serge1234

а эмуль на микроконтроллере не пробовали все эти конденсаторы- резисторы и прочие проставки не работают пробовал по наивности лет 15 назад теперрь только эмулятор

а генератор кто-нибудь пробовал отключать подозреваю помехи от системы зажигания

из за на 1/3 зубчика не совпадает с меткой на головке.ошибки не будет

какой мотор?

держи

вообще встречал 3 типа токовых датчиков: 1, на минусе меняется напряжение от 0,4 до 0,8 Вольта примерно 2, на минусе меняется напряжение от 0,8 до 1,4 Вольта примерно 3, на минусе ничего не меняется, на плюсе меняется незначительно в таком случае в разрыве датчика ставим резистор 60 Ом и меряем на нем напряжение 0- 0,7 Вольта плюс во всех случаях примерно 10 Вольт, подключая мотортестер прокручивая колесо видим состояние магнитной метки

проверить зарядку если норм то замена аккумулятора, а утечка для этой машины в норме

на 2013.1 будет работать

часто встречал забитые фильтра в форсунках, и тут без снятия и промывки в обратном направлении не обойдешся, поэтому мою всегда со снятием

Если по заводу без абс, то должен стоять датчик скорости на коробке и приходить на приборку

а чем?

увы резиновые мозги не отсреливаются, только с выпайкой епром

Вообще все это обсуждение смахивает на бред. в конструкции корпус датчика предусмотрены зазоры для беспрепятственного прохода чистого воздуха к чувствительному элементу. распилите и увидете, а что по поводу прохода воздуха через провод, дак это не мешает нормальной работе, поэтому производители не заморачиваются этим и наверно долго смеялись про исследования проходимости воздуха по длинному проводу

клиенты разные бывают, некоторым ничего не объяснишь - проще деньги вернуть. я сейчас ставлю только эмуляторы на микроконтроллере. остальные варианты отпали давно как бесполезные кстати второй лямда кроме как 4-х проводный цирконевый мне не попадался. на данном этапе не пошел только на шкоде 2011 года, пришлось перешивать.

была такая проблема - перебой по 1 цилиндру иногда и по 4 меняли катушку. провода. свечи. блок капремонт двигателя(менялось все, притиралось) мылись форсунки - проверялись но только замена форсунок решила эту проблему почему-то

стоит там датчик холла двухпроводный, питание около 9,5 Вольт, проверить его можно и на столе но нужно знать полярность иначе сдохнет проверить его полярность можно на машине эквивалентное сопротивление меняется от 1 ком до 3 ком эквивалентное значит его нельзя померять тестером а только подавая напряжение и измеряя ток

эмулятор на микроконтроллере

в этих годах не частотный

делаю такие эмуляторы

маф сенсор просто проверить 5 нога - 12 вольт 3 нога - 0 вольт 1 нога - ХХ порядка 1 вольта, при прогазовках до 2 вольт

будут в норме проверенно

заправочная станция отжимает до нуля, но там используется разность температур

ничего он не делает

датчик удара не одноразовый, а вот прописывется краш туда или нет зависит от блока

то пройдете без проблем поскольку там меряют со и сн , а за них отвечает 1 лямбда