flesher

На bosh 797 нужно лить необученный дамп, чистый eeprom не проканает. Мотор не заведётся.

А тебе snabgenec посоветую ть зазор на свечах до 0.9 и поменять топливо.

Парни задумайтесь для каких целе стоит катализатор в автомобиле, и что должен показывать дк после исправного катализатора.

В прошивке возбожно бцн не точно настроено. Так же стоит проверить давление топлива(хотя врядли). на свечах сделай зазор 0.9. То что зажигание уходит это нормально.

не разберёшьс сам, съезди к диагностам.

следует проверить положение задающего диска датчика коленвала и давление топлива на горячием моторе

Ребята, такую тему раздули. Человек же говорит, был на диагностике, сказали всё в норме. Раз делали диагностику - значит проверяли давление топлива. Проблема кроется либо в давлении топлива, либо в плохом бензине. Больше нет вариантов. Подсос воздуха диагносты бы увидели по работе датчика кислорода. По поводу расхода воздуха на хх это нормально - мотор то 1.4. Посоветовать могу только поменять топливо. Очень большая вероятность что бензонасос, после того как бензин в баке нагреется, не качает достаточного давления - очень частая проблема в жаркую погоду.

В том что смотрит на 20-й зуб тоже верно. Были варианты шкивов 19 и 20 зубов. Установка шкива как в 19 так и в 20 зуб верно.

Установи поршень первого цилиндра в вмт, убедись что задающий диск датчика коленвала находится в положении 19-го зуба к датчику. Вероятно смещение задающего диска. Либо снимай логи своего мотора и выкладывай сюда.

:AllSmail (6): Верно!!! По этому я и кручу мотор до 4500 оборотов на своей девятке . Я же не знаю как он ездит. А про нагар я как вариант сказал.

а вот где этот датчик стоит то?

Очень похоже на нагар в камре сгорания. Нагар в камере сгорания увеличивает степень сжатия, поэтому возможна детонация на определённых оборотах и нагрузках на мотор. Стоит попробовать раскоксовку ANTICARBON PROFESSIONAL. Датчик детонации следует выкрутить и закрутить заново с пружинной шайбой и динаметрическим ключом. момент затяжки не помню.

А этот софт способен логи сохранять в формате csv?

наклон 60.9 смещение 0

Теряются.

Резистор на 4.7кОм. Стоит рядом с DC на плате.

А ты случайно светодиод в щиток не установил вместо обычной лампы накаливания? Скорее всего поставил.

Смотря для каких целей ставить такую прошивку. RCO полезно для автомобилей предназначенных для гонок. С RCO хорошо можно сделать экономичную прошивку, но при пробеге не будет учитываться то что форсунки со временем забиваются, дмрв тоже со временем начинает выдавать немного завышенные показания. В прошивке с ДК всё намного лучше. Состав смеси регулируется от показаний ДК. Если даже и дмрв начинает завышать показания, ДК пытается скомпенсировать это. Лично я считаю что прошива с датчиком кислорода рулит.

Определить какая прошивка стоит. Снять логи и понять в чём проблема.

Проверь провода вв, свечи, катушку зажигания. По логам видно что с системой топливоподачи всё норм. Детонация не обнаружена. Проблема связана с искрообразованием.

По ходу скоро будет халява с матрицей

Парни у кого есть неломанная матрица? Проверьте серийник по адресу начало серийника 0000a058 конец серийника 0000a05f

Столько всего интересного понаписали. Все знали обо всём и молчали, не выдержали безобразия и высказали всё что у кого накопилось. Ты Серёга как всегда прав.

Читаю и удивляюсь. В 71-м блоке не реализована поддержка датчика кислорода. СО потенциомер тоже не поддерживается, СО регулируется програмно с диагностического оборудования. Расход топлива напрямую зависит от показаний ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости, от оборотов двигателя. Не нужно изобретать велосипед с переделкой еепром. Если датчик тепмературы охлаждающей жидкости и термостат исправны, стоит посмотреть показания дмрв во время того когда ест 0.75 и посмотреть когда ест больше 1-го литра. А ещё лучше очистить еепром, убедиться что на хх ест 0,75, снять логи и выложить сюда. По логам можно определить изменения показаний датчиков до того как начало кушать больше литра и после.

Привет Сергей! Блок 2111........71 следовательно прошивка с RCO. пО ПОВОДУ ЗАЛИВА, ВОЗМОЖНО ПРОШИВКА КРИВАЯ СТОИТ. Нужно газоанализатором проверить смесь. Если отрегулировать не получается, то дмрв на замену. Хотя, раз свечи заливало каждый день, то вполне могли остатки не згоревшего топлива попадать в масло, если всётаки топливо попадало в масло, то нет смысла мерять СО СН. Можно проверить и другим способом, подключить газоанализатор, отсоеденить шланг сопуна от мотора, заглушить отверстие в гофре и замерять СО. После настройки СО, думаю что проблема свеяей отпадёт.