Опубликовано 6 августа, 201510 г. Значит если на бош 7.0 поменять подключение форсунок на последовательность (1-4 и 2-3), будет лучше запуск? Кто нибудь пробовал? Вряд ли, но попробовать можно.
Опубликовано 6 августа, 201510 г. Он на боше не отключается - он просто не включается ни при каких условиях, но это не лучший вариант. Вот только хоть убейте не могу понять, зачем убирать адсорбер. Чтоб воняло бензином? А если его нет?
Опубликовано 6 августа, 201510 г. А если его нет? Это не катализатор. Он стоит копейки. Если карб переделан в инжектор, берешь бензостойкий шланг и прокладываешь по новой магистраль. Это совершенно не сложно. "Бош" не "Январь", он не любит, когда над ним сильно издеваются.
Опубликовано 29 октября, 20159 г. нужна прошивка на шеви ниву блок стоит бош мп7 по экономичней и возможностью регулировки со с диагностического оборудования.существует ли такая прошивка?если нет какую прошивку поставить на ниву?на первом месте экономия топлива а не динамика авто.
Опубликовано 29 октября, 20159 г. На МР7.0 нет возможности регулировать СО с диагностического оборудования. Ему нужен ДК. Для этой машины двигатель и так слабоват, а если его делать экономичным он вообще ехать перестанет. Какая сейчас прошивка стоит?
Опубликовано 31 октября, 20159 г. Как увидеть какие изменения произошли в прошивке после адаптации?. МР7.0 ....40. Е2 Думаю что нужно снять графики и по ним сличить то что имеется и то что залито в калибровках.Какие есть мнения?
Опубликовано 1 ноября, 20159 г. Как увидеть какие изменения произошли в прошивке после адаптации?. МР7.0 ....40. Е2 Думаю что нужно снять графики и по ним сличить то что имеется и то что залито в калибровках.Какие есть мнения? В калибровках ни каких изменений не произойдет. Все адаптации, коды дтс и тд находятся в другом месте, называется еепром.
Опубликовано 1 ноября, 20159 г. В калибровках ни каких изменений не произойдет.Все адаптации, коды дтс и тд находятся в другом месте, называется еепром. Тогда как их увидеть чтоб сличить с калибровками ?
Опубликовано 1 ноября, 20159 г. кого увидеть, зачем увидеть, зачем "сличать" чего то с калибровками??????Можешь сличить диаметры тормозных дисков, с шириной протектора и выяснить что больше, что меньше, что тверже и мягче - но данное сравнивание бесполезно и не имеет технического смысла для ремонта или эксплуатации.Задавай корректный вопрос, и обозначь цель данных изысканий, или получишь кучу таких же дебильных ответов.
Опубликовано 1 ноября, 20159 г. В калибровках ни каких изменений не произойдет. Все адаптации, коды дтс и тд находятся в другом месте, называется еепром. А возможно еще дальше. Без еепром МР7 работает ,как ни в чем не бывало.
Опубликовано 1 ноября, 20159 г. Задавай корректный вопрос, и обозначь цель данных изысканий, или получишь кучу таких же дебильных ответов. Цель сравнения такова :хочу вычислить насколько различаются поправки которые делает блок после адаптации от заданных в калибровках которые я записываю в прошивке.Так как разница в поездке сразу после прошивки и спустя пару дней бывает ощутимая,вот и интересно что да как ,а решать имеет смысл или нет буду сам, мне главное увидеть что блок поправил.
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. Как увидеть какие изменения произошли в прошивке после адаптации?. МР7.0 ....40. Е2 Думаю что нужно снять графики и по ним сличить то что имеется и то что залито в калибровках.Какие есть мнения? А смысл ? Блок адаптируется под конкретное железо и параметры датчиков, а также стиль езды.
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. А что тогда мы шьем, если все потом адаптируется по своему? Сразу после прошивки всегда кажется что поперло, через день уже не прет, адаптация Изменено 3 ноября, 20159 г. пользователем rdl0
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. А что тогда мы шьем, если все потом адаптируется по своему? Сразу после прошивки всегда кажется что поперло, через день уже не прет, адаптация Я тоже когда-то так думал. Если через день стало хуже то или слишком сильно поковырял прошивку ( мр7.0 не любит этого ), или проблемы с "железом".
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. боши обучаются под конкретный стиль езды , правильно выше подметили. т.е обучается по запрашиваемому водителем крутящему моменту. (ну и под железо конечно)
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. То есть получается что полезного, чтоб взять себе на заметку, ничего не *выкроиш*,И величины не будут постоянными,будут изменятся, очень печально.Всем спасибо!! А как МР7 без еепром работает результат в лучшую сторону или в худшую Изменено 3 ноября, 20159 г. пользователем areolik
Опубликовано 5 ноября, 20159 г. "Выкроить" можно и если "кроить" правильно, очень неплохо все получается.По поводу что через день хуже поехало, в большинстве случаях это когда шьют машину с присутствующим дефектом.Доведите авто и всю систему до полностью (а не частично) исправного состояния на заводском ПО, и только после этого можно начинать эксперементы с программным обеспечением.Почему то это многие не помнят или не хотят даже об этом думать.И хотят заменой ПО устранить дефекты, "тупость", большой расход и тд, не пытаясь найти истиную причину.
Опубликовано 5 ноября, 20159 г. Сколько "умов" билось над бош 7.0 . . . В итоге прошивок тюнинговых для него нет. Блок надежный как танк, но тупой. После него на я 5.1 машинка оживает. Изменено 5 ноября, 20159 г. пользователем serjei
Опубликовано 5 ноября, 20159 г. Сколько "умов" билось над бош 7.0 . . . В итоге прошивок тюнинговых для него нет. Блок надежный как танк, но тупой. После него на я 5.1 машинка оживает. Вы его просто не умеете готовить. я5.1 намного проще и для среднего тюнера понятнее что куда и зачем, не надо в мат модели лезть и голову ломать. Для спорта и нестандарнта - переход на я5 актуально. Для гражданской авто, mp7 очень надежный эбу и прощает очень и очень много, не позволяя чюду "тюнеру" или пользователю угробить мотор. Изменено 5 ноября, 20159 г. пользователем Ranger
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь