VW Transporter Т5 идет с двумя заводскими акб,только для автономного отопителя? Базовая версия с одним,если не ошибаюсь.

есть маленкая утечка но противная лечится просто и проевляется после снятия клеммы АКБ надо просто обучить стеклоподьемники ,есть самая распростроненая это сигналку подключают на кнопку запирания дверей и система долго засыпает проверяется просто ставим на охрану если кнопка светится отпирания запирания то ее ставил тупой устоновшик да кстати при такой устоновке при разбитом стекле открываются все двери и не когда не запирается лючок бензобака

На шкоде только у Суперба была проблема с током утечки по электросидений обновлять приходилось.А в остольном доп или умерший какой нибудь блок упровления в основном БСМ и только из за колхозного ксенона это косается всех моделей шкода на А7 уже особо не на колхозишь БСМ уже один сожгли 2-й месяц ждем.

Купил машину А6 4F 2005 года запарился искать кто сажает.Вычислял все предохранители, снимал, замерял токи покоя. Нашел, прошивка MMI 5570 откатился на 5510 далее 5540.Битва закончена. Через минуту все блоки спят.

На грани фантастики...

А что же ты искал, если не нашёл неспящий блок MMI? "Нашёл" - это когда ты точно знаешь, что через такой-то предохранитель идёт такой-то ток. Всё остальное, это уважаемый мистификация.

Битва твоя не закончена, готовься к новым сражениям.

Во всех TPI-ках писано - не в коем случае не дёргайте преды для поиска тока утечки! И, скажу, пля, правы немцы. Сёдня даже табличку глядел, как по падению напруги на преде узнать ток через него.

shpuntik 2 Спасибо вам добрый человек. Блоки засыпают через минуту. Неделю полёт нормальный. Уровень зарядки при заводке утром на экране 100%

Мультиметр подключал к АКБ, Предварительно отключал предохранитель на каждый БУ проверял ток покоя.

Для наглядности файлик что ли кину .)

Поиск утечки тока.pdf

Уровень зарядки при заводке утром на экране 100%

А как иначе? Там не в заряде дело, вдруг чё.

В начале темы писалось про соотношение возникновения утечек тока я написал свой случай который решил без чьей то помощи, начали клевать. Как то не дружелюбно получается.

Тады маладеца, однако!!!

Только то что на экране MMI - не есть показатель. Даже если батарея усажена на 50% ММИ будет показывать 100%

Хорошо. Как Вы это называете?

Лучче конечно на " ТЫ " ... А как нужно называть? Имеешь результат - и хорошо!

Ну вот например при 11.5 вольт АКБ MMI показывает уже 10% как раз в этот момент начинают идти ошибки по энергоменджеру ну и далее отключение блоков управления.При 12.5 в --- уже 100% А вот как правильно тогда назвать эту шкалу я не знаю.

Королла, я на 90% уверен, что проблема утечки была не в прошивке MMI. Вы пока дёргали предохранители, отключили 30 клемму с какого-то блока, который по какой-то причине не спал. Произошла перезагрузка этого ЭБУ и проблема утечки пропала, скорее всего на какое-то время. Если вы свою машину так вылечили, то это супер, если я таким способом буду лечить машины клиентов, то в итоге моя зарплата будет стремиться к нулю из-за возвратов.

Время конечно покажет. Я вытаскивал предохранитель на навигацию, через 15 секунд блоки засыпали. При диагностики без преда мми,радио, тел, нав, были недоступны.Я так понял связано это с оптоволокном? После подключал пред на место, навигация поморгает и спит. Так приходилось делать постоянно перед несколько часовой стоянкой. Думаю попробую прошить и результат на лицо. А если акб отключать перегрузка разве не происходит? Отключал каждый день в течении месяца, пока не нашел способ попроще(предохранитель)

Происходит конечно.

Может неправ но скажу,эта ПДФ у нас не работает, потому что у нас ПРЕД на 15А, сгорает на 22, сам проверял, соответственно падение напряжения на нем будет уже не то.Как по мне, сканер и осцил, больше ничего и не надо.

Вот допустим у вас шина коротнула, как часто бывает,у меня наверное 99,5% , блоки не засыпают из-за шины, на каком преде мерять?

Шалом! Мужики,Q7 4.2,мотор BAR. Приехал вчера тип,поменяйте АКБ-поменяли, прописали. Сегодня утром опять приезжает, говорит мол утром прикуривали. Сканер в зубы, по блокам прошелся, ошибки глянул, все путем(ни одной ошибки про ток покоя, только про выход напряжения за нижнюю границу. В блоке климата ошибка по датчику температуры хладагента. Кинул вместо датчика температуры хладагента сопротивление на 200 Ом. Ошибка ушла.

Зашел в ведомые функции в 61 блок(АКБ), замер тока покоя. Пошла процедура проверки тока утечки, по итогу говорит, жрет 0,8А.

Начал мерить ток покоя,а машина с брелка не закрывается, поменял батарейку в брелке-закрывается. Кинул тестер,походил покурил,машина уснула-ток покоя 0.05А. Думаю,шо за беда, всунул старую батарейку в брелок, закрыл машину ключём, дал уснуть(уже дольше засыпала) ток покой 0,5А!!!!!!!! Связи не увидел, по сему всунул опять новую, -0,05А.

 

Толи я дурак, то ли лыжи не едут.

Оставил машину до завтра посмотреть заведется или нет с утра.

 

Гена в поряде,14 В держит.

Изменено 13 мая, 201411 г. пользователем lowepro

Историю нужно смотреть в 61 адресе, ошибки не показатель. Вообще, если нет потока однотипных авто, если нет наработок, то крайне сложно разобраться с током утечки, только надежда на случай. Закрыть можно и механически ключом, батарейка не при делах. Да он и не закрытый на ЦЗ должен засыпать, но чуть дольше. Ток нужно измерять не через 61 адрес, а клещами. Попробуй выдёргивать разъём оптической шины из любого блока, после закрытия на ЦЗ.