Подскажите плиз ниссан альмера 16 кузов. перешел на 92 бензин примерно месяц назад после чего сдохла сначала катушка на первом цилиндре. Хватило примерно на сутки. После чего сдохла на 1-2 цилиндр, проездил примерно дня четыре. через четыре дня сдохли 1-2-3. поменял. Проездил два дня сдохли 1-4 катушки !! все массы зачистил ! что еще можно предпринять???? как понимаю питание другое идти не может с мазгов масса хорошая! боюсь ставить новые катушки

Подскажите плиз ниссан альмера 16 кузов. перешел на 92 бензин примерно месяц назад после чего сдохла сначала катушка на первом цилиндре. Хватило примерно на сутки. После чего сдохла на 1-2 цилиндр, проездил примерно дня четыре. через четыре дня сдохли 1-2-3. поменял. Проездил два дня сдохли 1-4 катушки !! все массы зачистил ! что еще можно предпринять???? как понимаю питание другое идти не может с мазгов масса хорошая! боюсь ставить новые катушки

Добрый час. Судя по схеме проверить конденсатор и что на нём.

Nissan Almera N16.rar

Добрый час. Судя по схеме проверить конденсатор и что на нём.

спасибо ))))) проверю

Было такое так в мозгах подсаживал канал драйвера,если во время не передуть погорит весь каскад

чё за канал смысл??? и что за каскад??? как понимаю весь канал

Катушками и форсунками управляет одна микросхема L9302 это драйвер

перед заменой катушек свечи менялись? зазоры на них выставлялись? а октановое число бензина скорее всего не причем.

 

p.s. хотя во дворах (на частных заправках) такой бутор вместо бензина продают, что не только

свечи, но бензонасосы умирают.

Изменено 27 ноября, 201114 г. пользователем cleaneer

помогите сгарела 4 катушка при включёном зажигании и машина умерла нет искры форсунок и насоса

помогите сгарела 4 катушка при включёном зажигании и машина умерла нет искры форсунок и насоса

 

всё же похоже на то что проблема с блоком ESM, так как форсы и бензонасос умерли. как вариант, горят катушки, перезарядка генератора (и то врятли), хотя при таком дефекте горели бы и лампочки, да и при включённом зажигании катушка бы не сгорела... в катушку встроен транзистор, скорее всего он и вылетает... логичный вопрос, почему? На катушку приходят плюс с зажигания, масса и управляющий сигнал с блока ESM, вот его бы и померить, сигнал должен быть порядка одного вольта, если будет больше, транзистор будет вылетать, точнее сильно греться что и приведёт к гибели... Мерить сигнал лучше осциллографом между сигнальным проводом (на каждой катушки он цветной и свой, 3й по счёту, значит крайний) и массой, мультиметр не успеет отследить импульс, непонятно будет... ну и как ниже писалось, проверить конденсатор (сопротивление порядка 1МОм)...

то что нет сигнала на форсы и бензонасос, датчик коленвала и распредвала, смотреть с них сигнал...

Желаю удачи.

 

С уважением Александр.

чё за канал смысл??? и что за каскад??? как понимаю весь канал

Управление катушки около 4В, проверяется осциллографом относительно массы катушки, если на этом проводе висит постоянное напряжение транзистор катушки находится всегда в полуоткрытом состоянии и сгорает. Машину нужно отдать в сервис. Про драйвер уже сказали и ещё вариант есть кроме драйвера.

 

С такими глубокими познаниями доламаешь машину.

Цена катушки около 2тыс. дорогой ремонт получится.

 

Ещё интересно что там на конденсаторе хочешь увидеть такого чтобы катушки горели?

Изменено 3 января, 201214 г. пользователем алекс22

Думаю что драйвер уже утащило раз насос не включается,скорее всего питание 5V поджарило.Ну и хотелось уточнить что проверяли,где какою напругу смотрели.Что на датчиках есть и на форсах.Пишите конкретнее тут же не гуру что бы без описания проверок найти общий подход к не исправности.Думаю что вскрытие ECM всё покажет

mozgi v remont ... ne u teja odnogo problema takaja

А главное реле как себя чувствует?

Драйвер, а потом и обвес рассматривать. Если паять не умеешь- отдай другим. Иначе-блок с разборки.