per_s

, что то видимо я проспал вспышку по решению вопроса))))

500000 рублей... сарказм) Александр, тема любопытная, по крайней мере мне. Машина интересная, человек затеял хороший такой проект... В моем захолустье, у тюнеров как правило все заканчивается на установке софа от рево, ну и/или нулевика... Некоторый набор оборудования у меня есть. Дампы еепром с обоих моторников слиты. Блок комфорта, лежит на столе разобраный. Доступ к онлайну тоже есть. Может кто то знает как сделать блок комфорта "новым"? я попробую пропишу

Здравствуйте, господа. Поставили подобную задачку... была CC, 1,8т. DQ200, передний привод... Клиент купил расколоченного алтрека и вкатил 2л мотор, DQ250 полный привод... Все бы было ничего, но от 1,8 у него жуткая прошивка от рево. коробка работает не адекватно, трогается с вибрациями, адаптация не помогает, обороты поднимаются только после нажатия на педаль газа... абс в ошибках. Клиент настаивает на установке моторника с алтрека. Адаптация у диллера б/у блока управления двигателем успехов не принесла) написал что то про эрор даунгрейд и завершил программу проверки. от алтрека есть моторник, ELV, ключ. не могут найти блок комфорта. Я было сначала хотел посоветывать ему новый блок комфорта прикупить, и адаптировать уже не CC, но алтрека... Но боюсь, что это тоже может не прокатить. B7-й 2014года. У него блок комфорта уже новый с доп.блоком включения клемм и стоит в ногах у пассажира, В CC же блок под бардачком. Может кто делал такое? В какую сторону копать? Помогите, кто может, не безвозмездно конечно

serges почисти личку) у меня есть разобранный блок... давай инфу что тебе прозвонить. схем на блоки нет у диллеров))) тоже методом тыка разбираюсь когда нужно. О, а тебе саму схему электропроводки надо? Если у тебя фишка на датчик с завода заглушена - значит датчик угла поворота рулевого колеса стоит в рулевой колонке (в гитаре) и усилитель информацию по кан получает. (там кодировками меняется от куда ему читать этот датчик)

как только бедную шкоду не обзывали... схема не та) и рейка не та... отваливаются Гуры после ударов... при разборке можно обнаружить раскрошеный магнит от мотора, равномерно примагниченый ко всему))

нет не включили) в гейтвее бы высветился... та и машина при траспортмоде прекрасно ездит)

От зажигания питание. если Шим отрубить и включить зажигание - вентилятор постепенно выдет на повышеные обороты вращения. Дохлый вентилятор при включении зажигания сразу на 100% раскручивается

Спасибо очень помогло. Убрал что связано с сажей в прошивке - поехала машина... Просто по началу хотелось сделать "правильно" и реально боялся шить имея ошибки по форсункам (думал не поможет)

б/у топливного насоса, попадались адски взорванные, и максимум вышибало пред sb28 (питание после главного реле) может j500 шину ложит?

тигуан с кнопкой? попробуй отключить J500 - 6ти контактный маленький разъем около левой фары

метки цепи еще раз смотрите. И посмотри ТНВД какого образца. Была ситуация когда вместо ТНВД старого образца ставили нового, а у них разный принцип работы регулятора давления. старый если отключить фишку - опустит давление до 4атм, а новый поднимет до 150

господа, надо удалить катализатор на vw polo CGGB 12го года.

так... ошибка 2a10 во некоторых случаях расшифровывается как ошибка по датчику температуры топлива... однако отключение датчика на тнвд, вызывает иную ошибку, которая в дальнейшем стирается, эта же висит статично и сразу появляется после стирания.

я не буду скрин выкладывать - он один в один твой)

то глючное, это глючное...((( что ж брать то чтоб трикоре надежно читать?

Здравствуйте, не селен в Volvo... Друг попросил помочь разобраться... Мотор делали по механике. ГРМ поменяли, и гидрокомпенсаторы (были продавленные) Сейчас мотор очень плохо едет, большой расход. Почитал ее... Метки проверялись неоднократно. нашел с десяток ошибок, после удаления остались три - 2a10 - датчик температуры пылепоглащающего фильтра - ее не рассматривал 2670 2680 - ошибки по силовым каскадам форсунок 1 и 2 цилиндра... - вот эти ошибки поставили меня в полнейший ступор, при отключении одной из них - мотор начинает троить, сигналы на форсунках есть, обратка с форсунки бежит, КЗ не нашел, до ЕСМ провода звонятся, предположил что форсунки, поменял местами первую с пятой - без изменений. подскажите пожалуйста куда можно копнуть

даташит читал. Видимо для того чтоб попутно грузовики делать трансивер 24в стоит PCA82c251 24в, это напряжение которое трансивер выдерживает при замыкании шины на +

думаю маловероятно, что он (трансивер) дохлый... Я бы подкинул другой, но он там 24в. А у меня в загашниках только дохлые приборки с очень похожими трансиверами 12v, как думаете есть смысл попробовать?

вот плата - тоже склоняюсь к не рабочему CAN-у BDM и K-Line работают проверено на EDC15... переходник? нет ниче не писал... резистор между проводами CAN есть 120ом пока разобрал посмотрел... с хвоста пины до кан трансивера PCA82c251 через предохранители звонятся. по даташиту RS - через резистор лежит на земле. VCC - 5v - только вот почему то оно когда какое-то реле щелкает падает до 3.3в,.. от трансивера Tx и Rx летят напрямую в процессор

через розетку тоже не идентифицируется... Возможно проблема в софте? или это по железу CAN не работает?

дак я ж написал что по мануалу делал...

Господа, не могу прочитать галеттой MED17.5.2 паял резисторы и по мануалу и по OBD-VIKI програма пишет включить выключить зажигание пару раз, а потом эрор сент файл... извините ламера, впервые читаю triecore, впрочем как и впервые использую галетту по can... как можно проверить исправность самой галеты? и может ли проблема быть в софте?

не-а... Единая массивная деталь... там два верхних патрубка ОЖ реально закольцевать, а нижний подача ОЖ, прямо из блока и теплообменником притягивается...

Здравствуйте, господа. Есть проблема с данным авто) сильно закоксован клапан ЕГР, достать его из теплообменника (помоему) не реально без уничтожения последнего... Так же предполагаю что сам теплообменник сильно забит сажей. Суть вопроса такова - клиент очень сильно хочет тюнинг, ну софтово убрать ЕГР понятно, а есть ли кто механически снимал теплообменник и закольцовывал выводы ОЖ? Так же существует ошибка по датчику температуры фрикционной муфты G509... я как-то перепаивал датчик температуры в мехатронике 0AM, но там поломка - исключение, а у ауди в 0B5 получается практика... раз лечится заменой платы по TPI... не качественная обжимка контактов? Кто-то чинил эту плату?

в имо нет ошибок, а в ELV?