Аллекс

сам подумай,какие последствия перегрева двигателя? у тебя личка забита. наверное много желающих оказать помощь? не бесплатно присоединяюсь!

см. цепь включения вентилятора! он включается не по ДТОЖ двигателя. присутствие .....(оплаты на кошелек).... обязательно.

вот когда клиент выехав после такого обслуживания , и уверений все в порядке поймает клина , будешь говорить что сканер не показал и вообще , что не компьютер то не к тебе? поршня тоже компьютером меняешь? .....

со скандоком на пыжика? силен! лучше уж мультиметром китайским хотя бы вооружись. толку больше будет. радиатор холодный а движок на предельных температурах пашет. мыслить вообще разучились? главное что скандок скажет? не работают с французами по обд. пиз...ж. сплошной. очевидно по малому кругу ОЖ ходит??? а включение вентиляторов работает не с температурного датчика .а ............. впрочем в таких ситуациях больше всего сочувствую владельцу авто. не в тот сервис заехал.

откуда данные? чем смотрел? но если все так в действительности , то термостат в помойку . контроль плотности антифриза, и очевидно нарушение цепи либо самих терморезисторов....

для начала используй рекомендованный производителем инструмент. и вопросы сами отпадут.

для наших марок лучше с елм 327 использовать Мотордату. да и иномарки она открывает в бесплатной версии , хотя есть сомнения в точности отражения некоторых параметров. (но это о бесплатном функционале) . платными модулями не пользовался. не знаю.

интернет только этот форум открывает? и прог других нет? http://autosoftos.com/soft-i-po-lekarstvo/

да

самому недосуг? http://autosoftos.com/soft-i-po-lekarstvo/page/2/ http://autosoftos.com/soft-i-po-lekarstvo/918-ebu-soate-volga-gazel-redaktor-zagruzchik-proshivki-skachat.html

цепляешь полный интерфейс? или только основной модуль? известно что нужен дополнительный? только им. все остальное от лукавого! 052 и LAIN-TIANзаканчивайте срать в теме

во фри 2.19.5 этого не было.24.03.2016 Lada Vesta и другие новые возможности Версия 2.19.5 Lava Vesta, Chevrolet Captiva New, Cruze, Orlando, Spark M300 и другое Версия 2.19.5: - добавлена ABS Knorr-Bremse 6 для грузовиков ГАЗ, КАМАЗ, ПАЗ; - добавлен ИММО Delphi для автомобилей Greatwall (для MT20U2/MT22U, DCM3.7); - добавлен ИММО Jicheng JIK001 для автомобилей Lifan (для MT20U2/MT22U/MT22.1); - добавлена регулировка коэфф. коррекции CO для ЭБУ ВАЗ M74/M74 CAN (ДМРВ)/M74 CAN (ДАД) (только для прошивок, поддерживающих такую функциональность); - добавлены ЭБУ ВАЗ Vesta: ЭСУД M86, ABS BOSCH 9.0, SRS Takata, ЭМУР Vesta, щиток приборов, BCM T4VS, EMM T2V20, AMT ZF 2180 (роботизированная КП); - добавлены переменные по насосу низкого давления топлива в блоки EDC7 (где применяется); - добавлены переменные по датчика ДПКВ/ДПРВ (угол поворота) в блоки EDC7 КАМАЗ; - добавлены системы управления Chevtrolet SPARK M300: АКПП JATCO-JF405E, ABS MGH60, щиток приборов; - добавлены системы управления Chevtrolet AVEO T300: ЭСУД ACDelco E83, АКПП 6T40, SRS SDM10, BCM, IPC (щиток приборов), PAS (парктроник); - добавлены системы управления Chevtrolet CAPTIVA C140: ЭСУД Delphi DCM3.7, ЭСУД ACDelco E37, ЭСУД ACDelco E39, ABS MK25, BCM C140; - добавлены автомобили и системы управления Chevtrolet CRUZE J300: ЭСУД Delphi DCM3.7, TCM 6T40, BCM J300, SRS SDM10, PAS (парктроник), (HVAC) климатическая установка; - добавлены автомобили и системы управления Chevtrolet ORLANDO J309 ЭСУД Simtec 76.1, ЭСУД ACDelco E78, ЭСУД ACDelco E39, ЭСУД Delphi DCM3.7, АКПП 6T40, SRS SDM10, BCM J309, щиток приборов, парктроник; - добавлен ЭСУД Chery T21 Bosch ME7.8.8; - добавлены ЭБУ Hover H3 MT80 (2.0 Turbo), BOSCH ABS9 (CAN), ICM K5; - другие изменения и исправления ошибок; http://scanmatik.ru/downloads/Scanmatik_2.19.5_Setup.exe

чем же сканматик не угодил? 24.03.2016 Lada Vesta и другие новые возможности Версия 2.19.5 Lava Vesta, Chevrolet Captiva New, Cruze, Orlando, Spark M300 и другое Версия 2.19.5: - добавлена ABS Knorr-Bremse 6 для грузовиков ГАЗ, КАМАЗ, ПАЗ; - добавлен ИММО Delphi для автомобилей Greatwall (для MT20U2/MT22U, DCM3.7); - добавлен ИММО Jicheng JIK001 для автомобилей Lifan (для MT20U2/MT22U/MT22.1); - добавлена регулировка коэфф. коррекции CO для ЭБУ ВАЗ M74/M74 CAN (ДМРВ)/M74 CAN (ДАД) (только для прошивок, поддерживающих такую функциональность); - добавлены ЭБУ ВАЗ Vesta: ЭСУД M86, ABS BOSCH 9.0, SRS Takata, ЭМУР Vesta, щиток приборов, BCM T4VS, EMM T2V20, AMT ZF 2180 (роботизированная КП); - добавлены переменные по насосу низкого давления топлива в блоки EDC7 (где применяется); - добавлены переменные по датчика ДПКВ/ДПРВ (угол поворота) в блоки EDC7 КАМАЗ; - добавлены системы управления Chevtrolet SPARK M300: АКПП JATCO-JF405E, ABS MGH60, щиток приборов; - добавлены системы управления Chevtrolet AVEO T300: ЭСУД ACDelco E83, АКПП 6T40, SRS SDM10, BCM, IPC (щиток приборов), PAS (парктроник); - добавлены системы управления Chevtrolet CAPTIVA C140: ЭСУД Delphi DCM3.7, ЭСУД ACDelco E37, ЭСУД ACDelco E39, ABS MK25, BCM C140; - добавлены автомобили и системы управления Chevtrolet CRUZE J300: ЭСУД Delphi DCM3.7, TCM 6T40, BCM J300, SRS SDM10, PAS (парктроник), (HVAC) климатическая установка; - добавлены автомобили и системы управления Chevtrolet ORLANDO J309 ЭСУД Simtec 76.1, ЭСУД ACDelco E78, ЭСУД ACDelco E39, ЭСУД Delphi DCM3.7, АКПП 6T40, SRS SDM10, BCM J309, щиток приборов, парктроник; - добавлен ЭСУД Chery T21 Bosch ME7.8.8; - добавлены ЭБУ Hover H3 MT80 (2.0 Turbo), BOSCH ABS9 (CAN), ICM K5; - другие изменения и исправления ошибок; http://scanmatik.ru/downloads/Scanmatik_2.19.5_Setup.exe

да я сам себе в зеркало не улыбаюсь. все на полном серьезе!. похожая ситуация с некоторыми шевролет и деу ,с их датчиками тряски на левом брызговике. главное что программное не страдает, а показатели датчиков влияющие на организацию пропусков сводятся к минимуму.

Ну если нет желания настроить ровную работу двигателя, и х.з. какие условия эксплуатации. то "подкинь" под датчик детонации прокладку из мягкой резины. крепежные болты на см длиннее под шляпки пружинки. ....

Привет! отлично установился, работоспособность проверю в ближайшие дни. еще раз большое спасибо!

ну если приближенно рекомендованное производителем , то так и называется Nissan Consult -...... , ну а номер версии сам определяй!

