Всем здравствуйте! Прошу помощи. Приехала машинка с жалобой на стук в районе 1-го цилиндра. Авто работало! И вдруг случилось, авто заглохло и больше не заводилось. Пока мотористы вычисляли где был стук,(шкив КВ болтался) был заменен фильтрик на ТНВД. Это первое, что я сделал. Мотористы закончили свою работу и машину перекатили ко мне. И начались танцы с бубном. Сканером давление в рампе 3 МПА, время открытие форсунок 56мс. Просто заливают свечи. Искра есть. Проверял осциллографом ВСЕ. Проверил синхру ДПКВ и ДПРВ. Сигнал отличался от нормы. Мотористы опять сняли ремень ГРМ, оказалось, что на звездочке КВ сорвало две тонкие шпонки, и задающая пластина крутилась как хотела. Все заменили на новое, ОРИГИНАЛ. Проверяю осцилом, все в норме. Смотрю форсунки, опять 50-58 мс при дальнейшей прокрутке падает до 28мс. Снял и разобрал драйвер управления форсунками, визуально все на месте, ни чего не сгорело и не оторвалось, на всякий пожарный случай пропаял кондеры. Толку нет, вроде пытается схватить вначале, потом можно выкручивать свечи, они мокрые. Если есть кто в Питере, отзовитесь, не откажусь от любой помощи. Спасибо.

Цилиндры продуть попробуйте, и свечи хорошенько просушить. Компрессия как ?

Свечи сушили, цилиндры продували, ДВС после замены колец, притирка клапанов, Компрессия норма. После прокрутки свечи мокрые. Длительность впрыска ЛОШАДИНАЯ. Все заливает. Приговорить Драйвер не могу, все таки он стоит денег не малых.

Ну а как там искра поживает? Недавно мучал такую машиненку. http://www.auto-bk.r...9/#entry534688/

Изменено 19 марта, 201411 г. пользователем mir12volt

Из за того что заглох ДВС EDU выйти из строя не мог.

Ищите проблему в железе

Согласен про железо. Пока крутили стартером, ПРОПАЛА компрессия!!!!!! Мотористы опять скинули РВ и решили дунуть в цилиндр, ОН ДУЕТСЯ!!!

Начали проверять, потом Вам отпишусь. Сейчас сам сижу и жду.

При таком времени открытие форсунок 50-58 мс что у тебя с датчиком ОЖ ?

Давление топлива в 30 кПа - маловато, норма около 50.

На этом моторе из за конструкции ГБЦ и поршней - гнет клапана при проскакивание ремня ГРМ. При "особо удачном" стечении обстоятельств - ВСЕ клапана.

Проблема решена. Оказывается, виной всему были гидрокомпенсаторы! Получается, что клапана были приоткрыты, по этому и компрессия была плохой. Честно говоря хозяин авто не захотел их менять. Мотористы их промыли, по новой прокачали, и авто завелось. Но существует еще множество проблем. При включении заднего хода авто глохнет, еще раз повторюсь коробка автомат. Переключение передач происходит без нажатия педали тормоза, уже был колхоз-тюннинг. Клиент говорит, что так и купил, и что так должно быть. ТНВД дрянь, и т.д. Ну да ладно, он сам себя успокаивает. Этой каризме, пункты приема металлолома уже давно ставят прогулы. Еще раз всем спасибо за советы. Тему можно закрывать.