Опубликовано 19 июня, 201411 г. если бы загнуло, то думаю и другие бы цилиндры задело. или я не прав? А это как повезёт. Крутили руками, может переусердствовали. Надо провести пневмотест , или хотя бы компрессию замерить. А может и совпало (подсос воздуха, форсунка,...и т.д) Сначала это проверь, и сделай диагностику, а то гадать можно долго. ресивер прочистили, ду тоже. Как умудрились почистить рессивер, и ЗАЧЕМ??? Его что, от коллектора откручивали.
Опубликовано 21 июня, 201411 г. Вопрос по катушкам зажигания приора 21126. При проверке компрессии забыли снять фишки с катушек, после четырех прокруток и и замера компрессии во всех цилиндрах установили катушки на место и машина стала уверенно троить. Реально ли попалить катушки таким образом ?
Опубликовано 22 июня, 201411 г. Или резиновый наконечник не попал (не оделся) на свечу. Когда меряю компрессию , то включаю стартер на прямую проводком с АКБ (не включая зажигание) . А если так не подлезть , то снимаю разьем с ДПКВ и хозяин крутит с ключа. Изменено 22 июня, 201411 г. пользователем Ларёк
Опубликовано 23 июня, 201411 г. ошибся. ресивер просто снимали, форсы чистили. компрессия во 2 цилиндре 10-12, в остальных 14
Опубликовано 23 июня, 201411 г. ошибся. ресивер просто снимали, форсы чистили. компрессия во 2 цилиндре 10-12, в остальных 14 Снять бы осцилку с датчиком давления. Или провести пневмотест (может гидрики выёживаются). Но походу придётся ГБЦ снимать.. Изменено 23 июня, 201411 г. пользователем Ларёк
Опубликовано 23 июня, 201411 г. думаю датчики не причем, так как начал троить именно сразу после замены ремня. Возможно ли загиб клапанов только одного цилиндра? мне кажется должны были и другие клапана загнуть
Опубликовано 23 июня, 201411 г. Вы просто не знаете, что такое осциллограф + датчик давления. Руками погнуть в одном цилиндре вполне реально. Надо только крутануть коленвал до упора порезще :)))
Опубликовано 25 июня, 201411 г. Кто делал или пытался откорректировать в САУКУ положение заслонки через программу ОпенДиаг (1,4) в режиме коррекции? Если есть такие отпишите какие цифры писать вот в этих трёх строках. Сопротивление ДТВС.(+/- 1250м) Ом Сопротивление ДПВ. (+/- 2560м). Ом Калибровка полного хода. (+/- 5мм). мм В каком положении должен находиться переключатель выбора температуры для сброс контроллера, сброс ошибок?. ДТС испраен.
Опубликовано 25 июня, 201411 г. Добрый вечер или день у кого как, как при помощи программы readlogs посмотреть ошибки. Там только цифры а описание нет.
Опубликовано 25 июня, 201411 г. Добрый вечер или день у кого как, как при помощи программы readlogs посмотреть ошибки. Там только цифры а описание нет. никак... это анализатор логов...
Опубликовано 26 июня, 201411 г. Вчера, вечерком ещё раз подключился к ЭБУ через бук и прямиком в САУКУ. Вообщем ручку выбора температуры на красную точку R=739 om, на синюю точку R=4779. Полный цикл движения заслонки от красной точки до 22. Темература ДВС 31`С. Читал сопротивление через OpenDIag. Каллибровка этой прогой не возможна. Сегодня утром включил ЗЗ и заслонка зашевелилась, ручка то осталась на 22, а в гараже 15. То есть приоткрыл для горячего. Щёлкнул ручку в минус, есть движение. Дошёл до следующий после 18 и всё. ДТС правильно сигналит температуру в салоне блоку.САУКУ Вообщем проблема в большом шаге разницы сопротивления между горячий и до 22. Этот шаг надо изменить. Сдвинуть в сторону холод. Ищу ДСТ 2М или ДСТ-10Н для коррекции шага. Как это делать знаю. Про Штат ДСТ-2М почитал, вроде то же умеет это делать. Изменено 26 июня, 201411 г. пользователем retire
Опубликовано 26 июня, 201411 г. Вы просто не знаете, что такое осциллограф + датчик давления. Руками погнуть в одном цилиндре вполне реально. Надо только крутануть коленвал до упора порезще :))) Спасибо! Помогла замена клапанов 2 цилиндра!
