mobsel

Здравствуйте, коллеги. Нахожусь в Харькове. Имеется вышеозначенное авто. Нет прокрутки стартером. Если обойти блокировку стартера, то нет и запуска. Проблема для этих машинок известная - разлет синхры моторного и алярма, возможно, повреждение еепром моторного. В моем случае моторный Bosch Motronic ME5.2.2 (0261204604, который снят с производства) в связке с 534-м алярмом. В алярме живет 93С56. С дампом я разобрался полностью, могу менять ключи, знаю где логин. Вот дамп: Alarm_93c56_ori.bin В моторном у нас В58383, то есть 24С02. Но читать ее нужно как 24С04 (инфа с забугорных форумов). Дамп вот: DME_24C04_ori.BIN Официалы от машинки отказались, сказали, что старая очень. Я не могу синхронизировать блоки. Похоже, что в моторном действительно есть проблема. Посмотрите дампы, плиз, кто сталкивался с такими машинками. Купить набор блоков для замены никогда не поздно, хочется разобраться с тем, что есть. Возможно, у кого-то есть рабочие дампы алярма и моторного с такой машинки - готов приобрести. Спасибо.

На днях был меган3 1,5dci с девятками на приборке. Человек посетил "серьезную" фирму, просил смотать пробег. Те попытались, получили девятки. Хозяину сказали: езжай, щас оно через миллион перевалит и с нуля начнет :). Не началО. На момент приезда ко мне: - девятки в приборке - 1000278 км в АБС - 1000278 км в моторном (SID307) Приборку поправил и отвязал от АБС FVDI. Вскрывать АБС, чтобы поправить еепром, клиент не готов пока. В моторном не знаю пока что делать. Возможно, после приведения в чувство АБС и он отдуплится.

Бывает у синего тетриса такое. Я тогда красным делаю или абрикосом, что ближе в тот момент :). А вот коробка - вопрос. Пару раз просто обнулял пробег в коробках, это были шестиступки DSG.

Синий и красный тетрисы ваговские тоже. И к коробке присмотритесь, там тоже палево может быть :).

ELSA поможет со схемой. Валяется на рутрекере.

Вот скрин из хексредактора с винкодом и форсунками и файл флеши EDC16C36 Рено Мастер. stock_388162.rar PS: Файл, который Вы прикрепили в третьем посту, считан из блока? Это стоковая флешь?

Форсы, по-моему, во флеши у них. ЗЫ: Откройте флешь в хексредакторе, поиском найдите в ней винкод. Ниже будет пара строк с кодами форсунок.

Он и хлопнет во впуск, если впуск заполнен газом. И не горит бензино-пропановая смесь, отсюда паршивый пуск. И именно после длительного отстоя это происходит, нужно время для заполнения впуска газом через трещины в мембране редуктора. Откиньте газ и работайте со штатной топливной системой, потом уже с ГБО.

Хорошо, не перекрывайте. Перед ночевкой снимите со впускного коллектора вакуумную трубку, идущую на газовый редуктор. Утром прицепите ее на место и запускайтесь.

Смотрю схему и понимаю, что проблема вполне может быть в Engine Control Relay. Питание на форсунки подается отдельной релюхой, которая включается плюсом от моторного при включении зажигания. А вот реле бензонасоса питается именно от Engine Control Relay, а включается минусом от моторного. Встаньте двумя каналами осциллографа на 87-е ноги Engine Control Relay и посмотрите, что происходит там с напряжением в момент прокрутки.

Блин, прошу прощения. Видать, баиньки пора уже :).

Забудем пока о ДПКВ, там нормально все. Чем Вы читаете машину? Возможно, Ваш сканер просто не успевает отобразить обороты прокрутки двигателя. В этой ситуации я смотрел бы давление топлива в рейле. Пока оно не будет достаточным для разрешения запуска, ЭБУ не отдаст импульсы на форсунки.

Заархивируйте файл.

Дайте файл осциллограммы.

Вот здесь посмотрите, так понятнее: http://injectorservice.com.ua/docs/hall_triger.swf

ДПКВ там индуктивный или датчик Холла? Если датчик Холла, то смотрите напряжение низкого уровня на осциллке. Сигнал может быть четким и красивым, но при напряжении низкого уровня >0,2В блок управления не видит прокрутки.

