всем здравствуйте, а разве нет на туарегах системы регенерации сажевого фильтра - программно - через всдс ? недавно делали другу регенерацию на А6 2008 года 2.0 дизель 140 лс, работы на 40 минут. Машина сначала не ехала а после чистки - поехала хорошо.

всем здравствуйте, а разве нет на туарегах системы регенерации сажевого фильтра - программно - через всдс ? недавно делали другу регенерацию на А6 2008 года 2.0 дизель 140 лс, работы на 40 минут. Машина сначала не ехала а после чистки - поехала хорошо.

 

 

да можно делать но скоро это не будет помогать есть определённый срок службы фильтра при хорошем качестве топлива .

потом 2 варианта : замена или удаление .

ну уж лучше чем сразу удалять, да и расходы всё таки небольшие получатся. да и мониторить (на А6 - точно) можно засорённость фильтра.

на самом деле фильтр убивается изза езды по пробкам. если раз в несколько дней давать машине проср....ся то не будет забиваться

У фильтра есть свой срок наработки.Рано или поздно его прйдёться менять,но с нашим качеством топлива это происходит раньше

так лучше поздно чем рано

Согласен,но вот когда авто не разгоняется больше сотни тут начинаешь думать по другому.Думаю что каждый бывал в такой ситуации

Изменено 25 января, 201214 г. пользователем unik

Сегодня диагностировал Passat B6 2008, дизель. Дизель вообще в первый раз диагностирую, раньше - только бензиновые моторы. На комбинации приборов горит индикатор, согласно руководству к автомобилю на немецком - индикатор означает неисправность в системе, включающей в себя сажевый фильтр.

Кодов ошибок в Engine нет, в Engine Other ошибок нет.

Вопросы:

- в каком блоке смотреть код ошибки

- в какоем блоке и группе и строке смотреть степень заполненности фильтра

- как запустить регенерацию фильтра, есть ли процедура на ross-tech, если есть-то в каком блоке; какие последствия от регенерации, не пойдет ли двигатель в разнос?

- насколько сложно удалить сажевый фильтр, есть ли в этом необходимость

- смогу ли я перепрошить блок управления под меньшие экологические нормы, если да - то какое нужно оборудование (Galetto?)

ilja172 В инете в открытом доступе лежит

 

Пособие по программе самообразования 336

Скачай ,почитай ,многие вопросы отпадут ))

А на данный момент лучше отдать авто специалисту ,пока совсем в засаду не попал ...

Изменено 28 октября, 201213 г. пользователем masterok

Машина 2008 года

Имеет смысл сказать владельцу, что надо удалять сажевый фильтр?

Имеет смысл сначала сделать по нормальному .

А не сразу кастрация ,через жопу ...

А есть предпосылки?

Да, горит желтая лампочка

Завтра я ему что-то должен сделать. Не отпускать же просто так клиента. Хотя бы регенерацию хочу сделать

Я вот не знаю как кто, но я в этих случаях никогда не предлагаю делать регенерацию. Причины простые. Ни в России, ни в Украине не предполагается в ближайшем будущем наличие солярки европейского качества. А посему сажевые фильтры - это не для нас. Их надо безжалостно удалять и зарабатывать на этом минимум 200 долларов. Сегодня вы делаете регенерацию, а через неделю у него снова загорается лампочка и он едет к вашему конкуренту и везет 200 долларов ему. Не доводите клиента до такого кощунства.

А я регенерацию за сотку сделаю.

А соляра в Украине говорят действительно поганая...Это плохо.

На ауди а6 2.0 tdi 2006 удалили сажевый фильтр была забитось 106 процентов. До этого авто не набирала обороты не ехала. Короче вырезали его, сбросили адаптацию по нулям, авто просто рвет с места, но на горячую плавают обороты. Видать надо програмировать.

Интересует, какой логин в coding II нужно ввести, чтобы запустить процесс и он прошел на холостом ходу без поездки?

Изменено 29 октября, 201213 г. пользователем ilja172

Никакой, если нет функции регенерации на ХХ. Из всех фольцов и аудей что мне попадались, ни разу ВАСЯ не предложил сделать регенерацию на месте.

На мицыке паджеро - можно и стоя, на ВАГ - только в движении. По меньшей мере - пока что.

Была трехлитровая , вася делал именно на месте. А вот код двигла не помню.

Знать, ко мне ещё не доехали такие. В таком случае код, по идее, должен быть такой-же. Хотя - тоже не факт, не понятно что могу чудонуть немеццкие инженеры...