md_andrei

програматора к сожелению нет. к-лайник с ком портом есть, если можешь опиши процедуру настройки минимона.

а можно по подробней, как это сделать? седня ковырялся и не смог подключится ею к ЭБУ. По к-лайну сегодня пробовал считать еепром с помощью vag eeprom programmer, не смог... commander 1.4 только еепром прибрки читает...

Нашел в чем причина, ЭБУ этот с маркировкой AJ а должен стоять на этой мделе AL. С этим понятно, значит приехал ЭБУ AL вычитал VAG K+CAN Commanderom 1.4 логин из панельки "16665" но через Васю панелька не принимает этот логин (пробег крутится нормально). Выкладываю дамп сделанный коммандером мб можно логин выдрать из него правильный? Или есть способ отключить иммо? t4 odo.bin

форсики могут лить

завтра прийду на работу и отпишу, есть какието соображения?

Доброго времени суток! Сегодня столкунулся с такой ситуацией: VW T4 2.5 TDI AUF АКПП 01Р (старый 4х ступенчатый автомат) 2002г. на авто после удара был заменен ЭБУ на аналогичный, старый блок утрачен. В активе в коробке висит постоянно 01314 CAN Data Bus, ECM/ Авто едет без проблем, но по достижении 4й передачи выскакивает ошибка 00545 ECM/TCM electrical connection. Прозвонил я 4 провода (CAN H, CAN L, и другие 2) которые связывают TCM и ECM все в порядке. в VCDS в поле кодировка двигателя стоит значениее 00005. Может быть эта проблема из-за некоректной записи о комплектации авто?

кстати у мя аналогичная ситуация с багажником, но на W211. В месте перегиба проводов(при открытии, закрытии багажника) была оборвана масса и не горели габариты. Массу прикрутил а багажник так и не открывается с кнопки... на диагнозе при просмотре изм. групп БУ багажником реагирует на кнопку, а напряжение на эл. двигатель не поступает. концевик работает. подскажите где копать??? кстати схема на механизм открытия багажника не такая как в автодате машина 2003г

Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой. Сняли основной акум на выше указаной машине и отвалился майфун... не реагирует на кнопку включения на дисплее панели приборов горит "Audio please wait" сек 20 после вкл зажигания, потом 4 прочерка появляются... на диагнозе показало что нет связи с блоком ентертеймента. Где он хоть находится? и че искать? есть 2 предохранителя 1 на 15А на радио а второй на 40 в багажнике на блок энтертеймента, оба целые

хм... а подсветка номера горит?

логи в студию

Доброго времени суток! проблема в следующем: машина утонула в озере, после того как её вытащили просушили, пропаяли все блоки - авто не заводится. в ЭБУ висит P1570 Fault in DAS to engine control module. Неужели слетела синхра иммо? попробовать привязать ключик нечем... либо надо искать в другом месте???

русский для Олса 2.24 10298-ols_lange.rar

запускаю лоадером, при создании нового проэкта, выскакивает напомонание о регистрации, открыть прошивку не могу. Ось: Win 7 x64

Да, действительно была вода в ЭБУ... почистил окислы, высушил и пропаял одну дорогу... поехала))))

спасибо! сегодня вскрою)))

Доброго времени суток! Приехало авто на холостых, мол не реагирует авто на педаль газа. Ошибка по датчику педали газа (выход сигнала за допустимые рамки) Снял лягушку, прозвонил проводку от лягушки до ЭБУ. Проверил сопротевление на самой лягушке по автодате - всё в норме. Сьездил на разборку взял аналогичную лягушку тот же еффект. Подскажите в чем может быть проблема??? мб в ЭБУ попала вода?

Наночь оставил ФАП в ведре с ацитоом, на следующий день промыл кёрхером. Человек уже 2 месяца ездит - доволен.

дак уже ничего не хочу))) просто отписал в чем была проблема... всем спасибо авто уехало... просто напросто даже не мог подумать на форсы... т.к. они работали..

колено стопорил болтом, по автодате... да правильно... машина приехала своим ходом, форсы снимались с авто для проверки на стенде, хозяин 2 дня с ними носился и не отнёс на проверку, принес их мне, я установил на авто, только одна работала... не заводится... пробовал... импульса на форсы нет без датчика давления в рампе...\ а большое давление в рампе может образовываться изза 3х не работающих форсунок??? порядка 400 бар набирается в рампе при прокрутке стартером.

а как на счет активации FileActivation.xml??? кстати архив с таблеткой битый... мне помогли активировать бесплатно на сайте: http://lucky-seller....php/ru/homepage - кстати бесплатно))) только программу нужно патчить патчем с их сайта))) удачи)

грязь врядли... импульс на форсунки есть, значит с дпкв всё норм... снимал форсы и давал хозяину, чтоб отнес на стенде проверить, он их пару днеё носил и так и не отнёс сказал обратно ставить, хз че он с ними делал, но только одна работала после этого, остальные заклинившие... кстати разсинхрон между ДПРВ и ДПКВ вылечил простым снятием ДПКВ и установкой его обратно... сам не понимаю в чем было дело...

датчик распредвала подключен, если ртсоединить разьём, то ошибка другая (отсутствует сигнал с д.р.) а тут не когерентный сигнал (когерентность только в универе слышал в словосочетании "когерентная волна" - т.е. волна распространяющаяся согласованно по времени, а и еще вспомнил "интерференция" - наложение двух когерентных волн) :D Алекс ты не ошибся, датчик висит на шкиве тнвд. Я ставил свою метку на шестерню тнвд. кстати я когда кручу, то она какбы схватывает чучуть

но по нему же нет ошибки, обороты двигателя посмотрю, но уже после праздников...

Доброго времени суток! Проблема с выше упомянутым авто. вообщем провернуло вкладыш разобрал, собрал - перестала заводится... в активе висят ошибки df137 (давление в рампе выше максисума) и df116 (когерентность датчика распредвала). метки на месте, распредвал фиксировал подходящим по диаметру болтом, колено спец болтом фиксировал, на шестерне маркером метку делал... у кого какие мысли???

спасибо за дельные советы, нарыл в интернете, что пацики автогеном выжигают "каку" из ФАПа.