эбу подменил не помогло. кинулся научным тыком . без ДПРВ работает и не троит . попробую заменить его. думаю что он отключает форсунки или искру . такое может быть ?
минут через 20 напишу причину
движок после кап ремонта. заводим ,работает отлично минуты 3,потом отключаются 2 и3 цилиндры и пипец начинает троить. искра на 2 и 3 очень маленькая ,катушку меняли бесполезно.
грешу на мозги ... если есть какие мысли ,посоветуйте 8) плизззззз
крышки отпадают ибо автовладельцы приезжают уже заряжены этими хитростями. а вот на счет разных цветов дтож, в этом что то есть я так и подумал. погрешность на 10 градусов это перебор.
самое страшное что продавцы даже понятия не имеют что цвет датчика имеет разницу
вопрос по дтож . они я так понял бывают разные? встречал несколько случаев ,что диагностика показывает 90 а в реале жидкость уже закипает.в первом случае я изменил включение вентилятора пораньше ,помогло.
сегодня такая же хрень но прошить не имею возможности. посоветовал другой дтож поставить.
ну или подскажите какие параметры менять в чиптюнере
я так понимаю была евро 2 но перепрошили этой прошивкой россия 83 . и отключены дк и еще какой то ,вроде дф .
на каком газе маршрутки то ездят ? пропан вроде
я так понял что редактировать надо чиптюнингом. и в строке зажигание какие пункты редактировать ? то есть мне под газ нужно прибавить на 8 градусов. ч что значит не линейно ?
у вас тут столько прошивок я запутался блин. меня интересуют прошивки газелей под ГБО однорежимные.
микас 10.3
микас 11
VS 8
микас 73
январь 7.2+
или подскажите на сколько градусов менять в редакторе угол зажигания.
ребята посоветуйте литературу какие настройки нужно корректировать в прошивке чтоб сделать динамичный режим или экономичный .или если у кого есть образец поделитесь если не сложно