Здравствуйте. Притащили машину Honda Accord F20B 2000г. Машина не заводится. Снял осцилу вторички, которую прикрепляю. кто что скажет? Я думаю что виноват трамлер

Для Мтпро эта искра эталон. Теперь надо в бак глянуть на наличие бензина.))

Да ну.Разве это нормальный импульс?

Неужели МТПро настолько плох?

Не смотрите что Хонда, движок там довольно простой. Бензин, искра, чуток компресии и всё должно работать.

Осциллографом там тыкаться только время терять.

Бывает пробивает бобину в трамблере, тогда по слабой искре сразу видно.

если с бензином проблема то можно со шприца плескануть в коллектор должна подхватить.

Для Мтпро эта искра эталон. Теперь надо в бак глянуть на наличие бензина.))

бензин поступает в цилиндры. форсунки работают, я проверял

 

Не смотрите что Хонда, движок там довольно простой. Бензин, искра, чуток компресии и всё должно работать.

Осциллографом там тыкаться только время терять.

Бывает пробивает бобину в трамблере, тогда по слабой искре сразу видно.

если с бензином проблема то можно со шприца плескануть в коллектор должна подхватить.

ну так судя по осцилкам искра нормальная или нет? при прокрутке такая должна быть или другая?

По проводу как будто стекает, но завестись должно.

Интенсивность искры и на глаз хорошо видно.Пробивает на 1см значит норма

Интенсивность искры и на глаз хорошо видно.Пробивает на 1см значит норма

Это как смотрится пробивание на 1 см?

Ставишь зазор на разряднике 10 мм и все.

Это как смотрится пробивание на 1 см?

Ты осцилки снял с увеличенной частотой?

седня не занимался ей, некогда было. А если нет разрядника?

тогда остолось- компресию померить и точки грм посмотреть

может быть косяк в эбу - если что - то есть такой блок

А если нет разрядника?

А если глянуть сигнал с ДПКВ?

Первое, это научится пользоваться разрядником, осциллограф это следующий этап мастерства.

Делается в полевых условиях так. Снимаем крышку трамблера, под ней бобина с высоковольтным выводом. Осматриваем крышку внутри на предмет металлической, графитной или медной пыли протираем спиртом или ВДешкой. Проверяем угольки на закисание.

Проверяем сопротивление меду угольками 5-10ком.

Затем что бы проверить искру, убираем крышку с проводами в сторону. Берем медный проводник и закрепляем его конец в воздухе на расстоянии 3 см от высоковольтного контакта бобины, другой конец провода садим на корпус. Крутим стартером и убеждаемся что есть искра.

Всё.

Во-первых, недостаточная частота дискретизации. И нет затухающих колебаний импульса зажигания. Попробовать увеличить частоту дискретизации и заново снять осциллку. Если затухающих снова не будет, то это межвитковое замыкание катушки зажигания.

тогда остолось- компресию померить и точки грм посмотреть

может быть косяк в эбу - если что - то есть такой блок

Ну компрессия не важная. Мерил на хололдную. 1 и 3-6атм. 2 и 4-8 атм. Метки как по книжке.

 

Во-первых, недостаточная частота дискретизации. И нет затухающих колебаний импульса зажигания. Попробовать увеличить частоту дискретизации и заново снять осциллку. Если затухающих снова не будет, то это межвитковое замыкание катушки зажигания.

А на 3ем скрине разве не затухающие колебания без горения?

Изменено 5 ноября, 201312 г. пользователем taybinec

Нет там колебаний в нужном месте. Смотрите скрин.

k_alex42 сказал правильно, межвитковое замыкание, нет колебаний, проверяй кат,крышку,провода и наконечники, я бы еще на разряжение проверил.

Катушку от ТаЗика прикрутите, и все поймете

Катушку от ТаЗика прикрутите, и все поймете

Куда же её там прикрутишь, она внутри трамблера.

 

Буду ждать новую катушку или трамблер

Какой нафиг медный проводок у вас что свечи нет в свободном остатке срезаешь боковой электрод и 2 витка резьбы вот тебе и разрядник 10 мм.Провод к массе и на корпус свечи.Вот проблемма то.