Здравствуйте. Авто перестало заводиться после мойки. Брелки перестала видеть, зажигание не включается. В салоне у коленки водителя предохр на 10А , идущий к BCM, оказался сгоревшим.

После его замены зажигание включилось, Заработал вентилятор , включился свет, кнопки на брелке заработали, но движок не запускается - иммо блокирует. Замененный пред при этом жутко греется,

пришлось его отключить, а машину отогнать в гараж - сохнуть. После двух дней - всё тоже самое,сушка не помогла...Решил просканировать, в движку зашел - ошибки по иммобилайзеру, KAN шине.

Также без проблем зашел в ABS, Air Bag. В остальные блоки не заходит. Добрался до BCM - Разъем М66 - жутко грелся провод 41 и 42 (оба фиолетовые) при включении всё того же несчастного преда возле коленки водителя. Отсоединил провод 42- висит на массе, оставив 41- питающий. ПРред перестал вышибаться. На диагностику всё равно не выходит ни с BCM ни с IPDM, Intellegent key, ни со щитком, ни с рулём, нис коробкой. КАН шина везде соединена - тестером прозвонил, ни на массе ни на плюсе не висит. Заметил - на щитке не отображается какая передача включена, не горят стрелки поворотников, хотя последние работают. Стеклоподъемники работают, блокировка дверей тоже - всё указывает на исправный BCM. Блок IPDM прозвонил все питающие входы-выхода исправны. Что дальше? мозг сломал, может ли быть причина в Интелл кей?

BCM (BODY CONTROL MODULE). Страницы из BCS.pdf

M-PCS - Power Control System.pdf

разбери BCM и глянь что внутри творится

любители чистых двигателей,блин.Правильно сказали,вскрывай ВСМ

Да разобрал, с виду всё хорошо, внутри Mc9S12XDT384CAL, 1L15Y, грелся транзистор- через него более 10А фигарило, сам он уцелел. Плата 3-х слойная если только внутри погорело. Смущает, что стопари горят, стеклоподъемники тоже, блокировка дверей. отсоединял разъем с Intelleg key - заработали и дворники. Больше всего удручает, что

нет связи КАН...

Edited November 4, 201411 yr by nail1978

прозвони нагрузку .что висит на этом транзюке?

В схеме BCM (в начале во вложении) управление внутренней подсветки= освещением и датчики дождя и света. Прозванивал - капитальная масса _0.4 Ом, где коротит не смог найти, поэтому и вырубил его

Так 42 и будет на массе.

Там лампы подсветки.

Чего вы хотели

Ну не 20А они потребляют?

Вот вы сами ответ и дали.

Начинайте отключать потребители и найдёте трабл.

А что мешает поочередно отключать нагрузку. метод научного тыка никто не отменял

А что мешает поочередно отключать нагрузку. метод научного тыка никто не отменял

повторятся то зачем пост №9 уже все сказано по поводу потребителей или просто набор постов ?

ну так я сразу и отключил эту нагрузку, прямиком с BCM, датчик дождя остался без питания - не повод, чтоб пропала КАН. Вот реально мозг пухнет(((

повторятся то зачем пост №9 уже все сказано по поводу потребителей или просто набор постов ?

Сори просто пока писал -опередили

ну так я сразу и отключил эту нагрузку, прямиком с BCM, датчик дождя остался без питания - не повод, чтоб пропала КАН. Вот реально мозг пухнет(((

CAN смотришь по схеме как что идет и начинаешь блоки отключать по очереди пока с соседним блоком связь не появится

могло драйвера CAN шины поубивать да и глянь осцилом что там вообще происходит

Дельный совет. Только попробовал уже также методом исключения. Машины рядом нет - у хозяина в гараже.Когда скинул разъем интелл кей в моторнике пропали некоторые ошибки - осталась только по иммобилайзеру- могли ли слететь ключи? Осцилла нет, к сожалению. язык тоже конечно импульсы чувствует))))

Edited November 4, 201411 yr by nail1978

Дельный совет. Только попробовал уже также методом исключения. Машины рядом нет - у хозяина в гараже.Когда скинул разъем интелл кей в моторнике пропали некоторые ошибки - осталась только по иммобилайзеру- могли ли слететь ключи? Осцилла нет, к сожалению. язык тоже конечно импульсы чувствует))))

если нет под рукой осцила плохо пусть хозяин тащит авто к вам чтоб и осцил и тд все было под рукой

Коротышь был в правом солнцезащитном козырьке, но после востановления проиодки блок ВСМ так на связь и не вышел.