MASSTER X

Вот и пытаюсь вычснить, какой блок по заводу стоит . Не выясню, возьму любой из этой серии от 1.8 мотора и подвяжу . а там видно будет ...

софт то пох, а вот харвард хелателен максимально приближен , хочу просто сжелать клон.

у меня по программе даёт 1942 WW. И не тот ни этот по нету ненаходит ничего.

Серьёзно? А я не додумался...😁😁😁. Да проц один в семействе IAW6LPB. Они шли и на 1.8 и на .2.0 с РАЗНЫМ как софтом так и с разным харвардом ( железом)!!! Если не выясню нужные номерки железа эбу, которые стоят в оригинале с завода , то так примерно и поступлю. Беда в том , ято уже стоят мозги неродные, а какие стояли в оригинале хз...

Доброго дня друзья! Предтстория. Клиент летом приобрел авто ситроен с4 минивен 1.8 литра , бенз. вин vf7ua6fyc45010069. 2006г. Перед продажей перекупы (пида**сы...) вымыли подкапотку.Да так что убили заслонку дросселя (начали гнить контакты) .Приехала ко мне , нашел проблему, восстановил контакты . Дополнительно перемыли все доступные контакты карбклинером. пару месяцев всё ок . Но однажды хозяин поставил авто в гараж. А утром авто просто перестало запускаться. Хотя стартер крутит, то есть разрешение на старт от эбу есть. Притянули ко мне. Начали рыть . Выяснили .1Авто на диагноститку лексией выходит. 2 Ошибок нет , обороты эбу видит , форсунки открываются , а искры нет . 3 На катушке питание при старте появляется.4 А выходных импульсов с эбу нет. Прозвонил до эбу проводку, всё ок. С лексии эбу запуск теста катушек отказывается делать!!! Снял авто с эбу и немного охренел. 1.Эбу вскрывали. 2. Эбу с разборки( метки разборки и надпись пежо 407) .Вскрыл, визуально чисто. Проверил осликом, что на ключи катушек импульса нет. Импульсы должны идти прямо с проца, но увы . Поменял драйвер по питанию в эбу, так как встречал на подобных эбу траблы по питанию. Но чуда не произошло. Мыслей кроме замены эбу нет. Но не знаю какой эбу должен стоять . Кто может по вину подсказать какой эбу должен стоять ? Или каким номерком можно его заменить?По программе подбора запчастей дает номерок : 1942 WW . Но для меня этот номер филькина грамота Стоял ,магнетти марелли IAW6LPB , SW9655660380 тот что на фото .

Ответ -бомба!.. но тухлая. Неужели трудно написать что да как? В чём была проблема , как устранили(пошагово)? Или вера не позволяет?!

1. Комп дома подзарядил , вис епс заработал .номерок масла посмотрел . 2.Авто подняли на поъёмник в нейтраль перевели. Тему можно закрыть.

Приехал на лафете гелик 463 722.905 с акпп 722.905 после удара в морду . Вин wdb4632721x210359 Руками закатили в бокс . Катали по боксам .рихтовали , красили. Часть проводки восстаноновили. , Заменили передний сам (один в один). Снимали неоднократно основной аккум. Но вот когда скинули и доп .аккумулятор - гелик чудным образом стал на паркинг. Старом в нейтраль не ставится! Пишет , команда отклонена. Ив акпп нет атф. Собствеено есть два вопроса . 1. Какой номерок по мерсу у жидкости в данную акпп? 2. Для перевода в нейтраль надо скинуть ISM ?

На икслайне проще снять силовойагрегат и на верстаке половить. И безболезненно для маховик не снять. (имхо)

1. Проблема решена . 2. Привязка ключей, нейтраль и перепривязка блока не помогла . Проводка и датчики были в порядке. 3. Как решил , на публику не вынесу . Кому интересно , в личку. Но только тем у кого не менее 100 постов . 4. Этот случай не еденичный... 5. Всем спасибо , тема закрыта.

1. Пин подошел. 2. Ключ привязался , но толку ноль. не заводится. Тянут ко мне. Заведу- отпишусь.

Есть такая мысль , если ключ не привяжется -буду разбираться уже у себя в боксе.За пин спасибо, чем считали? З.Ы. По результатам отпишусь.

