flesher

Расколбас на хх и подтраивания на нажатии педали в пол. Происходит это изза того что при максимальном давлении(компрессии) в цилиндре свеча не может пробить этот зазор и начинает пробивать с наружней части свечи(это можно увидеть сняв высоковольтный провод со свечи - рядом с гранями под ключ чёрное кольцо). Меньший зазор более стойкий к повышенной компресии. Проверено на практике.

На bosh 797 нужно лить необученный дамп, чистый eeprom не проканает. Мотор не заведётся.

А тебе snabgenec посоветую ть зазор на свечах до 0.9 и поменять топливо.

Парни задумайтесь для каких целе стоит катализатор в автомобиле, и что должен показывать дк после исправного катализатора.

В прошивке возбожно бцн не точно настроено. Так же стоит проверить давление топлива(хотя врядли). на свечах сделай зазор 0.9. То что зажигание уходит это нормально.

не разберёшьс сам, съезди к диагностам.

следует проверить положение задающего диска датчика коленвала и давление топлива на горячием моторе

Ребята, такую тему раздули. Человек же говорит, был на диагностике, сказали всё в норме. Раз делали диагностику - значит проверяли давление топлива. Проблема кроется либо в давлении топлива, либо в плохом бензине. Больше нет вариантов. Подсос воздуха диагносты бы увидели по работе датчика кислорода. По поводу расхода воздуха на хх это нормально - мотор то 1.4. Посоветовать могу только поменять топливо. Очень большая вероятность что бензонасос, после того как бензин в баке нагреется, не качает достаточного давления - очень частая проблема в жаркую погоду.

В том что смотрит на 20-й зуб тоже верно. Были варианты шкивов 19 и 20 зубов. Установка шкива как в 19 так и в 20 зуб верно.

Установи поршень первого цилиндра в вмт, убедись что задающий диск датчика коленвала находится в положении 19-го зуба к датчику. Вероятно смещение задающего диска. Либо снимай логи своего мотора и выкладывай сюда.

:AllSmail (6): Верно!!! По этому я и кручу мотор до 4500 оборотов на своей девятке . Я же не знаю как он ездит. А про нагар я как вариант сказал.

а вот где этот датчик стоит то?

Очень похоже на нагар в камре сгорания. Нагар в камере сгорания увеличивает степень сжатия, поэтому возможна детонация на определённых оборотах и нагрузках на мотор. Стоит попробовать раскоксовку ANTICARBON PROFESSIONAL. Датчик детонации следует выкрутить и закрутить заново с пружинной шайбой и динаметрическим ключом. момент затяжки не помню.

А этот софт способен логи сохранять в формате csv?

наклон 60.9 смещение 0

Теряются.

Резистор на 4.7кОм. Стоит рядом с DC на плате.

А ты случайно светодиод в щиток не установил вместо обычной лампы накаливания? Скорее всего поставил.

Смотря для каких целей ставить такую прошивку. RCO полезно для автомобилей предназначенных для гонок. С RCO хорошо можно сделать экономичную прошивку, но при пробеге не будет учитываться то что форсунки со временем забиваются, дмрв тоже со временем начинает выдавать немного завышенные показания. В прошивке с ДК всё намного лучше. Состав смеси регулируется от показаний ДК. Если даже и дмрв начинает завышать показания, ДК пытается скомпенсировать это. Лично я считаю что прошива с датчиком кислорода рулит.

Определить какая прошивка стоит. Снять логи и понять в чём проблема.

Проверь провода вв, свечи, катушку зажигания. По логам видно что с системой топливоподачи всё норм. Детонация не обнаружена. Проблема связана с искрообразованием.

По ходу скоро будет халява с матрицей

Парни у кого есть неломанная матрица? Проверьте серийник по адресу начало серийника 0000a058 конец серийника 0000a05f

Столько всего интересного понаписали. Все знали обо всём и молчали, не выдержали безобразия и высказали всё что у кого накопилось. Ты Серёга как всегда прав.

Читаю и удивляюсь. В 71-м блоке не реализована поддержка датчика кислорода. СО потенциомер тоже не поддерживается, СО регулируется програмно с диагностического оборудования. Расход топлива напрямую зависит от показаний ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости, от оборотов двигателя. Не нужно изобретать велосипед с переделкой еепром. Если датчик тепмературы охлаждающей жидкости и термостат исправны, стоит посмотреть показания дмрв во время того когда ест 0.75 и посмотреть когда ест больше 1-го литра. А ещё лучше очистить еепром, убедиться что на хх ест 0,75, снять логи и выложить сюда. По логам можно определить изменения показаний датчиков до того как начало кушать больше литра и после.