paul

Когда идёт подъём оборотов, открой капот и визуально посмотри на ограничитель дросселя, если после подталкивания его пальцем обороты нормализуются, то тросик на замену, если нет то датчик.

Доброй ночи, искра плохая - зарядку смотри не на аккумуляторе, а что сканер показывает, возможно проблемы с проводкой, шкив коленвала не на месте, может шпонку сорвало.

Пока нет

Open-Diag

Ребята, вы какой клапан с помощью этой программы хотите отремонтировать, может отдельную тему создадите в разделе "помощь начинающим", здесь же вопросы по проге обсуждаются, в конце концов.

Уважаемый RIMM, сначало прочитайте правила форума, пообщайтесь здесь с народом, а потом у вас всё получится.

Всё может быть, но для совета надо знать какой авто, мотор, версия прошивки, давление топлива, компрессия и желательно снять Log .

Ребята чего ж вы так глубоко копаете, простой плохой контакт в разъёме на ДТ может создать эту проблему, простое подгибание контактов иголкой устраняет эту проблему, машина то старая, если не подгибаются, то заменить, ну а сопротивление датчика померять и по таблице температуру посмотреть слабо, а потом уже если что замена датчика.

Всем привет! Если отключение стабильно по времени, то это наверняка виновата электроника гены , а она только в реле-регуляторе, но меня смущает величина просадки, это похоже на замыкание банок в аккумуляторе, желательно одно заменить, а другое поменять, взять с рабочей машины, это я про аккумулятор.

Геркон это такой прибор у которого контакты замыкаются при появлении магнитного поля, так какое там может быть сопротивление, если контакты замкнуты то сопротивление - 0, а разомкнуты - бесконечность, а всё остальное что намеряете это вода внутри, вот и думайте как её убрать и в дальнейшем не допустить.

Всем привет! Приехала десяточка, жалуется что машинка перестаёт ехать при включении фар, а так всё ОК. Ну тут всё ясно , плохая масса на кузов при включении нагрузки, естественно и падение напряжения питания ЭБУ, снимаю массовый провод для пропайки и тут самое интересное, при касании этим проводом клеммы аккумулятора начинает включаться ЭБУ и отрабатывать РХХ, мне стало интересно и я посмотрел контролькой что делается на ГР при откинутой массе от кузова, всё это при выключенном зажигании, на выходе ГР был + и это относительно кузова, правда контролька горела в пол накала. Эту тему я не стал додумывать, а просто восстановил массу на кузов относительно аккумулятора и всё встало на свои места, если бы на ходу у этой машины совсем отвалилась бы масса на кузов, я думаю последствия были бы самые печальные. P.S. массы ЭБУ сидели на двигателе.

Всем привет! По поводу пропусков у dark70 на калине могу посоветовать замерить компрессию в цилиндрах двигателя и особое внимание обратить на 3 цилиндр, у меня в практике такое было, правда калинка была 8кл., 1.6, троила иногда, но ЭБУ запомнил пропуски 1-4 цилиндра, после замера компрессии оказалось что в 4-м всего 9.5, после регулировки клапанов поднялась до 10.5, это со слов клиента после обращения к мотористу, а вот почему "иногда" троила, т.е. не постоянно для меня загадка. Вот и в вашем случае при возрастании нагрузки, т.е. при включении кондюка и происходит кратковременное протраивание, а ЭБУ его фиксирует.

Монтажные блоки они не взаимозаменяемые, такая же тема была у меня сегодня, разобрал блок , а там питание с F5 на Х5/5 вобще не предусмотрено, монтаж сделан для другой проводки, вот только для какой пока сказать не могу, сколько искал разновидности блоков предохранителей и везде только два образца, а их штук 5 разных, а из положения вышел заменой блока и всё заработало.

Всем привет! При переполюсовке аккумулятора ВСЕГДА вылетает диодный мост генератора, обсуждению не подлежит.

Я думаю парой проводов не отделаетесь, но вопрос, проводку ЭБУ пожар тронул или нет, если нет то можно и карбюраторную поставить, только всётаки нужно воспользоваться схемами вашего ЭБУ и подторпедной проводки и как вы говорили добавить несколько проводов:+12 от зажигания, лампу ЧЕК, тахометр, спидометр, температуру , датчик давления, датчик уровня топлива, вентилятор радиатора, может что то и лишнее . Если бы назвали тип ЭБУ, то я бы вам и схемку бы дал, а вообще то если такой вопрос здесь задаёте, то вполне сами справитесь.

Для этого надо купить Open Diag Pro.

Открой 78-й пост, там поновее и на русском.

Всем привет, ещё как вариант из простейших, ослабьте ремень генератора и проверьте затяжку зубчатого шкива коленвала, а вдруг.......

Вот держи, а вообще то надо научиться пользоваться поиском, этого в инете валом. Комбинация приборов Ваз 2114 и модификаций Ваз 2115, ваз 2113.rar

Здесь дают советы тем кто хоть что то понимает или хочет понять, а вас спрашивают но вы думаете что над вами издеваются, так что вам лучше это всё рассказать мастеру на станции, по моему это самое лучшее решение вашей проблемы.

На дату посмотри а потом пиши, получается вопрос НИКОМУ.

Всем доброй ночи! Сегодня была Гранта, адаптер ELM-блютуз, прога 1.3.2, подключилось всё на ура, прочитал ошибки, сделал инициализацию, всё ОК, завожу двигатель и....... обрыв связи, выхожу из проги, опять включаю, ЭБУ определяется, "данные получены", но никакие данные диагностики при этом не отображаются, перезагружаю комп.,запускаю прогу и опять всё повторяется с отрицательным результатом, прога вроде открылась, но данных нет, одни прочерки. Ну думаю может что то с блютузом, так у меня и со шнуром есть, подсоединяю его и опять такая же картина. Рядом стояла 2114я, подсоединяюсь к ней, результат аналогичный, тогда я беру K-Lайник (ВМ9213 от мастер кита), подключаюсь и всё ОК, а то я уже начал думать что у меня что то с моим ноутом, а вообще то Гранту я уже подключал и не один раз, правда тогда тоже что то было, вроде бы на заведённой прога не запускалась, на всякий случай прилагаю лог2 это от нормальной Гранты, может сгодится для сравнения, к стати, окно "сброс выполнен" сегодня не зависало, а на 14-й с K-L айником опять повисла. LOG2.rar LOG.rar

Всем привет, если кому надо , хотя раньше уже выкладывали, нормальная прога под обычный К-L лайник - Stevaz, с возможностями диагностики не только ЭБУ, но и электропакетов, АПС, ЭМУР, отопителей, бывает другой сканер не открывает ЭМУР на Калине, а этому как норма, правда открывается с задержкой , это у неё норма, прога не Демо, полностью рабочая использую как запасную. stevaz-3.rar

И всётаки залегание колец, при прокрутке с жидкостью растрясло кольца, а как компрессию мерили если мотор холодный, если какая то и была это не показатель что воздуха достаточно, РХХ здесь не при чём, а когда на газ давили , это же не карбюратор, то топливо при этом отсекается, включается режим продувки, но главное Вы нашли решение и она всётаки завелась.

Всем привет, я не спец по газу , но всё это относится к нехватке топлива, какое оно бы ни было, на малых нагрузках всё ОК, а на МАХ просто получается бедная смесь, вы жмёте на педаль , а добавки газа нет, конечно самое первое это фильтр, это можно просто вынуть и проверить, а вот замерить количество газа , как на инжекторных бензин, я не в курсе, на инжекторе можно и сканер подключить, и давление топлива замерить, но признак забитости топливного фильтра одинаковый.