnik покурил схему и начал с бси. Из бси чёрный коннектор много тонких пинов на 35пине висит 4,5v а на 37пине 0,3v что бы это могло значить? Подкорректируйте по шине КАН как должно быть? Прошу сильно не критикуйте я очень хочу учиться этому не лёгкому делу.

Да уважаемый наука о контактах все так и есть. В бсм не приходит сигнал состояния замка зажигания , я только ещё не понял где теряется. Стал звонить с замка есть в бси приходит с бси в бсм буду смотреть или я что то путаю поправьте если можно.

Доброго времени суток Slavik k. Да и мне не очень хочется издеваться над авто . Тем более что машинка действительно ни кем еще не вспахана. Но вот не задача звонит клиент так мол и так ехал все нормально притормозил на спящем полицейском переехал его и машина стала глохнуть выключил зажигание мотор начал набирать обороты снова включил зажигание проехал 15-20 метров и встал замертво. Притянул на диагностику подключил LEXIA-3 там такая конитель по блокам что дня описать не хватит. Но самое интересное то что не видит блока подвески и есп а эбу двигателя вроде определяет но когда пытаешься его диагностировать пишет нет связи с блоком. Захожу в бси в состояниях нет инициализации с моторником. Куда дальше копать руки опускаются. Может пнете в нужном направлении.

ALEX47 спасибо ! Но если бы я знал как его оттуда выдрать то не просил бы по VINу. И точно ли из BSM а не из BSI. UPA-USB есть но я не знаю поможет или нет тем более что я этим только начинаю заниматься. Может подскажите как и что а то я пока честно говоря больше в дагадках чем как и что делать.

Всем доброго времени. Хочу попросить у Вас помощи. Citroen C5 R двигатель RFJ , ECU 6LPB. Может кто поможет с ПИН кодом сосчитать из VIN. VIN Nom VF7RCRFJC76723454. Заранее спасибо.

Удалите пожалуйста тему уже разобрался.

Удалите пожалуйста тему уже разобрался.

Спасибо большое zingelshuher! Этот момент проверю. Забыл написать главное что после того как вырубается, Fiat ecu scan пишет ошибку (C1005) ,датчик положения момента стойки двигателя. Хотя при этом датчик стоит по меткам и откалиброван по нулям.

Прошу помощи в поиске неисправности электроуселителя рулевого управления Fiat Punto 1,2 8v 2001 г в. Проблема в том что неправильно стоял датчик положения рулевой колонки смотрел с помощью Fiat ECU SKAN . Датчик стоял не по меткам и был развернут на 180 град. Разобрал рулевую колонку,поставил датчик по меткам, собрал поставил на место проверил сканером положение в направлении движения прямо 0,0гр, сделал калибровку. От ездил пол дня все было прекрасно , на следующий день снова на панели приборов загорелась лампа красный руль и отключается усилитель. После выключения зажигания и повторного запуска двигателя снова работает но отрубается всегда по разному.Может за минуту несколько раз отрубится .а может за час ни разу. Кто сталкивался пните в нужном направлении ПОЖАЛУЙСТА.

Прошу помощи в поиске неисправности электроуселителя рулевого управления Fiat Punto 1,2 8v 2001 г в. Проблема в том что неправильно стоял датчик положения рулевой колонки смотрел с помощью Fiat ECU SKAN . Датчик стоял не по меткам и был развернут на 180 град. Разобрал рулевую колонку,поставил датчик по меткам, собрал поставил на место проверил сканером положение в направлении движения прямо 0,0гр, сделал калибровку. От ездил пол дня все было прекрасно , на следующий день снова на панели приборов загорелась лампа красный руль и отключается усилитель. После выключения зажигания и повторного запуска двигателя снова работает но отрубается всегда по разному.Может за минуту несколько раз отрубится .а может за час ни разу. Кто сталкивался пните в нужном направлении ПОЖАЛУЙСТА.

Спасибо Всем кто отписался и отозвался . Проблему нашёл . На управляющей форсунке висело 12 вольт Вместо 5 вольт . Ну это если кому то интересно. Господа колхозничьки наколхозили в моторной проводке машинка эта была из деревни. Ещё раз всем БОЛЬШОЕ спасибо тему можно удалять.

Доброго дня firestator .В личку к вам не могу потому что пишет , firestator не может получать сообщение.

Спасибо уважаемый Nerius. Про замену клапана знаю давно ,а вот как решить проблему программно я еще не научился.Если можно поподробней о приборе ренаулт ресетер. И что этот прибор из себя представляет и с какими рено он работает. С уважением!!! А по поводу ошибок с русским все нормально мои земляки пишут гораздо "лучше".

Доброго дня . Спасибо за совет ALEX47 . Но нет у меня прибора T-300 есть только Can Clip.

Спасибо за совет CHEK я уже так начитался что совсем запутался . По этому и прошу какого то конкретного совета что бы хоть как то разобраться от самого начала.

Извините уважаемый я прошу помочь советом а не показать направление на Минск.

Да правильно Вам человек сказал о том что быстрее всего педаль газа это не Ваш случай. Да и ЕГР и надув здесь не причем скорее всего. У Вас реальная потеря мощности ДВС и копать нужно по топливной системе . Смотрим состояние топливного фильтра ,после смотрим состояние клапана регулировки давления в топливо распределительной рампе. Лучше всего работать с сканером LEXIA он даст больше информации ну вот как то так . Пишите что накопали будем про бывать разобраться.

Доброго времени суток .Прошу помощи у опытных людей . Пришла в ремонт машина умерла после сильного мороза сел в ноль акумм. Лампа иммо в середине панели приборов не горит вообще. Проверил с помощью Клипа в тесте приводных механизмов,тест проходит то есть загорается и гаснет. Захожу в меню состояний, код принят, ключ не опознан, нет ни одного зарезервированного ключа. Что делать , мозги сломал а еще и с Клипом на ВЫ. Если честно в авто ремонте уже давно, с электрикой работаю более десяти лет ,а вот диагностику начал изучать только несколько лет как. Поэтому и прошу помощи ,может кому не жалко поделится. Автомобиль Renault Megane Scenic 1.9td двигатель F8Q ТНВД LUCAS.