ошибки по сервисному модулю двигателя в количестве 5 шт ???? да и все остальное требует внимания!

от 1000р. - за 1 норм\час. но опять же это если без оценки ненужных движений которые не могут входить в стоимость работ. ну а почему от??? просто есть определенные виды работ, на которые отводится больше времени, чем требуется тебе для исполнения оной. что-то мне такая позиция напоминает....... бьют часто? или так и живешь в окружении лохов? дисквалифицироваться не боишься? в привычку войдет.... я же и говорю есть коллеги , а есть моральные калеки!

определяет, но почему-то из более ранних постов. мастер или не мастер решил проведение комп диагностики неисправностей , выделить как завершенную услугу. это в корне не правильно не честно по отношению к авто и клиенту приведу простой пример, у человека закипает ваз-21114 16кл. не включается вентилятор. заезжает к ("мастеру-диагносту") тот поднял капот сдернул разъем вентилятор включился. одел на место подключил (со слов клиента) автоком в розетку , пощелкал релюхой включения вентилятора . работает. закрыл капот , снял с клиента 700р и отправил далее, со словами все в порядке шеф... не знаю как у вас а у нас уже довольно тепло, когда он ко мне подъехал со снятым разъемом и кипящим движком........ на хрена нужен на этом этапе компьютер? если тосол только по малому кругу идет, в расширительном болтается пробка и капель из впускного на печку????? только благодаря тому что клиент останавливался и глушил двиг.до остывания, он его не спалил. счастливый как я ему сказал. два часа и клиент действительно счастлив подключаем сканер смотрим температуру включения выключения 95 и не выключается , это после установки поего желанию нового ДТОЖ. причем показатели температуры прыгают со 103 на - 12 - 42 градуса дополнительно появляется ош. холостого хода. обороты плавают вентилятор маслает. .меняем на старый Дтож температура вкл-выключения. 103-96. ошибок нет двигатель работает ровно. так вот вопрос в том имеют ли право выше описанные ("мастера-диагносты") на предоставление услуг диагностики неисправностей авто. да еще и платно? а таких на каждом углу развелось. и после их услуг наши с вами потенциальные клиенты стремятся к ОД. пиздить их нужно с утра в обед и на ужин, что бы не примазывались к сожалению пока отсутствующему профессиональному союзу мастеров. просто есть коллеги которые в общем -то и не коллеги

ну да? даже не поднимая капота? ..... выносишь диагноз? и берешь за это деньги? кого лечишь, или что лечишь? дохтур.... начинать нужно не с компьютера и шнурков, а с механики, и только убедившись ,что все в порядке использовать компьютер как доп инструмент для поиска неисправностей. . дохтура и рисовальщики проще сказать ,шнурко-читатели ("диагносты"),по моему мнению должны быть биты каждый день . с утра , в обед и на ужин .особенно которые ("лечат") с помощью пришивки , не авто от неисправности, а клиента на кошелек......

ну так в службу поддержки и обратись!

адаптер СМ-2 где брал? обратись к продавцу. потому как нет у сканера описываемых проблем. полностью адаптирован под различные операционки

очень-но интересный момент значит подключил сканер, прочитал, стер и снял 600р????? по лицу ни разу не набили? после такого "чтения" приезжает человек, ошибок нет авто кипит. объясняет диагностику делали, вентилятор включали выключали, все в порядке.деньги взяли. за малым человек с движком не попрощался. комп. сканирование может использоваться в качестве дополнительного инструмента для настоящего диагноста, и не может являться завершенной работой по поиску неисправности. то есть если Вы ограничились распечаткой со сканера , ваша работа не завершена.и услуга не предоставлена. тогда какие основания брать оплату за неполностью предоставленную услугу? либо вмешиваясь в работу высоко технологического оборудования непригодным для этого инструментом? за такие вещи еще с вас денег брать нужно! потому как зачастую от таких диагностик вреда больше чем пользы! как-то так. Всем удачи!

Акселератор нужно выжимать а не сцепление. !