paul

А для окончательного определения "качества" зарядки, Вы не пробовали другой аккумулятор поставить? Я не просто так спрашиваю, об этом много раз думал и наконец то попробовал поменять и .... Мои домыслы оправдались, гена только что с ремонта, наконечники пропаяны, клеммы супер, массы протянуты. Завожу двигатель, зарядка 13.7В, меняю аккумулятор на проверенный и зарядка подымается до 14.1В, так при чём, в данном случае, реле-регулятор? А генератор я начал лечить так как зарядка была всего 13.5В, но про ремонт не буду это уже в прошлом. Про аккумулятор ещё расскажу: приехала Калина, хозяин просит зарядку померить, замеряю - 12.8В, это как есть или нет, машина заводится без проблем с этого аккумулятора, и что я могу сказать - гену в ремонт, а он мне отвечает, мол только что от мастера, тогда снимаю аккумулятор с другой машины и ставлю в Калину, завожу, мерию - 14,5В, как положено, дальше делайте выводы.

Логи.rarВсем добрый вечер! Вот и логи получилось снять с двух машин. Как уже писал, что не мог соединиться с М73, вот сегодня тоже самое, и ещё Я 7.2 для коллекции, тем не менее, ничего не меняя в подключениях "кабелей и проводов", фришная подключила на УРА, её лог тоже записал. До этого подключался к Гранте, там всё нормально.

Всем привет и наилучшие пожелания! Без логов не хотел писать, но тем не менее поверьте на слово. Блок М73, ВАЗ2114, 8кл.,через ELM-блютуф подключался в два раза дольше, К-лайником не подключился вообще, при этом фрешная 1.4 подключилась мгновенно. Как только ещё раз попадётся такой вариант обязательно сниму логи.

Ну чё мужики, "вперёд на мины" !!!!!! С праздником всех!

Доброй ночи Сергей. Вы делаете всё правильно, если есть желание, то можно и попытаться, тут ещё главнее это терпение, нужно перерыть очень много инфы в интернете и пока вы сами, до нужного момента не "допрёте", никто это вам вдолбить не сможет, а вопросы задавать не стесняйтесь, только желательно в рубрике "для начинающих", а то не все здесь любят читать про то с чего они сами когдато начинали. По поводу бесплатной проги, для вас это то что надо, крутите свой ЭБУ как хотите, а ограничения - это определённая часть блоков к которым вы сможете подключиться, т.е. не все заявленные в списке блоки будут у вас открываться, это М73, М74, Бош17.9.7 и т.д., они более новые. На счёт адаптера, я не знаю, сам пользуюсь ВМ9213 с Мастер Кита, один подпалил случайно, так второй такой же заказал, работает как трактор, а так ребята и сами на транзисторах паяют и довольны, удачи.

А вам это надо? Здесь надо уметь ещё и паять паяльной станцией. На счёт адаптора, вы собираетесь покупать прогу, или будете пользоваться бесплатной? Для платной подойдёт и ELM, а так любой Калайн, с соответствующими ограничениями.

Всё возможно,если БУ откручивали, то там массы прикручиваются, обратно не закрутили, только наживили, при трогании проводка шевелится и пропадает масса, ГР отключается, к сожалению, большинство неисправностей на наших авто создают сами владельцы или не компитентные мастера, по этому я у клиента всегда спрашиваю, что делали с машиной и куда лазили.

Я, так понимаю, при обогащении не хватает топлива, может для начала топливный фильтр поменять? На холостых давление может быть в норме, а при обогащении забитый фильтр не пропускает нужное количество бензина.

В 2012 тоже 17.9.7 прошивка B574DB03 (такая же и на 2011) это писал Краб956, а Родя про Приору2 и он же эту тему создал, но её перехватили, жалко только что не написал какой там ЭБУ, знаю что на Приоре2 Кан-приборка, соответственно и БУ будет с Кан-ом, так что совет Роде я дал правильный - в магазин.

Похожая ситуация была и у меня, на диагностику блок выходит, а искры нет, я её так и не завёл тогда, но единственное что не сделал это не снял разъём с иммо, в дальнейшем, здесь на форуме, об этом кто то писал, может и Вы иммо удалили, но не отключили.

Да уж!!!! Две страницы, а Родя так и не дождался вразумительного совета. Уважаемый Родя для диагностики Приоры2 необходимо именно купить прогу и адаптер поддерживающие Can-шину, бесплатных просто пока нет.

Всем привет, у меня тоже Асер, БМ и выбирал блок так же, но увы. Вот такой есть вопрос, а какая скорость порта выставлена у вас, может это важно?

С прохудившимся регулятором давления тоже сталкивался, через вакумную трубку бензин попадал прямо в рессивер, трубку скинь и сразу будет видно и всё что написано выше тоже надо проверить.

Уважаемый, это пока ещё новые блоки, прогу под них надо корректировать и для этого автору необходимы логи, да побольше, тем не менее про такую проблему с висящими ошибками и при этом бегающую приорку уже писали, правда в тех логах ничего подозрительного небыло, мне приорки пока ещё не попадались, а вот с грантами по кану всё нормально.

Дима никаких обид не должно быть, чтобы нам понять где проблема и помочь, ты должен правильно ответить на поставленные вопросы, для этого и надо почитать литературу, да покурить форум, всё что вам уже написали попробуйте переварить и дать ответ, мы то не против.

Посоветую и я, наличие воды в баке, один раз на 2114 пол дня протрахался, вроде всё есть, а заводиться не хочет, конечно сначало были проверены форсы тестером форсунок, и попробовать поставить подменный БУ, вдруг там что то накрылось?

А как Вы проверяли, что нет (-), а аккумулятор вообще то в порядке? Этот вопрос возник когда прочитал вами написанное что нет минуса на форсах, на ДПКВ. Вообще то на форсы идёт постоянный +, при включении зажигания, а минус там управляющий, его Вы никак не промеряете, аналогично, на ДПКВ минуса вообще не должно быть, там с датчика снимается сигнал по двум проводам, если один из них посадить на массу, то мотор никогда в жизни ты не заведёш. У меня возник вопрос, вы что то в этом понимаете? Если у вас есть желание учиться, то мы можем помочь, но для этого надо много литературы перечитать, чтобы вы могли сделать то что вам тут посоветуют, а то люди что то пишут, а что с этим делать и как вы не знаете, озвучте пожайлуста ваши возможности.

Молодец, провода со свечами поменял, а за катушку зажигания забыл?

Дима да не мучайся ты, старые волговские блоки Виктор не отлаживал, они просто для коллекции, у меня тоже ВМ9213 и волги я смотрю прогой "Auto Tester3", забей в поисковик, скачай и пользуйся на здоровье .

Правильно Вас подкалывают, если просите помощи, то надо побольше инфы написать, хотя бы приора какого года выпуска, если вам было лень вытащить ЭБУ и посмотреть его иденты, фрешная версия проги не все заявленные там блоки берёт, вот на такой и нарвались. Обратно ставить как раз не обязательно, бортовик вместо температуры за бортом, будет показывать температуру двигателя, а на счёт ошибок какое то недоразумение, я так понимаю, что если ошибки читаются при диагностике, то в логах они тоже должны быть, может попробовать прошивку заменить, может она как то рулит?

Интересно, судя по логам всё ОК и нет никаких ошибок, а ЧЕК при этом горит?

Всё верно, не трогал потому что блок выходил на диагностику, такой проблемы просто никогда не было, да и подменный эту машину не завёл, а родной на другой работал как часики, это меня с толку и сбило, вот очередь до ИММо и не дошла, тем не менее всем ещё раз спасибо.

А почему, тогда, этот блок завёл другую машину, между прочим с пол пинка?

Всем спасибо, сегодня друг позвонил и сказал, что хозяин машину куда то оттащил, а обратно сам приехал, после вопроса что с ней было, чел ответил мол перезагрузили БУ, но я то понимаю, это "лапша на уши", потому что я его ЭБУ ставил на другую машину и она заводилась, тут было что то простейшее, но они об этом умолчали или это что то самоустранилось и остаётся только ждать очередного отказа, так что тему можно закрывать.

Ещё раз спасибо всем, но, в основном, вопросы все повторяются, естественно ответы тоже, а по напряжению скажу, что все замеры делались прямо на колодке с подключенным БУ мультиметром, просадка напряжения, с принудительным вращением стартера, была равна 10,7В, тоже и сканер показал, +12В есть и на катушке зажигания, и на форсунках, при вращении стартером не пропадает. А возможно такое, что если иммо как то крякнул и начинает что то генерировать и при этом будет диагностика, но остальное работать не будет, вот штекер с него я точно не снимал, не пробовал, как то не мог об этом подумать, К-линия то работала, то что штекер подсоединён это точно, руку туда засоввывал.