dima_minsk

Поддерживаю! в иммо и ключах я не очень крут но у меня уже бы поехала... При наличии одного ОПКОМА вроде можно вытащить пин только инструкцию у себя не нашёл, но точно помню что в инете где то видел как ОПКОМ выдергивает пин. Но если даже и не выдергивает, нужно всего лишь Хпрог даже китайский за 70 уе и прогу EFFi soft на этом форуме лежит во фри, к ней нужно железо но как инфо-база и подсчёт пина работает и так, а теперь сново ОПКОМ и счастье тут как тут!

так пина в панели вроде нет там ведь петля прямо с иммо, а внутри ТМС370 или моторолла можно VAG Taho & Opel Immo пин вытащить. По поводу другого моторного вроде CARPROG ресетнуть должен

Ну, не смог ждать до утра и занялся ночью. В общем результат положительный, машина завелась, проблем особых не возникло один момент я понял в этом деле - нельзя привязать СИМ к машине можно только наоборот все блоки машины привязывать к СИМу. Родные ключи от машины легли без вопросов ничего менять, подготавливать и т.д. не пришлось. Но остались две ошибки: 1 Панель приборов - B3902 - Wrong Immobiliser Identifier Received (00) - Intermittent 2 Водительская дверь - B3902 - Wrong Immobiliser Identifier Received (00) - Present хотя все танцы с бубном над этими блоками я проделал и самое интересное эти ошибки на работоспособность никак не влияют. Может клему с АКБ скинуть нужно, утром попробую!

есть машина с СИМам на мотях этот сим здох, пин для авто вынул из панели. Теперь есть донорский СИМ, но по непонятным мне причинам, я ухолодил родную еепромку от донорского СИМа и дампа родного у меня нет. Залил другой дамп с известным пином но СИМ при диагностике не принимала пин и как я написал чуть выше дела не в дампе, а в том что я забыл про замок зажигания и диагностировал не включая его. Оказалось что СИМ на диагностику выходит, а пин не принимает. Вот такие дела. А какие действия дальше чтобы сделать все правильно и с первого раза, это где-нибудь прочесть можно?

Ну, в общем я Лошара! Пробовал делать все на столе и совсем забыл про замок зажигания, одно непонятно почему СИМ на диагнозу выходит без замка, завтра буду пробовать с авто скрещивать. На сколько я понимаю нужно править VIN и привязывать Транспондер кей, зайти в маторный сделать ресет и авто заведётся или поправьте если что не так?

Ресет сделать не получается да и вообще без пина ничего не получается Так а что делали чтобы прокатило?

В этом СИМЕ мотей нет там один проц и это не моторолла есть только епромка 93lc76. Пин от машины найти было нетрудно так как панель на машине есть и пин с неё подошёл к авто, а донорская запчасть без пина получилась.

так может и прощу вот дамп и VIN и вроде даже пин должен быть такой 9768 Vectra C CIM eprom 93C76 pin9768.zip

и что это даст? опять также пин к дампу искать или дамп с пином в итоге все тоже самое выйдет

CIM на мотях выдохся что даже при небольшом прогреве читает только мусор. Куплен б/у СИМ но видимо модернизирован на одном процессоре и епромке 93с76 при выпаивании которой по непонятным причинам 4 вывод оторвался от микросхемы, а для сброса СИМ-а и привязки ключей нужен пин. Есть дамп с известным пином но опять же по непонятным причинам сим пин не принимает вот и вопрос в процессоре пин есть или нет?

Здравствуйте! В общем замутил себе беду с CIM модулем, ухолодил епромку 93lc76 Выпаивал для подсчёта пина так как панель на разборке от этого CIM-а найти нельзя да и разобрать её никто не даст. Микруху нашёл дамп с известным pin-ом залил, а толку ноль pin не принимается. Подскажите там в процессщре основной pin находится? Можно ли теперь его оттуда вытащить? или проще другой CIM купить

Да вы правы там просто кодированный клапан но есть один недостаток дизелисты говорят что зажигание вроде регулироваться блоком перестает или это просто касяк в блоке?

Здравствуйте! Знаю что это не по правилам да и не по нашему но очень надо отключить иммо на стареньком блоке BOSCH EDC AS 3.1, внутри 24с02 содержимое прилагаю. Citroen EDC AS3.1 eprom24c02.zip

Может кто-нибудь поделится распиновкой разъёма подключения или схемой на данное устройство?

Самое простое решение для проверки работоспособности блока управления моторам это быстренько собрать иммо эмуль и подкинуть в авто благо там деталек с комариный носик

я еще не силён в ключах но буду учиться. А что за МАС? Да и если в этом деле что то слетает разве машину можно завести со второго раза? а извиняюсь примерно понял что это такое, а почему он слетел если у aka4 на скрине проги, жалко что не знаю что за она, враде МАС на месте?

так намекните пожалуйста что там видно если секрет, может в ЛС чтобы по секрету было.

да заводится и глохнет но раза со второго или третьего или...... может завестись и работать в моторном при этом бьёт ошибку что блокирован иммо

всем спасибо! все заработало чипы менять не пришлось.

Большое спасибо! Чипы брал уже подготовленные под VW ID48 этого не достаточно? Вроде на Россе читал что этого достаточно или нет?

правильно такая ошибка, уже второй ключ после подения здох пришлось купить два чипа

Помогите с пином? Passat B6 2005 года ECU Siemens PPD 1.xx 03G 906 018A 5WP45502AD Пин вроде во внешнем епроме 95320 дамп прилагаю siemens ppd 1.x eeprom 95320 orig.zip

а с чего епром с MC68HC912DG128 или AT25640?

Вот этот BSI? Так это соплики, а не компаунд вот в Nokia на питающих микрах вот это компаунд и проц фигня полная в Volvo в мультимедиа раза в 2,5 вольше и нечего страшного Единственное в чем извиняюсь это в том что не 10 минут, а часа 2 и снова с перекуром

не охота ругаться но изначально было работы на 10 минут а если у вас кроме восьми ножек микры паять не получается тогда мучайтесь с машинкой ещё недельку