shpuntik 2

Это вы типа диагност? Сделал одно действие и в тупике? В чём логика вашей проверки - "насос звонится"? Для чего вы её проводили, если ни одного вывода из этого не сделали. Думайте и да поможет вам бог.

Ну это делать пока рановато. Сколько бы там не было грязи, запускаться то отопитель должен хоть на минуту - две, чтобы определить отсутствие пламени.

Дядя, вы скоро все блоки покажите, а приборка то выходит на связь в момент неисправности? Я же говорю, вам на сервис прямая дорога.

Кодировка нормальная. Последняя 1 или 2 это настройка отключения по низкому напряжению в бортовой сети. Запустить можно попробовать активировав в базовых то ли 22, то ли 33 канал. Ну и смотреть по битам в 5 группе 2-ое поле причину отключения отопителя. Короче говоря, тщательнее подходить.

Непонятно, зачем она к вам приехала? Ей на диагностику нужно было ехать.

Практика подтвердила теорию. А 10 градусов на выпускном валу не криминал.

Что это? Рядом лежит пробка для слива масла, отношения к вопросу не имеет.

Заслонки нет, а вот катализатор проверяй. Воздух правая голова не берёт, вот и богатит.

Обесточь 5F. Перезагрузи. А вообще похоже что он не жилец.

За этот период выпускалось два типа авто - А4 В6 и А4 В7, это разные авто. Та и что б/у дверей не выходят на связь или не пробовал потому что в портале так написано?

Да на 7-ом годе дверные блоки самостоятельные компоненты,а комфорт выступает в роли порта для функции центрального замка. Заходи в блоки дверей и проводи тесты исполнительных механизмов. Вот примерно как на А3 2003+.

ХЗ, сам не искал, может попробовать просто опрессовать их на стенде хорошим давлением. А лучше заменить все. Стружку не смотрел в фильтре?

xЭту ТПЛ я читал интересует что это за смещение в мс IMA (корректирующая величина количества) •компенсируются производственные допуски •рассчитывается Bosch • цифра, указанная на форсунке, должна быть записана в блок управления двигателя ISA (корректирующая величина напряжения) •компенсирует производственные допуски •рассчитывается Bosch NMK (адаптация подачи предварительного впрыска) • компенсируются отклонения, появляющиеся по мере службы форсунки запоминается блоком управления двигателя NVC (адаптация напряжения по мере службы) • компенсируются отклонения, появляющиеся по мере службы форсунки •запоминается блоком управления двигателя Хохол, почитай вот это: https://yadi.sk/i/ljz60kDXbmZS7 вуглускр Дело в том, что подтекание форсунки в цилиндр никак не взаимосвязано с утечкой в обратку.

При проверке, сухо должно быть когда давление в рейле близко к рабочему. Так ты по простому скажи, у тебя при запуске нет давления, зачем в обратку лезешь?

А когда на дороге с молодым имбицилом, поклонником шоу "Дом - 2", на дороге встречаешься, что понимаешь? Тебе самой нужно переобучение пройти.

У меня информация от отдела продаж, сам не участвовал, не привлекался.

Причём, купить полотно с терморегулятором не получается... Заказываешь деталь по номеру на старом полотне, приходит оригинал без термовыключателя.

На заведённом актуальное и фактическое равны. 6-9 бар это давление насоса в баке. Похоже тнвд помер, если снять, то бывает видно что шток имеет малый ход.

Я на это обратил внимание. Еще крышка ТНВД где блок управления огненная. Клиент сказал - было в жару не заводилась - польешь водой на крышку - и как часики заводился

Если блок работает, забей на ошибку.

Жгуты проводки.

Да нет, при чём здесь ДМРВ на хх. ТНВД пиздец пришёл. Кстати, угол впрыска всё время отстаёт от заданного. Базу в 4 группе делал? Мне кажется там нужно впрыск сначала отрегулировать. Обороты хх можно тупо поднять через адаптацию, чтобы не дёргался.

Чудеса! Все в эту версию верят? То есть, Игорь-Тула ты хочешь сказать, что на нейтрали авто 1990 года имеет ограничение оборотов?

Не здесь проблема?

На audi 2 датчика в селекторе по 470 ом. По ним определяется P/N. Кажись F305 называется.