SamVVV

Спасибо за совет, попробую)

Здравствуйте! Прошу сильно ногами не пинать, если только в нужном направлении))) История такова) Знакомый пригнал автомобиль ваз 2104 с проблемой "не заводиться", а точней заводится на пару секунд и глохнет. Проверил давление насоса, даже до единицы не докачивает, насос заменил. Ситуация поменялась но не достаточно, автомобиль стал заводиться работать 5-10 секунд и глохнуть, в процессе разборок с этим монстром Российской индустрии выяснилось что работает он только с пережатой обраткой на холодную и нормально начинает заводиться, но не работать, при нагреве до 50 градусов. При прогретом двигателе есть провал при резком нажатии педали газа, и даже иногда появляются хлопки хаотично в глушитель и в впуск, опять же при пережатии обратки работа двс немного стабилизируется. Что было проверено и заменено: заменен насос(давление 2.4,без регулятора 2.9, "в стенку" 5), проверена высоковольтная часть, заменен 1 ВВ провод, ДМРВ(Siemens) по параметрам вполне адекватен АЦП покоя 0.039, при хх 0.67-0.7, до меня были заменены свечи и РХХ, очищен дроссель, заменен топливный фильтр, проверил форсунки по падению давления в рампе - относительно одинаково. За любые идеи буду благодарен!!!

Всех с наступающим 2014 годом! Добра, здоровья и счастья!!!

Ну если все так просто, пните в нужном направлении и все .... Ну или дамп с буквой "A" киньте)

Читайте первый пост!!!

Вопрос актуален! На кардампе такого нет, может всеж у кого завалялся?

А есть ли у кого дамп 1U0 920 800 A или может кто подправить сможет?

А есть ли у вас кодировочка с ABS? В кодировках не вижу как включить? Сейчас 01122!

Доброго всем дня! Есть такой автомобиль с похереным родным дампом, но это не самое главное, авто уже завели и оно прекрасно двигается, был залит дамп от панели 1U0 920 800 Е, в котором отсутствует признак наличия ABS в автомобиле. ABS работает, нет индикации на приборке. Название родного дампа в шапке. Подскажите есть ли возможность подправить нынешний дамп? 1U0920800E KOMBI+WEGFAHRSP VDO V05.BIN

Было такое на акорде, плохо был подключен разъем приборки!

Вот даташиты на обе микры! datasheet93lc86.pdf datasheet93c86.pdf

Очередное изобретение велосипеда))) Экономим деньги ( не такие уж и большие), подключаем привода по силе, а что случиться если релюхи в сигналке подлипнут??? Я думаю ремонт станет дороже!!!

Была похожая ситуация на Тугрике 2004 г америка, Но проблема крылась в регуляторе скорости вращения вентилятора отопителя. Вылечилась его заменой! Посмотри ошибки в блоке климы!

Ну как говориться все оказалось проще в моей ситуации) Моя невнимательность меня и подвела))) Отремонтил машину в течении 3 минут, оказалось были попутаны разьемы на насосе ESP и насосе вакуумного электропривода) Всем спасибо за подсказки)

Кстати, может поздно, от нашел прогер под данный девайс))) Без разборки))) И даже в двух вариантах) Всех с праздниками!!!

Ну вот история продолжается, заменил рем. комплекты супортов, колодки, тормозную жидкость естественно с прокачкой тормозов, проблема не пропала ABS и ESP загорается по тому же принципу при резком ускорении. Может есть еще какие идеи по данному поводу???

Спасибо за совет, сегодня вечером собрался как раз поменять тормозуху и соответственно прокачивать тормоза буду, по итогу отпишусь) А по поводу контакта, как то странно, слишком стабильно появляется неисправность! Только при резком ускорении!!!

Сори, Автомобиль AUDI A6 1.8T AWT. ABS 5.3, ошибка 01435 переодическая, выскакивает при резком разгоне, при плавное езде проблема не проявляется. В данной системе ABS+ESP блок управления стоит отдельно от гидромодуля, датчик G201 рабочий согласно показаний VAG-COM, при отпущенной педали тормоза 0.65 бар, при полностью выжатой до 70-80 бар. "Лягушка" тормозов заменяна мною, блок управления заменен предыдущим хозяином, проводка до датчика G201 проверена. Датчик G201, установлен в покачивающем насосе ESP. Есть подозрение неисправности насоса ESP.

