dima_minsk

Я знаю что вы очень сильный специалист по машинам но если подумать логически то в ММИ бут видимо живой раз он его пытается загрузить значит теоретически на диске реально повреждён данный файл. Может диск попробовать другой. А в нутри скорее всего как и везде Проц, 2 х Флеша, Озу и иногда Епромка. Хотя на Рутрекере для Америки отдельные диски лежат! http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1025049 и пишут тут для перехода на Европу нужно сначала засунуть эти диски

В этом блоке убрать иммо не сложно. есть два варианта: 1 лёгкий - есть клип который часа за два щёлканья вырежет иммо с блока без резки резины! Схема клипа прошивка и инструкция есть где то на форуме. 2 труднее - режим резину в определённом месте, выпаиваем Епром и в прогер Главное сохранить родную прошивку! Затем в нее записывается прошивка которая вырежит иммо с процессора, возвращаем родную прошивку обратно. Дома этого всего у меня нет но на работе есть могу скинуть

а там точно 93с76? вроде должно быть 93с56

Моторный вроде Галлеттой читается без особых проблем. Приблуда из кнопочек и светодиодов тоже помогает но некоторые Sirius32 не хотят работать без иммо как не крути.

А что USB один был? Или мост сгорел. Если просто разъём то проще его заменить. По PCMCIA может драйвера китайские,может операционка глючит, а может в слоте пару пинов загнулось. Да и почему pcmcia to com, а не USB.

Так что там выкладывать два или четыре провода найти не проблема, они как правило идут отдельно. Резюки ставятся от 2 да 2,5 Ома и частенько бывает последовательно конденсатор на 0,47Мф вот и всё чудеса. Если машина с CAN шиной ошибки обычно стираются сами.

а если дамп панели в NYO4 подсунуть логин разве не покажится?

есть похожая херня на Ebay только называется по другому Auto car diagnostic tool C168 PC Based Wireless Scanner кто-то у кого то видимо украл. Хотел купить но не решился но если верить описанию то вестчь что надо!!!

Да всё там по нормам но вот на одной машине почему то -1 а на другой +0,6 и вот почему такая разбежка и я считаю что углом впрыска на PD всё же можно как-то управлять. Не может быть что по заводу так всё просчитали что регулировку не сделали.

Так а что делать если эти числа выхода из своих пределов в то время как все остальные показания в норме. Это глюк прошивки или как?

нет клиент не всегда прав он иногда ох....ий!

Прикольные у вас люди живут! С 1,4 хотят ралли выиграть... У меня А4 14,5 литра кушает но и едет хорошо

а мне не везёт. за весь год одно TRW прет... прогеру покоя нету :)

Извиняюсь за возможно глупый вопрос но все же как на VAG моторе PD отрегулировать опережение зажигания? Может ткнёте носом где есть описание процесса? Заранее спасибо!

ага только если один нолик убрать то можно и купить :)

Смысл обычный если по диагностике то нужен вышеуказанный шнурок, прошивается довольна быстро у меня ещё не один не помер (слава богу конечно) Но если всё же шнурком никак то нужен программатор (хотя бы Willem) + адаптер под микросхему (лучше зиф но можно и под пайку) + паяльная станция ну и мазь конечно не канифолью ведь паять. Вот и всё!

а схемой поделиться можешь?

AWT что то такого мотора нигде не видно! Да и бог с ним с моторам шить ведь нужно блок управления. Там скорее всего МЕ7.5 а его можно и Galletto-й и KWP2000. ААА забыл совсем что прогером 100% прошьёшь!

Не знаю что там может не срастаться но если блок 8М5Т 14В321ВЕ то у меня всё с первого раза прошло и даже ошибок не было. Мне помогли тут http://www.carhelp.info/forums/showthread.php/76430-Ford-Focus-8M5T-14B321-BE-bosch-0-285-010-567?highlight=dima_minsk да и к тому же там всё тупо FF до 0760 и то эти ошибки должны убраться сканером, весь креш сверху

Вот! Был один добрый человек Блин что то не прикрепляет в ЛС кинул Короче и ЛС не рулит! Вот http://depositfiles.com/files/izu0y2bm2

Вагом можно много чего сделать но там снять приборку и разобрать её примерно минут пять и твори с прошивкой что хочешь.

Так это понятно. в реальном COM-e + - 12в а в USB-COM скорее всего + - 5в из этого и резисторы опускаешь.

уже как месяц юзаю эту прогу скаченную с этой темы в частности отрубаю датчики дыма всё гуд. вот с лямбдами не пробовал. Автору СПАСИБО!!!

Я тоже по фотографиям не гадаю но попробую помочь. Для начала если выкладывать фото то желательно выставлять макросъёмку. Ну а теперь о главном: 1 плату делали кривые руки но глянув с большего вроде верно 2 что за опто-пары? на схеме не видно 3 мелкие транзисторы похоже что КТ361 а не КТ315 как в схеме. Но по мне уже 3102 и то получше.

там несколько вариантов но я думаю этот подойдёт а вообще фотографию верхней крышки ECU clear.zip