Приветствую!

Машина была куплена с неработающим кондиционером. При включении кнопки была полная тишина.

Неделю назад заправили хладагент в систему, муфта стала щелкать, но установка по заправке не показала изменения давления в линиях при срабатывании магнитной муфты.

Подскажите, куда обратить внимание в первую очередь, может есть больные места?

Изменено 2 июня, 201312 г. пользователем AWAS

Компрессор сдох.

Перед заменой компрессора кондиционера хотелось бы убедиться в исправности муфты.

Вопрос: как снимается муфта и снимается ли вообще? Или она идет как один неразборный узел?

Можно ли не разбирая увидеть вращается ли ось компрессора при срабатывании?

Можно ли не разбирая увидеть вращается ли ось компрессора при срабатывании?

 

Да, можно.. Вот этот треугольный элемент при выключенном компрессоре неподвижен, хотя шкив вращается. При включенном должен вращаться вместе со шкивом.

Спасибо!

Проверю, отпишусь.

Так если у вас давление растёт значит компрессор работает.

Проверяйте на чистоту конденсер

Манометры не показали изменения давления ни по низкой, ни по высокой стороне.

Компрессор не гоняет хладагент.

Масло то хоть залили.А то стружка и новый нагнетатель угробит

1. Новый компрессор еще не ставили.

2. Добавляли ли масло? Не знаю, делали при мне, специально масло не лили. Либо заправочный аппарат сам дозирует масло, либо не добавляли вовсе, надо у заправщика спросить.

ПРОВЕРЬТЕ ДЛЯ НАЧАЛА ЧИСТО В ТРУБКАХ ЕСЛИ НЕТ ТО ПОД ЗАМЕНУ ИСПАРИТЕЛЬ КОНДЕНСАТОР И САМ КОПРЕССОР И ЧИСТКА ТРУБОПРОВОДОВ ХЛАДОГЕНА , А ТО КРЯКНЕТ НОВЫЙ КОМПРЕССОР ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ

Для начала проверю сцепление муфты с шкивом.

Дальше будем думать по результатам.

Вести с полей.

Проверил срабатывание муфты.

При включении кнопки магнитная муфта срабатывает и сцепляет ось кондиционера со шкивом.

Т.е. компрессор крутит, но давления не создает. 99% хана компрессору.

Еще подскажите по таким вопросам:

1. Где находится дроссель (сужающее устройство)?

2. В системе есть ли фильтра, где можно посмотреть наличие стружки?

В букваре не нашел.

Изменено 6 июня, 201312 г. пользователем AWAS

Какое ещё устройство.

Возможно это испарительный клапан что стоит на испарителе

Если есть в системе стружка то осушитель под замену,и обработка системы

Да, можно его и так назвать. В оригинале называется Expansion Valve.

Собственно нашел в букваре, стоит прямо на входе в испаритель.

По фильтру: отдельного похоже нигде нет.

 

Сегодня перемерял давления в другом месте: при включении магнитной муфты, внутренняя часть подключается и начинает вращаться, но на манометрах это никак не сказывается!

Пришли в выводу: либо клапана в компрессоре совсем не держат, либо слизаны шлицы на оси компрессора.

Просто интересно, насколько часто такие неисправности встречаются?

Разобрал муфту и увидел вот что:

Так что все пристойно.

Дело в неисправности самого компрессора. Вал вращается довольно легко, чувствуется только сопротивление подшипников.

Купил БУ компрессор от CUBE K11 с двигателем CR14DE, установил. Шкив оказался немного шире на один ручеек, но менять муфту не стал.

 

Сейчас озадачился вопросом, сколько масла теперь надо доливать в систему?

Букварь говорит вот что:

Но это про новый компрессор, заправленный маслом при производстве.

А что делать при установке БУ, я так полагаю, он практически пуст, за исключением пленки на стенках?

А вот и причина неисправности компрессора: заклинили лопатки в сложенном состоянии.

 

Молодец! :)

А что за мануал такой? Не встречал такой.

Есть мануал оригинальный (в PDF) и есть в виде программы (я так понимаю копия книги по ремонту).