shiloff
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент shiloff
-
-
А что там толкать то, читаешь моторник, достаешь оттуда часть данных, вписываешь в новую панель. Часть данных придется придумать самому или оставить без изменения от донора, ну и ключи или чипы в них заменить, без вариантов...
-
Паяльник в руки и пропаивать то, до чего "цепь в норме"
-
-
-
-
Ну по всему видно 4d61, т.е. подготовить надоть, 4d60 чистый не примет...
-
Вызвать профессионала, подготовить документы на авто и показать ему, если будут похожи на настоящие - откроют. В открытый доступ, неизвестно кому и неизвестно для чего такую информацию, в здравом уме, никто давать не будет.
-
С ключом вопрос решаемый, думаю. Master Key III умеет их чистить до состояния нового, потом вязать заново к авто и все. Но мастер кей с лицензией на чистку таких ключей нехило потянет. Так что с коробкой надо только решить и все:))) Ну и тыщ 400, наверно, суммарно в оборудование ввалить:) Ах да, еще с дилером договориться, чтоб в базе ТО пробег подправил, машины то на гарантии.
-
-
Хоть персик:) если это 2013 модельный год - платформа MQB, без шансов.
-
Топикстартер, Вы поло от джетты отличить не можете?:) Такая панель ставилась на джетты с конца 2014 года, насколько я знаю, не делается пока ничем...
-
В эту - нет, в более старую - вполне вероятно. Если Вам прописанный ключ не нужен, тогда вообще не понятно зачем тему создавали:)
-
-
-
Внутри стоит NEC + 24с64, писал ключи в такую панель через дырку. Renesas пошел на рапидах в 2015 году, и то, где-то, с середины....
-
"Ты не прав, Борис":) Никакой неимоверной путаницы у Шкоды нет. И кстати, Вы же пишете "Фабия шла с 02 по 09 год исключительно с иммо 3", что абсолютно точно, а что такое Румстер? Это Фабия и есть, по крайней мере до конца передней двери и по электронике:)) По упомянутым октавиям все тоже несложно, если понимать, что до 2010 года выпускалось две абсолютно разные модели. Октавия Тур - выпускалась до 2010 года - иммо 3 Октавия А5 - 2004 - 2008 - иммо 4a Микронас Октавия А5 - 2008 - 2009 - иммо 4 Микронас Октавия А5 - 2009 - 2013 - иммо 4 Нек Вот как-то так...
-
C 1 по 4 пункт - все верно, с 5 начинается полная фигня:)) Зайдите вот сюда: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Separate) внимательно почитайте, если что непонятно будет - спрашивайте:)
-
Ничего готовить не надо, обычный 48 чип нужен, при наличии пина, Васи "за глаза" хватит прописать. Как прописываете, что и куда, по шагам?
-
Ну паять на выезде не сильно удобно. В общем на VVDI эта опция работает, пробовал неоднократно на таких пассатах, супербе и октавии, где иммо в панели.
-
Есть такая опция "all keys lost", вроде в абрике она тоже есть. Она новый седьмой байт придумывает и прописывает в новый ключ и блок комфорта. Минусы - владельцу путь к дилеру за ключом после этого заказан( хотя для нас - это, скорее плюс), плюсы- на все про все уходит 15 минут. Хотя если комфорт снимать и далее прищепкой не выпаивая вычитывать, тоже недолго...
-
-
VVDI кладет на раз, клоун покривее- тоже. VVDI делаю такие авто постоянно... Чтобы прочитать моторник при полной утере- можно поставить перемычку в блоке предохранителей и принудительно его запитать. Как ставить, если надо кину в личку, не хочу в открытый доступ выкладывать...
-
Танго делает эту машину на раз по дампу комфорта. Только вчера делал... Разлочь чип, который подготовил, сделай его через имиджгенератор TP23 и еще раз положи в дамп комфорта. Твоя ошибка, скорее всего в том, что не готовил перед укладкой в дамп чип, как TP23. И кстати, если дамп после предыдущей попытки танго уже в комфорте, можно его не переписывать, так все должно заработать, т.к. туда только айди чипа пишется... Либо подготовь ключ по скрину из предыдущего поста и положи через диагнозу.
-
Замнем для ясности этот вопрос... Скоро шиномонтажники и это освоят..