Как заглохнет после прожарки, сразу датчик разрежения во впуск, отрубить форсунки и осциллку записать на прокрутке стартером. Интересно было бы посмотреть. Клапана не подвисают, часом? Что с давлением масла на прогретом движке?

Предохранители в правом торце торпеды живые?

Нужен мотортестер. Проверить, как минимум, состояние механики по разрежению во впуске на прокрутке стартером. Дымогенератором подсосы найти.

Да, в той мясорубке выжил еще один аппарат, от которого я не ожидал такого. Обычный китайский планшет на андроиде :). Поцарапался чутка, но фунциклирует, я на нем iDiag и Сканматик2 юзаю.

У меня было четыре рабочих ноута - два Dell Inspiron (6400 и 5520), Dell Studio 1535 XPS, Panasonic CF-18. Все отлично справлялись с поставленными задачами, все постоянно возил с собой в багажнике. До 26-го января этого года... Ехал утром на работу, никого не трогал, но дорога была скользкая очень. И мудак на десятке передо мной исполнял акробатические номера. Закончилась та поездка вот так: http://ipicture.kz/images/2015/01/vsi4q3zp91z8h0tnzuia.jpg.html%5D%5Bimg%5Dhttp://ipicture.kz/images/2015/01/vsi4q3zp91z8h0tnzuia_tn.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D http://ipicture.kz/images/2015/01/fwo54kbb9m7c5tdxrwtt.jpg.html%5D%5Bimg%5Dhttp://ipicture.kz/images/2015/01/fwo54kbb9m7c5tdxrwtt_tn.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D http://ipicture.kz/images/2015/01/qlnmqd9t6avc4tjop46m.jpg.html%5D%5Bimg%5Dhttp://ipicture.kz/images/2015/01/qlnmqd9t6avc4tjop46m_tn.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D Багажник с оборудованием превратился в месиво :(, сами видите. Но в этом месиве выжил Panasonic CF-18. Чуть помяло его, немного в пропеллер покрутило, НО ОН РАБОТАЕТ! И частично выжил Dell Inspiron 5520, пришлось заменить матрицу, HDD и выкинуть согнутый привод CD. С учетом полученного опыта купил сейчас Panasonic CF-52 и пару сменных HDD к нему. Панас доказал, что стоит своих денег и не подведет. Dell 5520 теперь живет исключительно на столе, используется только для интернета, загрузок и баз данных. А Панасы трудятся в поле :).

Выдам Вам военную тайну - ошибки имеют абсолютно однозначные коды. Ошибок только по датчику распредвала может быть множество вариантов, хрен знает, какой из них у Вас. Записываете все коды ошибок, которые Вам "показала диагностика", на бумажку и лезете вот по этому адресу: http://wiki.ross-tec....php/Main_Page. Это касательно ошибок, которые "диагностика показала". PS: А лучше, конечно, отдать машину спецу. Пока не поздно.

Опоздал я чутка... Вот схемы, если актуально еще. Кстати, мотор не 2.0, а 1,8. PS: Опаньки! Несколько файлов не прикрепляются, большие слишком. Дайте мыло, туда скину. CAN_привод.zip dsg_0am.zip

Вот и правильно. Думаю, до этого не дойдет. Пока мы точно не знаем конфиг машинки, объясню в общих чертах. В машинке есть центральный блок управления электрической бортовой сетью, тот самый адрес 09. Эта штуковина собирает инфу о состоянии кнопочек/рычажков/замка зажигания/кулисы и т.д., анализирует ее и отдает нужные команды на исполнительные механизмы или реле, управляющие нагрузками. Блок этот на свежих машинках "мертворожденный". В нем часто умирают релюхи, ключи, микросхемы логики. Ваша задача проверить наличие разрешающих включение стартера сигналов на входах девятого адреса, а потом наличие управляющих сигналов на его выходах. Все просто :). А схема будет завтра, когда инфу о машине дополните. В идеале - скиньте винкод.

И это... Не нужно пока менять мехатроник. А то поменяете, а она один хрен не заведется. Что тогда?