Я смотрю тема умерла??? Столкнулся с похожей ситуацией на своей машинешке, 01435 д.давления 1 в тормозной системе-G201 -неверный сигнал переодически). Проверил все что описано, жаба заменяна, ЭБУ меняли до меня, есть подозрение на подкачивающий насос ESP, т.к. работает он при определенных условиях. Подскажите ПЛЗ как его проверить и каковы условия срабатывания сего девайса??? Ошибка вываливается только при резком ускорении.

По поводу обратной связи, надо пробовать привязать брелок заново, такая проблема на некоторых шерханах не новость) Вот программирование функций, надо пробовать 3.5 сек запирание и 3.5 сек отпирание. МЕНЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ № 2 [КНОПКА (I+IV)-] № Функция Кнопка I (завод. знач.) Кнопка II Кнопка III Кнопка IV 2—1 Мигание аварийной сигнализации при срабатыв. датчика (предупр. зоны) Есть Нет - - 2—2 Учёт плавного гашения света Нет (0.5 сек.) 5 сек. 45 сек. Автомат. 2—3 Длительность импульса отпирания замка багажника 0.5 сек. 4 сек. - - 2—4 Длительность импульса на упр. ЦЗ (открытие /закрытие) 0.5 сек./ 0.5 сек. 3.5 сек./ 3.5 сек 0.5 сек./ 20 сек. 3.5 сек./ 20 сек. 2—5 Двойной импульс отпирания замков дверей Нет Есть - - 2—6 Двойной импульс запирания замков дверей Нет Есть - - 2—7 Тип реле блокир. НЗ НР - - 2—8 Длительность импульса на доп. канале 1 1 сек. 15 сек. 30 сек. Триггер 2—9 Длительность импульса на доп. канале 2 1 сек 15 сек 30 сек. Триггер 2—10 Событие для включения доп. канала 1 Только нажатие кнопок (I+III) Постановка в режим охраны или нажатие кнопок (I+ III) Снятие с охраны или нажатие кнопок (I+ III) По окончании автоматическ. запуска или нажатие кнопок (I+ III) 2—11 Событие для включения доп. канала 2 Нажатие кнопок (II+III) Успешный запуск двигателя или нажатие кнопок (II+III) Перед запуском двигателя или нажатие кнопок (II+III) Отпирание замков пассажирских дверей 2—12 Минимальное время вращения стартера 0.6 сек 0.8 сек. 1.2 сек. 2 сек. 2—13 Максимальное время вращения стартера (только для датчика генератора) 2 сек. 4 сек. 8 сек 10 сек. 2—14 Увеличение времени вращения стартера с ростом числа попыток запуска Время функции 2—12 + 0.2 сек. с каждой след. попыткой Время функции 2—12 + 0.4 сек. с каждой след. попыткой Фиксирован. время функции 2—12 - 2—15 Пауза перед вращением стартера 2 сек. 4 сек. 8 сек. 10 сек. 2—16 Задержка включения ACC после автом. запуска двигателя 0 сек. (для датчика ген.) /4 сек. (для датчика шума) 4 сек. 60 сек. 120 сек. 2—17 Интервал между остановкой двигателя и откл. зажигания 0 сек. 4 сек. 15 сек 4 сек. с попытками повторного запуска 2—18 Время работы в режиме ТУРБО 60 сек. 120 сек. 240 сек. 360 сек. 2—19 Импульс 0.6 сек. на выходе стартера по окончании запуска Нет Нет Нет Есть 2—20 Назначение входа габаритных огней Не используется Вход габаритных огней Не используется Вход для запуска/ остановки двигателя по сигналу внешн. устройства сорь за такой вид, сейчас попробую файлом кинуть

Именно микросхема умерла, при более внимательном осмотре было выявлено желтое пятнышко на ней))) Прогер тут ни при чем)

Это один с иммо, другой без?

С микрухой не прокатит, в ней дамп пустой!!! Может есть у кого рабочий дамп, а я его уже подправлю под иммо офф.

В общем. Старый эбу не побежден))) Прикупили б\у с разборки. оказалось что цена абсолютно адекватная) 130$. Теперь стал вопрос с иммо))) Толькните в правильном направлении ПЛЗ. Синхронизация не прокатывает. Постоянно висит ошибка B2799 в моторнике) Я так понял что в эбу только синхра висит в дампе(93С56) , а ключи в иммо.

Воды в этом блоке нет и ни когда не было. 5 вольт на проце есть, а вот на кварце тишина. Смотрел правда осцилом китайским DSO201. Завтра из дома возьму другой осциллограф.