Пёстренький

Два дня биться с приборкой от Лачетти это надо уметь, притом что рабочих дампов на нее как конь на*б.

Верно, люди совсем не думают что делают. Недавно приносили щиток от Toyota Camry 2012 года. Делали Дигой китайской, при программировании выбрали Toyota Camry 93с56. Естественно, дамп похерили. Обошлось без серьёзных последствий т.к ключей в приборке у Тойоты нет. Тоже самое в Теанах свежих нежданно негаданно появилась 93с86 вместо 93с66. Тоже некоторые ошибались.

Да и со стрелами нет проблем. Так что всё совсем скучно: - сдуть, пересчитать, запаять.

Вот в том то и дело что работать у нас никто не хочет, всем влом. А мигранты-сволочи сначала за нас будут работать на стройках, дворы подметать, рулить в маршрутках, затем дорастут до того что и диагностику с автоэлектрикой освоят, инженерные специальности, а в итоге будут за нас жен, дочерей наших удовлетворять, Потому что им не влом.

Автор, скажи номер панели, может и найдется дампик рабочий у кого-нибудь.

Все интересное в EEPROM, а значит для наших повседневных задач этого более чем достаточно.

Автор, ну что победил приборку? Удалось пересчитать пробег Тахософтом?

Начинать с приборок - слишком круто. Полезнее генераторы/стартеры сначала научиться перебирать.

Кому банально, а кто-то для себя америку открыл:)

Такие вопросы говорят о том что человек вообще не понимает за что взялся и что он при этом делает. Для начала я бы порекомендовал выучить закон Ома для участка цепи, поработать автоэлектриком, и только потом пробовать лезть в панели.

Тахософт действительно кое-где считает неверно. Но с алгоритмом Денсо проблем не было замечено. Вот корректные дампы от твоей приборки поупражняйся с ними.93c46_Lacetty 2008_240000km_96804359_11000-932900D_original.bin 93c46_Lacetty 2006_198000km_96804359__11000-933200D_original.bin

А к чему все эти обсуждения. Автору следует уже заказывать другую панель, и больше не подходить с ПО-5 к иномаркам.

Да, судя по тому как автор подписывает дампы.

У меня в системнике батарейка почти 10 лет подержалась. Так что и шнурки еще порядочно поработают.

Спасибо, все обстоит точно так, как я и думал.

Автор, ну что, победил машинку? Кинь дампик, пожалуйста ,посмотреть.

Не знаю как Вы, но я алкоголиков и подобных им маргиналов конкурентами не считаю. Они зарабатывают на бутылку пива, и никогда выше ТАЗов не поднимутся. Среди мигрантов таджиков, узбеков итп, тоже не видно людей способных составить конкуренцию... дальше подготовщиков-рихтовщиков пока у них мозги не соображают. Наша молодежь в основном шнурками предпочитает работать.Так что в количественном отношении конкуренция здорово выросла, а в качественном пока не очень.

Да молодежи в рядах диагностов и автоэлектриков очень мало. Большинство сейчас хотят манагерами работать, штаны в офисах просиживать, в СМИ идет активная промывка мозгов, пропаганда успешного образа жизни, сверхпотребления. И этот образ никак не вяжется у молодежи с такой рядовой профессией как автоэлектрик. Зато отмотчиков все больше и больше. Особенно развелось много любителей работать шнурками. Нажал кнопку, и готово!

В последнее время на свежих корейцах снятие приборки здорово усложнилось. Соренто мне конечно но попадалась, но на IX55 нужно разобрать довольно много.

Всегда нужно включать голову. Картинки из цветного журнала полезны лишь в качестве справочного материала. Не нужно слепо им следовать.

Автор, замечательные подробные фото есть в мануале к чудо-коробочке ПО-5.

Да уж куча народа понабрали абритусы, но при это не используюьт свои чудо-девайсы даже на 10 % от их возможностей. Считаю что использовать такое мощное оборудование только для спидометров глупо. Оно просто не окупится. Не нужно бояться конкуренции. Обращу внимание форумчан, что многие разочаровавшись, продают свои абритусы потому как не смогли найти им применение. У нас в Уфе куча автосервисов без диагностов. Почти в каждом где-то пылится чемодан с каким нибудь купленным сдуру Кармансканом. Обычные слесаря пользоваться им не умеют, а квалифицированные диагносты в жутком дефиците. Так что через пару-тройку лет также абритусы будут лежать и пылиться.

Как забирали перекупы авто по "Генералке", так и будут забирать. Ничего не изменится. Забрал у старого хозяина авто по ген.доверенности, и перепродал другому. Не пойму причем тут сворачивание бизнеса?

Паша, как ты можешь судить меня, в то время как сам не в состоянии делать диагностику даже на ТАЗы. Тебя выгнали из Истока, затем из Дамира, потому что когда ты делал диагностику, у тебя были сплошные косяки и возвраты. Расскажи всем сколько клиентских датчиков втупую тобой задефектованных ты купил? Поэтому не тебе мне указывать как и за сколько мне делать диагностику. З.Ы. И вообще, Паша, с этого момента можешь и дальше нести любую чушь про меня. Я больше не желаю с тобой общаться.

Мне недавно приносили на ремонт щиток от грузовика Вольво 2002 года. Так вот там стрелы нужно снимать только способом как на вышеупомянутом видео. Моторчик напоминает моторчики от наших СчетМашей. Если их просто тянуть, то они выходят с осью. Ремонт моторчика конечно несложный, но моторчиков этих там штук 8 и каждый выпаивать и ремонтировать дело довольно муторное. А вообще-то я считаю важнее не процесс, а результат.