wasilkov

в парке около 20ти газелей евро3 у всех подобные показания, сначала обращал внимание, сейчас забил, авто ездят нормально с такими показаниями

нет, ЭТО раьотать не пыталось, единственное что "ЭТО" хорошо делало - ОНО пахло, ужасным запахом дешевой пластмассы, из за этого кстати и отказали обменять в магазине, сказав- оно пахнет, вы его спалили (((( ЗЫ. отправлял фотографии изготовителю, от них ответ что не их продукция, в чем я и не сомневался. к сожалению ЭТО не я покупал

кто ставил прошу -отпишите пожалуйста , что в ней сделано? и еще вопрос - нужна прошивка на волгу крайслер переделаную под нормы евро-2 , сдох кат

ну незнаю насчет кружка юных техников, возможно, но за 3000 руб оно должно работать

вот что сегодня привезли на замену, куплено за 3 000 руб

пропаяны точка соединения масс катушек, пропаяно соединение масс датчиков , пропаяно соединение желтых проводов ( + на катушки) ЗЫ. массы задублированы на клемму аккумулятора, желтые провода задублированы на предохранитель (номер не помню, смотрел по схеме)

поменял, забыл написать просто, в пятницу вечером машина вернулась, пока без ошибки, посмотрю еще что сегодня будет непонятно тогда почему сначала определяется неисправность всех катушек а потом только неисправность нужной

концевики отрегулированы, срабатывание примерно в середине хода педали,

здравствуйте, возникла такая проблема: несколько автомобилей приезжают со следующими неисправностями неисправность катушки зажигания 1 цилиндра неисправность катушки зажигания 2 цилиндра неисправность катушки зажигания 3 цилиндра неисправность катушки зажигания 4 цилиндра множественные пропуски зажигания пропуски зажигания в 4м цилиндре иногда еще к ним добавляется низкий сигнал с концевика педали сцепления, троит, плохо тянет что делал: дублирование массы катушек зажигания на клемму минус дублирование провода +12в у катушек перенос массы проверка зазора свечей после сброса ошибок появляются сначала 4 ошибки неисправности катушек затем через несколько секунд ошибки пропусков зажигания есть мысль о замене катушек, но скорее всего она не решит проблемы, не могут накрыться одновременно все катушки на нескольких авто, на одном авто переставил катушку с 4го цилиндра на первый, посмотрю сегодня после обеда что будет подскажите куда копать, спасибо

ну и как? поменяли?

открытие дросселя можно увидеть и не снимая его, просто снимите воздуховод, и посмотрите, но на незаведеном двигателе он будет открываться где то на 40 % от максимума

дома если засяду, ворчит, спасаюсь на работе ))) зато сама засядет - палкой не выгнать :D :D :D

блок ATX можно включать замкнув зеленый провод на любой из черных

дополнил оборудование источником бесперебойного питания :D :D :D так, на всякий случай

с мазами давно не работал, если обычный датчик холла, то пойдет простейший генератор импульсов

если не ошибаюсь там трехфазный датчик скорости , попробуйте найти трехфазный мультивибратор, например этот, только емкости С1 - С3 подобрать до необходимой частоты.

нет, блок питания внешний, от старого компа форм фактора АТ , с переделанной цепью стабилизации , встроенным вольтметром и розеткой

перепрошивка помогла отчасти, но все равно долгий запуск из за активации контролера после включения стартера, проверял на нескольких авто да, блок вскрывал, внешних повреждений нет, на днях попробую проверить электрониику, и собрать часть схемы на столе. посмотрю как поведет

использую бп от компьютера 200вт, переделанный (регулировка напряжения от 11 до 15 вольт) , ибп пока нет, но хотелось бы.

притащили газель, проблема - "села" АКБ , заменил. пробуем запустить двигатель, не запускается, смотрю по диагностике - вначале нет связи, после прокрутки стартером контролер активируется, но уже поздно. заменили контролер - машина завелась, работает нормально. подключил контролер на столе , через прошивальшик все видит, читается, шьется.