Здравствуйте.Это смешно,но месяц уже борюсь с данной проблеммой.Vw sharan ANU 2000 турбина Гаррет,без геометрии,с насос форсунками который.Суть....Поменяли турбину,не мы,не дует,был не отрегулирован привод,вроде отрегулировал,и понеслось.Встаёт в аварию на 5-6 передаче в райое 2200 по тахометру.Что сделал,поменял МАФ,новый Бош,промыл Егр,всё отмыто,сейчас добился регулировкой тяги что если ехать быстро,стрелка ложится за 3000,едет 150,если плавно то на 2200 отсечка,не достигута граница регулирования, у меня уже такие мысли что кто-то делал неудачный чип,хотя говорит до турбины ездила,делал на А4,два раза такое,там доступно до штока,ноутбук,на трассу,номинальный делаю на 150 единиц больше чем фактический и всё дует.а тут не проходит.Т.е уже сделал что фактический совпадает на скорости с номинальным,и всё равно болт.Как можно выставить правильно?Может есть заведомо известная длинна штока,может ещё в чём косяк,N 75 менял на новый,пофиг.Чё делать ,ума не приложу.

Ты б хоть ошибки да блоки данных выложил... Хотя я уже к тебе привык... Всё очень быстро!!!):

Мало того - а N75 как себя осчустчает? Что там с катом?

Проверяй схему подключения вакуумных шлангов

Ресивера по номером 13 нет,это косяк?Блин Олег ну так получается.Завтра выложу номер ошибочки.N 75 новый ставил,пофиг

Не факт что он есть его может и не быть

Номер ошибки главное ,да и VIN не помешает .Хотя на этот год видимо уже не отсеется .

Да я ж говорю - привык... ):

Только ты попробуй без данных машину сремонтить!!!

Я могу открыть тему и описать так как ты... Очч интересно - что получится...

Ну виноват,буду исправляться.Но сдесь мне кажется именно с регулировкой длинны штока надо играть,я её(тягу)вкрутил уже почти на 1 см,и после этого она начала дуть,драндулет едет 150,уже прогресс,и на трассе номинал наддува совпадает с фактическим,тоесть номинал 1600 и фактический 1600.Но чего-то нехватает.В городе вооще невопрос,хоть до 4000 раскручивай,всё дует.По обвязке трубочек если не щитать ресивира всё по местам.Думаю вызванить такого же,есть возможность,и померить длинну штока,Думал чипом убрать,есть у меня знакомые кулибины,но ошибку убить могут,а аварию,это софт менять,типа не могут.Думаем дальше.На А4 же два раза прокатывало,именно длинну штока подтягивал,причём желтой краской меченные были,типа завод.

 

 

А вообще.......обясните мне оленю если не сложно,в Гарретах клапан ограничивает максимальный наддув ВЫТЯГИВАЯ шток,тем самым открывая байпасный канал в глушитель,тогда почему изменяя длинну тяги я изменяю фактический наддув не максимальный?Я думаю что газы стремятся выталкнуть тарелку наружу,а шток пытается его закрыть,изменяя длинну,мы изменяем усилие прилегания тарелки,клапан N75 на этих режимах ещё закрыт,значит газы постоянно проходят через тарелку в глушитель?А затем наступает момент когда активируется N 75 и уже физически шток открывает канал?Или как????

Edited October 10, 201213 yr by Petyanya

Посмотри мож у тебя клапан рециркуляции зависает .

Отмыт в ультразвуковой ванне,блестит как у кота.

Ну такие вопросы по логам интересно решать, если правильно всё записать, то очень наглядно получается.

По турбонаддуву у VW много TPI- шек разных было.

Сегодня опять всё перепроверил,всё стоит как должно,единственное что не понравилось,вакума не хватает чтоб втянуть ЕГР,т.е вакуометром ручным втягивается без проблемм,на заведённой вакум есть но как бы слабенький,соответственно воздух идет только через МАФ,и на холостых 460,а должно быть на ХХ с открытым ЕГР где-то около 250.Опять проехал,опять подкрутил,до 5 переедачи матор крутится до красной зоны,на 5 110 это 2400 об.ошибка.Именно не достигнута граница регулировки.Номер опять не взял,на работе.......По памяти 462 С......Турбина ККК 028 253 019 k03 036 bj512862 это по документам к ней,вообщем решили снимать,смотреть,какой-то с ней есть косяк,именно под нагрузкой не хватает наддува.

Если кто знает по ЕТКЕ идет на ANU 028 253 019 и #028 253 019 X ,чем отличаются?Надо ВИн скину.

Да ни чем ,просто замена . C Х с обменного фонда ,ну типо восстановленная на заводе

А вакуумный насос нормально качает проверял иль нет ?

Edited October 11, 201213 yr by masterok

Кидай вин

Думаешь отсеит . ? )

А, ты про это... да посмотрим... У меня полный доступ

Edited October 11, 201213 yr by macik001

Думаю этого достаточно )

WWW ZZZ 7MZ 1V 042235 не уверен что этот,у меня их просто дохрена в чемодане на писюльках.если что завтра точно дам.Извеняюсь.....Тормаза не колом,вакуометром вижу вакум есть,в цифрах сказать не могу,у меня своя шкала,но его почему-то не хвотает чтоб на холостых втянуть ЕГР,хотя выкуметр его втягивает,т.е шток не клин.Да и ЕГР на каждом втором колом,а машина едет.

 

Всё понятно,турба стоит вроде та,тогда другой вопрос,я её сниму,как выставить правильно шток,где это можно сделать,или есть регламентированная длинна тяги?

Обычно на стенде это делается , а ловить на установленной на машине забабахаешься

 

Тебе бы надо было базу в 11 сделать и смотреть как шток ходит мож действительно вакуума на хватает и на турбу как и на ЕГР

Так у меня турбина с васт гейтом,ей вакум не надо,она по передуву открывается.Еслиб геометрия там проще.

Хм бывает ,чет я уже затупил )))

 

Нашёл тебе регулировку штока

Edited October 11, 201213 yr by masterok