shpuntik 2

Что за интерес у тебя, тоже P0088 пытаешься побороть?

Не братан)))... КЭН где не смотри, везде одинаковый. Разницы нет, смотришь возле коробки, абс или моторника. Симметричность хай и лоу полная. Это точно у тебя осцил пиз.дит. Описаться можно глядя на твои картинки)))

Где ты увидел помощь? ТС попросил прошить нормально моторник, в ответ поступают какие-то советы, не связанные с его просьбой. И в чём же по-твоему ему уже помогли?

Что может в нём нравиться, хай и лоу должны быть симметричны, ты видишь симметричность сигналов? 1.8 был в руках у нищеброда, который при повышенном расходе масла, лил туда хэр знает что. Замена поршневой, плюс по обстоятельствам вскрытия. Накажи его по полной Петя, он этого заслуживает.

В гейтвее в двухпроводном режиме шина комфорт, а коробка на шине привод. Она всегда в двухпроводном, она технически не может быть в однопроводном!

Петя, не обижайся, но это не осцилограф, а какое-то надсмехательство.

Так у него по обоим моторам ошибки. Нужно вот эту тпи почитать. №: 2030762/5 №: 2030762/4 Похоже на замену блока.

Так сними разъём с вентилятора, подержи мотор на температуре 105-110, это ему вреда не принесёт, а коробка прогреется при закрытом капоте. Чтобы снять сомнения, что что-то внутри движется с затруднением, нужно снять мехатрон и посмотреть что там да как, для этого подвигать вилочки руками. Всего то 2.9 нормо/часа по Эльзе,а в реальности за 1.5 часа можно управиться. Найди того кудесника, который завёл авто, спроси что он в реальности сделал.

Мехатрон поменяешь и всё пройдёт. Хочешь стать папой этого автомобиля, ставишь б/у. Не знаешь как принудительно нагреть коробку?

История про то, что стёрли ошибку и завелась, из числа очевидное невероятное. Нет в коробке таких ошибок, которые ограничивают запуск. Выключил зажигание - включил, ошибка перешла из статической в спорадическую и ву-а-ля. Короче скажи хозяйке, либо пускай ездит и ошибки трёт, либо к тебе на диагностику с полным набором всех событий. В следующий раз посмотришь, где по времени ошибка записалась первая и какая. Похоже, что связь отваливается по шине привод. Разъём то на коробке открыл посмотреть? На этих коробках частенько внутри мехатрона случается КЗ и начинает выбивать 15 амперный пред в коробке рядом с АКБ, но этот случай другой по твоему описанию. Мастерок опередил, пока я с внучкой разбирался)))

Сам-то пробовал?

"Слюшай. дарагой" покажи уже G28 и G40, уж там мы как-нибудь совместно разберёмся)))

Да, похоже что моторник получает не ту синхру с датчиков положения.

dariuss, личку посмотри.

Чистого параметра нет, наибольшее влияние от G71. Например сегодня 2.0 CEAB на хх 6.6% нагрузка, как сопоставить с датчиком давления? А никак!

Вообще то, тема для тех, кто сумел найти неисправность, а здесь предлагает коллегам проделать его путь с такими же вводными. Твой вопрос Андрей, из разряда где-то, что-то слышал и даже видел, но что это такое не в курсе. Непонятна цель этого обсуждения без конкретики. Вода одним словом...

Думаю нужно детали ставить строго по ЭТКА и по VIN-у, а не а-бы что. Адаптация распредвала по впуску какая? Насос работает от выпуска, так что ошибки не будет.

Фильтр смотрел, может с ним что-то не так?

Литва, это твоя тема. Поставь манометр и перед ним любым зажимом пережимай шланг до тех пор, пока давление не будет 4.5 бара на работающем моторе. Так сможешь убедиться в исправности тнвд, если давление в рейле придёт в норму. 90% на насосе в баке - это предельное значение, обычно такое бывает только при конченном насосе. Попробуй продублировать провод между эбу мотора и блоком управления насосом, может в нём косяк. Сам блок управления насосом точно соответствует машине? С чего вообще началась проблема, был какой-то ремонт? Может какой-то тюнинг в моторнике?

Через открученную гайку топливо начинает выбрасывать когда крутишь? Где откручивать гайку без разницы. Ну и на каком нибудь очистителе или WD можно заводить.

Дай воздуху выходить, приоткрутив одну из трубок на форсунку, пока крутишь стартером.

Минус на главном и не должен пропадать сразу. Сколько ты ждёшь?

Ну что тебе ответить Антон, всё уже вроде написали. Так не работают с машинами.

И что же с ним случилось по-твоему? Удивительно, у тебя 1 Ауди в неделю, месяц и блок неисправен, а тут тысячи за каждый год, а неисправных блоков по пальцам рук посчитать можно.

Насос забирает бензин из колбы. "Шланги" только для эжекционников. По меньшей мере проблема не должна была проявляться постоянно, а только когда в правой части бензин заканчивался, а в левой ещё оставался. Не заметить это со стороны клиента было сложно. Или вы из серии экономов, которые через день по 10 литров?