Опубликовано 27 июня, 201411 г. Народ помогите мне разобраться в моей 12 пиновой колодке а конкрето за что каждый контакт отвечает , где плюс где минус, кде к-линия и так далее...или хотя бы подскажите как можно самому разобраться. Ваз 21093i 2002 г. Изменено 27 июня, 201411 г. пользователем Aleksey_91
Опубликовано 27 июня, 201411 г. Народ помогите мне разобраться в моей 12 пиновой колодке а конкрето за что каждый контакт отвечает , где плюс где минус, кде к-линия и так далее...или хотя бы подскажите как можно самому разобраться. Ваз 21093i 2002 г.
Опубликовано 29 июня, 201411 г. здравствуйте помогите.ваз 21124.январь 7.2. почемут именно на 2й передаче если плавно начинаешь разгоняться начинаются провалы и дергания. Расход увеличился(по бк на 1-1.5литра). Давление топлива 3,8-3,9.свечи норм.дмрв 1,035.чек не горит.и еще пробовал дмрв отцепить завести.начинается падение оборотов 760-800(штатные 880).рхх менял таже история.
Опубликовано 29 июня, 201411 г. в добавок к 826му посту скрины http://s019.radikal.ru/i606/1406/e8/5604d1749056.jpg http://s006.radikal.ru/i214/1406/71/a4ebc6ecb485.jpg http://s019.radikal.ru/i607/1406/cc/902ea840c3d3.jpg http://s019.radikal.ru/i638/1406/9b/7be012c44561.jpg http://s006.radikal.ru/i214/1406/29/ce1f65759623.jpg http://s52.radikal.ru/i137/1406/2a/7720530513eb.jpg http://i023.radikal.ru/1406/1c/cfc88ea03711.jpg http://s020.radikal.ru/i706/1406/c8/ccd0c4adc037.jpg http://i023.radikal.ru/1406/56/1831f1faf8ab.jpg http://s019.radikal.ru/i637/1406/36/15345fa163c4.jpg http://s004.radikal.ru/i206/1406/a9/d244e8cfdf85.jpg http://s020.radikal.ru/i706/1406/75/1146d0b3cf18.jpg http://s52.radikal.ru/i137/1406/51/484d07a944b8.jpg http://s020.radikal.ru/i705/1406/55/baac80918c8a.jpg http://i016.radikal.ru/1406/1b/6b93b2d7065e.jpg http://s019.radikal.ru/i619/1406/94/1e6fd46d8d4a.jpg
Опубликовано 29 июня, 201411 г. здравствуйте помогите.ваз 21124.январь 7.2. почемут именно на 2й передаче если плавно начинаешь разгоняться начинаются провалы и дергания. Расход увеличился(по бк на 1-1.5литра). Давление топлива 3,8-3,9.свечи норм.дмрв 1,035.чек не горит.и еще пробовал дмрв отцепить завести.начинается падение оборотов 760-800(штатные 880).рхх менял таже история. Из выложеного : ДМРВ при 1.035 начинает шалить воздух не верно соответственно пережог ,и плохая работа дв-ля.Подмените. проверте.
Опубликовано 3 июля, 201411 г. имеется приора. ЭБУ бош 7.9.7+. Иногда бывает что двигатель что то душит конкретно. пробег 40 т.км. Показания датчик кислорода (основного) от -0002 в. Это нормально? На что следует обратить внимание?
Опубликовано 3 июля, 201411 г. следует сделать диагностику: снять параметры вв, давления топлива, проходимость ката, работы системы управления (эсуд) и механической части мотора. На основании полной картинки данных найти причину и устранить неисправность.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь