klinton

наверное он имел ввиду комбик, поломаный Казимиркой, так он тоже платный

там в прошивке заложена зависимость от епромки. есть вариант перепоять епромку от старого ЭБУ, если конечно она выжила. Но в принцмпе вариант, это прописывать заного ключи. Без иммо, где-то конечно может и есть, но я, например, долго ищу такую прошивку, и еще пока не нашел, по этому я свою епромку слил на всякий случай

может блок не родной, и гарантийщик заклеял, когда менял, может кто-то перепрошивал уже и заклеял, а может кто-то просто побаловался. Попробуй ее снять, и иденты попробуй диагностической прогой прочитать. И что от новой прошивки ожидаешь, кроме как подстройки УОЗ под газ? Попробую тебе на базе стока 09it что-нибудь сделать

а старый ЭБУ мертвый? Можно епромку со старого слить и загнать в новый, и вроде бы как должно ожить. А с безиммо на енто тоже уже спрашивал и не раз, пока тишина. Еще, как вариант, взять иммобилайзер, откуда ЭБУ брал, и замок зажигания с кдючами и поставить. Ну или к диллеру обратиться, ключи прописать

в принципе ответ зема дал постом выше. Открываешь крышку ЭБУ и смотришь расположение резюков (есть хорошие фото в справке к чиплодырю, выложеном здесь на форуме, как дорабатывать данные ЭБУ для программирования, на этих фото очень хорошо видна разницы между блоками при доработке для программирования). Нрофиль дозаполни, и для чего тебе енто?

сначала хотябы сфоткай свой шильдик своего контроллера, он должен находиться под передним правым сиденьем, и сюда выложи, там все иденты есть

Главное, что надо сделать, что бы ездить на ГБО-2, надо отключить оба ДК (сделать Е-0). Ну можешь приподнять немного УОЗ. Если охото динамики, элостичности и экономии, то лучше приобрести прошивку, если сам не умеешь редактировать. Иденты на сток прошивке какие?

Профиль дозаполни. И про какую прошивку спрашиваешь?

а в чем сложность в чип експлорере 1.95, который на форуме выложен, отключить самому дк2? так и для собственного развития полезно будет

нет, не шьет. есть из бесплатных опенбокс 3.10, и тот шьет не все и с риском

вот нифига себе, блин, тайну открыл всем, ну раскажи подробно, как прошить данный авто, и где прошивки взять

ты слей прошивку с блока и сюда положи

Скорей всего всего смена давления над уровнем моря и изменения влажности в окружещем воздухе. А посоветовать, не раз сказано, если бош797(+)( или аналог корейский кефико), то на базе Е-1 (с ДК!), там просо в алгоритме заложены параметры обработки с ДК1. А в посту 539 это фуфловый сток, ив посту 561 по моему тоже, ни какие они ни Е-0

открой к нему справку и посмотри

судя по названию прошивка под Е-0 без ДК. Вообще она корректно-то будет работать на спектре с kefico? У меня есть такие сомнения

И в том и в том это уже есть. А опен с их шнурками тоже должен работать, ну или можно скачать схему в инете и спаять самому

А БОМЖам наверное скорей машину надо менять Профиль для начала дозаполни, потом что-то проси на форуме

Автор! Вы хоть и сказали, что -где то в Москве ищете, но судя по профилю, Вы БОМЖара.

Значит ищи у себя потенциометр и регулируй им

Для чего? Этот эбу совсем корректно без него работать небудет и для Foss продублирую B105DP09_98_96.rar

дроссельную заслонку посмотри и почисти для начала

Если где-то пудет небольшой, напрмер, подсос в подкапотном пространстве, в одном из падрубков, ты ошибок и неувидиш, нужна более детальная диагностика. Для начала открой капот и посмотри, не перетерло ли где шланги в местах соприкосновения, а так-же плотность затянтости хомутов резиновых шлангах. Ну и, в принципе нужна, более подробная диагностика, а не просто сканирование ошибок. Посмотри на расход топлива, на то - плавают ли обороты на холодную и на горячую и т.п., в общем более детально отнесись к диагностике авто. И немного неккоректно говоришь: типа акцент твой, а в профиле написано митсубиши, или типа акцент это тоже митсубиши?

На ТАЗах с В797+ через диагностику ни чем не прошьете, можно прошить без доработки, но нужно подавать разрешение на программирование (- на 23 ногу). В коммерческом продукте, который идет с кабелями, это уже выполнено, и нужно с ЭБУ скинуть колодку и накинуть колодку шнурка этого коммерческого продукта шить, идущим в комплекте , програмным обеспечением.

Здравствуйте. Прошу помощи. Отключите ДК2 на Елантре (ЭБУ кефико) с МКПП. У чела забился кат, надо выбить. Сток прилагаю xfe4i63.rar

у человека расход увеличился на порядок, и явно ДК-2 тут не причем. Надо выяснять конкретно причину. Если забит кат, то удалять катализатор и шить на Е2, отключая ДК-2 перепрошивкой. Если помер Дк-1, то лучше его менять на новый в данном случае ( как вариант поменять дк1 на дк2 и перепрошить на Е2, но это будет дороже клиенту. А отключать дк1, как выше сказано было, будет не совсем корректно.). В других сдучаях диагностика и устранение неисправности ДВС, и только потом можно думать о чип-тюнинге. А дк-1 отключается на В7.9.7 в штатном режиме только, как правило, при переходе на ГБО 3 поколения и более раннего