shiloff

Не сложно, просто я ее не помню, честно) Вообще там вроде все интуитивно понятно... Читаете мотор, не читается - читаете защелку. Есть правда шанс ее увалить, но китайцы писали что все пофиксили... Смелее!) Еще раз спрошу: прочитать мануал религия не позволяет?

Если все ваги кроме этого и Порша делали, то этот делается также как A6 до 2012 года, которую, как Вы говорите, уже делали)) Наличие кейлеса - некритично. Еси чо, у ВВДИ2 мануал есть, советую почитать, причем до того как ваги делать))

Чипы в ключах заменить на новые. В новой приборке использовать все 12 байт CS.

Этому документа скоро уж два года стукнет). Все просто: приезжает такое авто на добавление ключа или чипа - меряешь накачку на кнопке(читай заводишь аварийно ключом без батарейки). Есть - пишешь и опускаешь с миром, нет - не пишешь и тоже ... с миром. Поленился померять накачку и ее не оказалось, при попытке прописки ключа получаешь трупик авто. Вот и все...

Никаких проблем с ключами у них нет, проблемы с накачкой на кнопке часты, это да, но ежели их заранее проверить и послать клиента на замену БСМ или кнопки к официалам, все будет хорошо))

Да тут вопросов больше чем ответов))) А ключ вообще с кейлессом, а батарейка в нем живая, а излучает хоть что-нибудь на частоте авто?)) А ошибки? И т.п...

Нормальный прибор за свои деньги. От бебика отличается отсутствием функции копирования ID48, зато копирование G-чипов Toyota идет "из коробки", в бебике ее надо докупать отдельно. Разлочивает б.у. ключи с приличным охватом. Охват по подготовке пультов пока слабоват, по сравнению с KeyDiy устройствами. Думаю будут развивать проект, исходя из того, как развиваются их остальные устройства...

В принципе все верно, только в Тииде в ключе 4D60, а не 7936, и через пин все прописывается легко, только вот пин 12 значный, платформа рено, однако)

Танго пропишет без проблем, но Вам дешевле обратиться к специалисту.

VVDI, абритус оригинал, может быть еще что-нибудь...

Это если по диагнозе писать, если через иммодату, ничего не заработает...

Пропаяй разъемы на приборке родной и все нормально заработает... Это распространенная проблема...

Да, танго готовите его и вперед...

Я просто предупреждаю человека, некоторые мои знакомые рассматривают этот вариант как способ замкнуть на себя клиента...

Вот в этом направлении и двигайся, там делов то минут на 15-20 со всеми отстоями, если понадобится. Только после этого путь к дилеру этому авто будет заказан...

Обращайтесь в личку, сделаю Ваш автомобиль...

А при чем тут "мануфактурник", он только фордо-маздам важен. Судя по тому, как определил CN900 чип, он 40 битный и должен записаться. Посмотри в 30-й пейдж, если там конфиг 46 00 - все ок...

Если новый чип 80-битный, переведи его в 40-битный режим и все пропишется...

Предполагаю, что нужно делать все не переносом еепрома, а переносом иммодаты в штаный дамп и все будет работать...

А что там светить то? Кашкай текущего поколения...

А какое отношение он к вектре имеет? На вектре 7946, а тут в ключе 7941...

Слишком много букв... Вам уже написали номера нужных пультов, в чем проблема то? Если Вы считаете, что дело только в частоте, ну привяжите что нибудь другое, благо устройств на 434МГц достаточно:) G, кстати, подойдет условно, скорее всего багажник некорректно будет работать...

Номер части "ключа с чистатой 433mgz" напишите, а то разговор ни о чем получается. Ни одного номера запчасти нет...

Да конечно:)... 01 канал все верно, если блок вообще поддерживает ДУ Номер блока какой? Может он не поддерживает ДУ..

См в личке, отправил...