Кто может помочь с пином на древний киа карнивал (2004г) 2.9 диз, коллеги на соседнем сто каким то чудным образом при замене ГБЦ получили неработающее авто -(не заводится) , плюс ошибки по цепи датчика распредвала, плюс ошибка по ключу -данные ключа неверные . Хочу перепревязать ключ. Кто может помочь с пином? Вин - KNEUP751346481740

ООО!!! А такого сайта даже не знал!!! спасибо!

Вот за это -спасибо. На выходных поставлю более старую версию на другой ноут. если не прокатит -буду тянуть из моторника. На соседнем форуме даже адреса подкинули, где вин сидит.

Обратился клиент с просьбой отключить ближний свет, который работает в качестве ходовых огней при включении зажигания . Машина из Чехии, там эти ходовые в обязаловке. Клипом порылся ( и желтым свистком тоже) в ЦКБЭС , но там даже нет и намека на подобный пункт. На одном из форумов наткнулся на инфу , что данная фича отключается пиреном . Кто может просветить?

Вы это серьёзно ?! Или так ...забавы ради... 1. А два в одном не допускаете ? Или вера+ лень не позволяет думать о вероятностях? И да, не можете думать- просмотрите когда я зарегитрирован. И почитайте мои посты... 2. На данном форуме 80% старожилов - те, кто ремонтируют автоэлектронику. Соответственно где-то работают,и не факт ,что не на дилере ситроена...может и помогут! 3. Если кто откликнется , что посчитает по дампу моторника , ( и пин не в явном виде), то дамп вытянуть не есть проблема -вытяну. В БЦИ лезть геморно.

Всем доброго вечера! В августе стал обладателем CITROEN XSARA PICASSO 2009 года выпуска, 1.6л бензин, мкпп ВИН- vf7chnfuc9j143001 . Начал собирать о данном авто инфу. Начитался. Решил накидать в авто плюшек - поставить в авто круизконтроль, загрубить чуствительность датчика дождя . Балалайка для диагностики (лексия) пылилась на полке лет 5. Чесно спизд... слизав с нета версию диагбокса 9.85 за 2021год, установил и она удачно запустилась. Итак 1 .купил ручку круиза , поставил . 2.Подключил лексию, связался с авто и начал прописывать круиз по инструкции с драйва( кстати она совпадает 1 в 1 и с других источников), зашел в моторник в телекодировку . При попытке прописать круиз -завпросило 5значный код . в инструкции он был. Ввёл код , телекодировка прошла успешно. Круиз в моторнике прописался. 3. Далее та же продцедура в БЦИ - и вот здесь после 5значного кода лексия запросила и 4значный. (блин , у других , кто ставил, 4значный не просила лексия). Порывшись в нете , пришел к выводу, что диагностика просит пин . Кто может посчитать? Раздел регулировки чуствительности датчика дождя так и не нашел.. Мало того, играясь с лексией вырубил функцию бортовика, а включить не смог. Помогло отключение аккума.

Блок нужно кодировать новый и привязывать к авто. зачастую краш можно убрать и не снимая блока по всему выходит - НАЕ*АЛИ..

Вот и я лаунчем прибил краш. Turop, до сих пор помню твою помощь с дампом на субару . И Боагодарен.

В названии темы собственно все сказано. Почему вообще задаю данный вопрос: притащили после малярки(ДТП) данный авто с кучей работы , от проводки до ходовки. Подушки естественно стрелянные . На диагностику(лаунчем свистком) подушки вышли . 1. После игры со свистком сообщение о краше нет !. Ошибки висели только по сопротивлению подушек. По стечению обстоятельств машина посетила другое СТО . И вот здесь начался ЦИРК ( по моему мнению). Там хозяину сказали , что блок srs не смогли перешить (типа мертв) и заменили другим перешитым от краша (б\у).Хозяину в принципе пох, а мне ооочень стало интересно . КАК ТАК. P.S. C блоками срс , крашами и программаторами в принципе дружу, но данное авто впервые в работе.

Правил по каким адресам? Если нет желания на публику, кинь в личку....

Угу и ага . Ключи зачем ? 1. ключи в иммо под рулем. 2.В самом блоке синхра с иммо. 3.если эбу новый - то авто заведется автоматом. 4.если б/у - то перенос данных (пох как) или синхрить . Сканматик делает синхру эбу -иммо за минуту!

Сделал...Вроде не новичек.... А минимальный отчет с точками подключения слабо? Или вера ( или как вариант -неуважение к форуму) не позволяет?