Andron

Блин, я коллеге уже 2 раза адаптировал - хватает на 3 дня, потом опять чек. Никто не сталкивался с ремонтом датчика?

Получается, что обманка не работает?

Через пежо 4007 калибруй.

Ну что, есть какие-нибудь подвижки?

Очередная порция мыслей) Отследить исправность нагревателя ДК можно несколькими способами. Раз - на холодном моторе по активности ДК (тут, думаю, имеют место быть строгие временные интервалы для прогрева датчика - экология), но на прогретом двигателе я не могу сказать однозначно, что это будет работать. Два - по изменению сопротивления нагревателя в зависимости от t. Тут интереснее - не думаю, что есть массив четких значений напряжения от режима работы, те - базовые значения присутствуют, но также идет сравнение значений между двумя датчиками. Иначе говоря - при стехиометрическом составе смеси (когда кат активно работает) t2>t1, иначе t2 Вот как-то так) Возможно я не прав. Без техдока можно фантазировать бесконечно) Строго говоря - у каждого программиста (изготовителя) - свое видение и свои алгоритмы.

Как мне видится данная ситуация, возможно, не прав. Ошибка по подогреву - те не совпадает фактическое значение t с расчетным. t на втором зонде может меняться в зависимости от состава смеси и, видимо, эбу тестит зонд в разных режимах. Как вариант - поменять зонды местами - тогда t на втором будет чуть выше (первое что в голову пришло), а может и сразу по обоим чек выкинет)))

Внешний вид и только. Не стоит заморачиваться.

Дальше одной темы на форуме вообще ничего не видим? Да и в этой теме уже 100 раз все обмуслякали - где, что и как. WTF?

Спасибо! Супер!

Если не затруднит Спасибо! FileActivation.xml

11.3

А Е3 как прописать? Через рекса все-таки? ----------------------------------------------------- DSM при тесте на утечку просит до 60 прогреть.

Дак обрыв нагревателя и низкое напряжение датчика - разные вещи.

Небольшой обзор работы 2х программ (2013.3.2 и 2014.3.2) на одном и том-же автомобиле (Kyron 2.0, E3, МКПП). Считывались ошибки, программировались форсунки. Последние 2 изображения - то, что должно быть на самом деле) Комментарии излишни. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В догонку - вчера на опеле ошибки смотрел. Ничего не смущает? Если нет, то гуглим P0137)

Что хотел-то? Конкретней описывай, чем недоволен? С инфинити косяк автокома, отломы тут ни при чем. HEX работает коряво! С вазом косяк (и не надо говорить, что есть другие сканеры, тут реч про автоком!), с дискавери 3 косяк, с лансером 10 косяк!

А с родными версиями firmware что-то не так? Я эт к чему) Вот то, о чем вы говорите - 1521, 1532 итд, было написано программистами вместе с софтом (оболочкой, будь то autocom или wow), соответственно и там и там были добавлены новые модели авто, убраны баги в старых моделях. Теперь то, о чем я) Вот возникла мысль о том, что firmware не соответствующее версии софта может внести баги в работу с прибором. Но это так, лишь размышления. Опровергнуть это либо подтвердить я не могу, поэтому вопрос и задал: а каким firmware с каким софтом пользуются юзеры и какие есть замечания?

Присоединюсь к вопросу! Если кто в курсе, подскажите в чем отличия и какое ПО на данный момент является наиболее стабильным, если так можно выразиться, для версии софта 14.3?

Тоже пришлось company менять? Какой поставил?

Парни, подвязыавйте с этим базаром. Пусть каждый сам решит, что ему по-душе. Тут люди грамотные, разберутся кому и за что платить или не платить.

Поставил 9, тут писали уже. Спасибо за ответ.

Работает. Получил 15 разблокированных регистраций. Так должно быть? В чем суть?

Еще раз объясняю: 1. Полноценная CAN-шина (как мы привыкли ее понимать - для связи нескольких блоков в сеть) там одна - HI-SPEED CAN, работает на скорости 500kbs. Ей соответствуют контакты 11 и 15 блока ABS/ESP. Как раз на ней и "сидят" ABS, комбинация, моторный итд. 2. Контакты 29 и 25 блока ABS/ESP используются ТОЛЬКО для связи датчика тангажа и крена (sensor cluster) с блоком ABS! И, да, она действительно обозначена как шина CAN, но никакого отношения к п.1(hi speed can) она не имеет и уж тем более к комбинации приборов. На какой скорости работает тоже не скажу - не вникал.

Да, посмотрел - шина одна. А то, что ты углядел вторую, это скорее всего sensor cluster, те - датчик наклона, рысканья "в одной корзине" и это не комбинация приборов) Он под магнитолой стоит.

Так-то странно - обороты и температура с моторного берутся. Я-бы проверил целостность шины и поотсоединял разъемы с блоков, как уже говорили. Точно не помню, но вроде-бы там только hi speed can на 500 kbs. Кан-анализатор надо)

А мотор-то на диагностику выходит?