Serega PaR

Alex19 Огромное спасибо! Нашел по мимо +12 еще 3 почти отгнивших провода в 10-15 сантиметров от ЭБУ. Провода перетерлись о гофру в соединении двух пучков проводов и отгнили. Может кому понадобиться.

огромное спасибо

восьми клапаный.

как я понял восьми!!!

Привет форумчане!!!!!! Переду сразу к проблеме. притащили сегодня рено лагуна хачбек 2000г АКПП. Не заводиться: проверяю искру - нет; топливо - ЭБН не качает; аварийную кнопку отключения проверил -все гуд. На шитке загорается все кроме чека и спиральки. С рено работаю в первый раз!!!! хозяин в моем городе проездом. При дольнейщей проверке питания и массы на ЭБУ не нашел +12 от АКБ и вообще данные по ЭБУ. Фото ЭБУ нашел в интернете ( www.auto24parts.com/ru_RU/searchquery/7700112928/1/full/5?url=7700112928) разем у него на 56 пинов. и второй блок http://www.auto-bk.ru/forum/uploads/monthly_02_2013/post-92742-0-60568100-1360778803_thumb.jpg Нужна распиновка контроллеров. Зарание блогадарен!!!!!!!

Те блоки которые не выходят на связь просто меняли. АВТОВАЗ присылают блоки уже с 3 версией программного обеспечения.

На грантах в данный момент идет установка блоков управления подушек безопастности "TAKATA". Блоки со второй версией программного обеспечения без причины выходят из строя (перестают гореть контрольные лампы на щитке приборов и блок не выходит на связь) Лечится только заменой блока, а те которые еще живые блоки в срочном отзыве перепрограммируют до 3 версии. Я уже щтук 10 на станции поменял!!!! столько же еще ждут замены. Такие же блоки ставят и на новые приоры. Предписание АВТОВАЗа 89-12.

Всем доброго время суток!!!!!! Был на днях такой же автомобиль, с примерно такой же проблемой. только пропуски регистрировались по 1 цилиндру. пробег так же в районе 300 км. Было не однократно проверенно все, дошло до того что проверяли размер поршней (хотя компрессия везде 13, даже на холодную). Вылечили как: клиента отправили попить кофе, а сами на ровную площадку, пониженую и минут 20 покрутить "питаки". В полне конечно совпадение, но качество ГБЦ желает лучшего!!!!!!

Добрый день Форумчане!!!! Только сегодня приехал в 7 утра Задал вопрос специалистам центра проверки зарекламированных деталей( ну те которые после проверки гарантийных деталей выносят вердикт и пишут информационные письма). Их ответ меня вообще убил!!!! Они даже не в курсе про эту неисправность!!!!! Вот так работает АВТОВАЗ.

Мной было проверено все тоже самое, т.к. коллега хороший друг. После многих попыток найти причину эффекта 0 . Пришлось попробовать последний метод (замена с нового авто) . После этого вроде как стало все нормально! Но вот только думаю не проявиться ли повторно неисправность после нескольких тысяч пробега Предписаний на этот счет с АВТОВАЗа пока не приходило. Завтра поеду в командировку в Тольятти и попробую узнать хоть какую нибудь информацию по этой неисправности

Я тоже так думал по началу, когда обратился с этой проблемой коллега. У него она была прошита. Но остальные машины идут с заводскими прошивками!! :blush:

Забыл совсем сказать , проявляется по большей части на ВАЗ 2114 и 2115.

Доброго время суток форумчане. Проштудировав данный раздел форума так и не нашел похожей темы. Проблема заключается в следующем: работая у офицалов часто приезжают клиенты с жалобами на некорректный запуск двигателя после длительной стоянке авто (обычно ночь). Так же такая проблема присутствует у коллег по работе. При диагностике на утро, давление в рампе остается неизменным 3,9 Bar. Жгут проводов дросселя стоит не (АВТОВАЗ). Крепления масс и питание проверенно не однократно. Все в норме. Обычно появляется эта неисправность на автомобилях с пробегом начиная с 15 тысяч. При запуске двигателя выходы АЦП дросселя остаются неизменными, обороты держатся в пределах 500 об. мин. но стоит немного нажать педаль газа и все приходит в норму, и при последующих пусках все замечательно. На днях разбирал один из дросселей мех. повреждений и пыли не обнаружил. Если нужны еще какие нибудь данные спрашивайте. Ваши мысли. Заранее благодарен!!!!