shiloff

На ибице и алтеа разные чипы, точнее глобально он один и тот же ID48, но на алтеа он не просто ID48, а с подготовкой. То что машина ждет 5 минут - это отстой, когда система не видит прописанного ключа и хочет писать новый, почему вываливается и не пишет - вопрос, скорее всего к клоуну абритуса, попробуйте через диагностику писать ключ вручную, а не автоматической процедурой.. В общем нужно разлочивать текущий чип или брать новый, готовить его как предлагает клоун абритуса и после этого писать. Абрикос такие машинки делает "на раз", даже клоунский:)

эээ, что он читает?

Ну если абрикос есть, какие проблемы, ВИН Вы поменяли, ну тогда вычисляйте все данные из моторника, пофиг, что они чужие, и пишите их в приборку, CS до 12 байт добьете из головы, т.к. ключи все равно менять...

Ничего странного, у Вас нет рабочего ключа к авто, соответственно прежде чем читать, панель нужно загнать в "сервис мод" по дампу, а потом уж ее вычитывать... Гм... а если Вы к ней даже подключиться не можете, то откуда такая информация, что в приборке все затерто?

Что-то мне кажется, что этого мало, даже если в VAGKMIMMOV1.8.2beta открыта авторизация по NEC + 24c32, вам нечем новый чип подготовить. Так что ищите кого-нибудь рядом с абритусом или чем-то подобным...

Только через еепром это авто не делается, тут только кабельным решением, что у Вас есть из оборудования? Ключ старый уже тоже не положить, если из доски все пролюблено, т.к. от CS можно будет найти только половину в моторнике... Судя по номеру приборки, авто отнюдь не поло, джетта, хотя, в данном случае, это особой роли не играет.

Насчет онлайна не скажу, но абритус, думаю справится, вопрос только что у вас с данными, из объяснения ничего не понятно, вопросы: Чем и как меняли вин в ЭБУ, это ж Магнетти Марелли, до замены еепром не сохранили что-ли? Данные иммошника - что Вы под ними имеете ввиду, данные новые, старые и если старые, то какие? Если старые не сохранились, то имеющиеся ключи уже не подвязать, только чипы в них менять. Ну и в любом случае все будет стоить денег уже, мягко говоря, других, чем просто замена приборки:)

По W линии, как же еще и не надо говорить, что ее нету, посмотри распиновку блока иммо, если не путаю, нога под к-линией.

Ну если на столе все делать, то ничего не слетит, да и в авто можно с блока АБС скинуть разъем на время. А вообще, конечно, эта панель и без разбора делается "на ура" и не только абритусом

Если взяли все от донора, тогда и ключи от него бы взяли, или чипы, по крайней мере. Ключи в иммо, туда их и пишите( чипы, ессно новые, т.к. в 2001 году уже иммо 3 стоит) и почитайте у дяди Росса в какой канал ключи пишутся, когда иммо сам по себе...

Тебе уже много чего насоветовали, ищи оборудование в регионе типа карпрога, абритуса и т.п. с ним все легко... Ну и если в доске после ввода пина 50 канал откроется, можно пробовать привязать доску по стандартной процедуре дядюшки Росса( но нужны два логина будут с моторного и доски)...

Приборка новая от американки? Была тут как-то тема, что не совместимы американские и европейские варианты досок...

Это нормально, кей и есть нот ок с точки зрения приборки, а с точки зрения моторника с ключом все ок:). Вы меняете приборку, а моторник и ключ остаются старыми, так зачем вы в адаптации моторника идете? С ним и так все хорошо. 17-10-50 делайте.

Зачем привязали новый чип к панели? Вяжите со штатным ключом по 50 каналу к моторнику, затем штатный ключ прописывайте в новую панель. Дядюшку Росса почитайте внимательно...

Привязываете не так... Сначала, 46 блок, канал 00 - считать -тест -сохранить - должны все пульты стереться, зажигание выключаете, ключ из замка долой, проверяете. Далее, 46 блок, канал 01, значение 1 -тест -сохранить - нажать любую кнопку на первом пульте, далее тож самое для второго пульта( на туране этого года именно так, почему не работает значение 2 и далее нажать кнопку на пульте 1 и пульте 2 - не знаю:) Ну и проверяйте что получилось в итоге. Кстати, у радиочасти таких ключей иногда что-то "съезжает" и на несущей то они вещают, только не пойми что и не вяжутся с машиной, тогда проще ключ заменить. Ну и, как вариант, номер ключа, который не работает проверьте, для этого авто нужен 1K0959753G. ЗЫ: Ну и в параметрах, по моему опыту, не всегда не привязанный ключ видится блоком авто...

В личку написал все про концевик этот, а защелка, видать, взломана, если руль крутится, но тогда вообще не понятно что там могли еще до тебя накосорезить....

При чем тут повороты, он должен вставиться нормально, а у тебя этого нет. У тебя машина просто не видит, что ключ в замке...

А то что у тебя нет ключа ни одного валидного, на мысли отстояться не наводит:)) Но в данный момент проблема не в этом, у тебя ключ неправильно механически сделан...

Эээ, да тут все просто, неправильно сделали ключ по замку, проблема известная и пустяшная для туарегоподобных замков, но в открытую ее обсуждать не хоцца, давайте через личку... И при повороте он и не должен ничего писать, когда вставляешь в зажигание, либо отъезжает защелка, либо, если ключ не тот пишет...

Может быть и можно снять, но мне не удалось. То, что пин не принимает, попробуй отстояться с включенным зажиганием 10-30 минут. И еще момент, как не включается зажигание? На приборке пришет что-то типа "иммо эктив"?

Была такая ситуация, по дампу мне ничего сделать не удалось, принудительно перемычками в блоке предохранителей включал зажигание, через диагностику положил ключи( новый обычный и новый с кнопками), снял с охраны авто ключом с кнопками, только после этого авто завелось. При включенной штатной охране, разрешения на запуск не было, зажигание не включалось.

Вы сами реально на этот мед смотрели? FVDI MED 9 должен нормально читать, только не дамп, а пин и CS... Но в 2010 году на ВАГе 1,4 tfsi, если не ошибаюсь, уже Simos ставили, его то как раз FVDI не читает...

Скорее всего чипы не правильно готовишь, на ВАГе платформы A5 такое бывает, но, как правило, FVDI все можно сделать. Более расписывать не хочу, если чо- стучи в личку. В последнем сообщении картинка, кстати, не видна...

"на столе" все надо делать и не надо будет ничего кодировать, либо разъем с АБС скинуть...

Таким образом ключ не отвяжется, а вот что там накосорезила VAG EEprom неизвестно. Приборка на связь выходит? Иммобилайзер? Статус иммо какой?